劳斯莱斯年代

从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——Rochet-Schneider诞生．到2004年3月最新的实验车“100EX”．在这一百年的传奇里．劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化．但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。     

潮爆运动风尚

1974年,当Golf从甲壳虫手中接过接力棒时,大众汽车的工程师们和销售人员们满怀期待,同时也心怀忐忑。     

潮爆一回 最新改装件推荐

汽车除了外观改装得更有创意化,更潮更酷外,提高汽车的性能、操控性等内在技术指标才是改装的核心。     

当机会来敲门时：新款XF系列的面世面临着重重困难的阻挠，它能够顺利地克服这些问题吗？

突然之间,时间似乎又重新回到了20世纪60年代。彻底放弃了雷冈·埃克特VIRGIL EXNER在50年代后期对于克莱斯勒车型外观的新颖设计风格,捷豹始终以一种乐观的精神迎接着2008年的到来。自从麦克米兰（McMillan）穿10号球衣之后,或者Browns Lane工厂打算在还正在慢慢熟悉不用口粮簿购买甜食的英国,推出MKX车型和E型以来就没有再见到过。现在,新的所有制结构即将面世,     

本田又回来了 New Honda Civic

前几年本田的设计风格有点迷失,以往前卫概念的风格越来越淡薄,反而变得十分务实,这不免令人感觉失望,但在这辆思域身上,我们看到本田的设计风格又回来了。当然内饰设计也不例外。其实上一代的思域内饰设计就已经很大胆了,在全新思域上我们并没有看到什么突破,虽然细节变化很多,但整体风格依然保持上一代风格。     

GHEVROLET CAMARO：向美式传奇致敬

曾经无比辉煌的美国汽车黄金年代,诞生出具有浓重时代和地域色彩的美国设计风格。至今仍在给这个传统行业输送着灵感。American Muscle。这个在汽车历史上声名显赫的一族,随着油价的高企和环保呼声的日益提升,逐渐成为了传奇。但这个代表了纯粹美国精神的车型,却不曾远离我们的视线。随着变形金刚系列的全球热映,以Camaro为代表的经典美式复古车型凭借对机械的执着和对速度的膜拜,让我们的重新回到了American Style最为光辉的上世纪60年代。     

内饰设计千奇百怪

Maserati Boomerangconcept年代:1972Boomerang概念车发布于1972年,由乔治亚罗操刀设计,此时的乔治亚罗已经离开了博通设计公司。许多方面,Boomerang概念车与兰博基尼的Marzal有惊人的相似,特别是车门处的设计,只不过Marzal的鸥翼式车门被普通车门所取代。此车最大的特点莫过于方向盘和仪表盘的设计,几乎完全垂直的方向盘让人摸不着头脑,尽管正中巨大的转速表一目了然,但这样的内饰风格真的很让人大跌眼镜。     

DEUS BOBBERSAKE V1

澳大利亚的改装商Deus算是令Vintage风格复古改装再度流行的始作俑者之一,他们的作品多是1940～1970年代流行的风格,比如Bobber。用于改装的车辆一般是在产在售的复古车型,强调手工金属质感。Deus同时也经营复古风格的服装和冲浪板,设计风格也是比较怀旧的澳大利亚海滩风格。摩托车对于Deus来说不单单是一个交通工具,还是一种生活方式。     

运动化与年轻化第八代雅阁

本田在今年年初发布的两门概念车展示的运动化与年轻化的设计风格和走向，已经非常明确地预示着第八代雅阁的外观风格了。[编者按]     

西亚特LEON FR

西亚特公司在今年的西班牙马德里车展上推出了全新西亚特LeonFR，新车设计灵感完全来自干驰骋在赛道上的西亚特赛车．充分满足了那些追求极限动感的消费者的需求车头下方的进气口被加大，增添不少凶悍的气质．车尾大面积的黑色饰板打破了尾部的圆润线条．令两个闪亮的排气管更加抢眼。     

仿生学在电动车设计中的应用

仿生设计作为一种极具特色且应用广泛的设计方法,在电动车这个新的设计领域中必将起到不可替代的重要作用。[第一段]     

我国桥梁景观设计的现状与发展

桥梁景观设计在我国越来越被重视。伴随其成长过程，还存在一些如建设管理机制、建筑师素质及设计风格等方面的问题。桥梁景观设计也出现了一些新方法及新趋势如桥梁环境景观、桥梁夜景观、桥梁景观CI等，这是现代桥梁景观设计与传统的不同。     

客车造型设计浅说

简述当前客车造型的基本现状及需要考虑的因素。从人视觉特性出发，结合笔者的设计经验，介绍造型设计过程中的一些尝试，说明客车造型的重要性和必要性。     

车身设计与制造面临挑战

20世纪90年代初．车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应．构成以“方”为基调的棱线分明的外形。车身采用淡雅的色彩．与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比．造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种“方”基调的外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应．也就是说．易于零件分块．易于冲压和分组装焊等等。因此．这种造型风格曾经持续若干年。     

光与影的天堂--从菲亚特178平台产品的色彩系列看意大利的设计土壤

菲亚特178平台上的派力奥、西耶那和周末风这三款车型造型经典优雅,加上其丰富的色彩系列,使其更具意大利时尚品质。在诸多的色彩中,依莫娜黄的派力奥显得饱满圆润,轻松活泼,最受年轻人的喜爱;庞贝红的西耶那端庄典雅,更能体现中年人的凝重和气度;法拉利红与威尼斯绿这两种颜色的     

脱胎换骨——试驾华晨宝马528Li

新宝马5系几乎完全舍弃“克里斯·班戈”时代力求张扬的前卫风格,造型再次回归到传统的宝马形象,相对内敛的设计风格既保留了宝马的运动基因也很好地传承了家族特有的风貌。相对上一代,新5系可以用脱胎换骨来形容。     

超级肌车

这是两辆完全不同风格的美国肌肉跑车——科尔维特Z06和道奇Charger SRT8。前者拥有的是以流线美的设计风格,波动的曲线犹如女性的躯体,让人百看不厌。后者拥有的则是起伏硬朗的骨感设计 棱角分明的车身更像一名壮汉。这两种不同风格的“体形”悄然形成了一种鲜明的对比,并在美国成为了一种文化的象征。我相信无论你从哪个角度去审视它们,或许只有“美”才是最好的诠释。     

灵魂金属

<正>从这一代捷恩斯开始,韩国车,确切点儿说现代的造车技艺已经开始了新一轮进化。从流体雕塑2.0的设计风格,到全面欧化的操控风格。全新捷恩斯已经把老一代车型甩开了几条街。卖点1、相当有特点的造型设计风格;2、与以往韩国车迥异的驾驶感觉;3、技术水平与欧洲对手几乎没有差别。在流体雕塑设计语言刚刚推出的那个时代,现代的竞争对手还是那些大肆宣扬亲民化路线的日本汽车。时光荏苒,当流体雕塑设计言进化到了2.0,也就是这一代捷恩斯车型诞生伊始,现代已经不满足与日系车型一较长短,而是将准星指向了那些欧洲豪华品牌。