压力流(虹吸式)屋面雨水排水系统在铁路建筑中的运用

结合工程实例分析了压力流(虹吸式)屋面雨水排水系统的工作原理、技术特性;从上海综合维修基地新建机械大库工程屋面雨水排水建设实践中,对工程中雨水排水系统系统安装注意要点进行探讨,可为类似工程提供借鉴。     

西安市南三环地区排水系统规划的探析

排水管网规划在排水工程建设中的作用是举足轻重的,在结合现状管网情况下进行城市的排水工程规划,充分利用现状管网是整个工程建设中节约成本,避免重复投资的重要环节。雨水管道系统依据地势地形特征,以及河流水系分布情况,按照分散布局和就近接入南三环雨水主干管,集中排放的原则规划布置,充分利用和改造现有雨水设施,积极扩建和新建新的雨水设施。污水管道系统采用平行式的排水系统布置方式,有效地控制了各个路段干管的埋深,不考虑设置提升泵站,将污水截流,实现雨污分流,以保护环境。     

地铁车辆段灰绿耦合雨水系统综合评价体系及应用

针对灰色措施生态价值低和绿色措施经济成本高的弊端,综合考虑环境、经济、工程以及社会等因素,以径流量削减率、洪峰削减率、施工难度、雨水资源利用、施工成本等作为评价指标,采用层次分析法和熵权法确定组合指标权重,基于云模型构建针对地铁车辆段特点的灰绿耦合雨水系统评价体系,并在西安地铁鱼化寨车辆段进行应用实践。研究结果表明,车辆段内灰绿耦合雨水系统方案性能总体优于单独灰色措施和单独绿色措施方案。本文构建的指标以及评价方法可以为后续地铁车辆基地灰绿雨水系统设计运行阶段评价提供参考。     

电力机车通风方式探讨

对我国电力机车通风方式进行比较。指出：在我国多灰砂、多雨水的环境下,必须重视机车总体通风系统的研究和设计;总结分析现场应用的问题和经验,进一步提高进风口灰尘、雨水的过滤效果,以提高国产机车电气设备的可靠性。     

分散型人工湿地雨水排水技术

随着环境保护技术的进步,人们对湿地的认识和开发利用水平已经有了较大提高。介绍了一种人工湿地与雨水排水系统相结合的人工湿地开发利用方式。它是一种新的雨水排水方式,对修建雨水排水系统困难的地区,解决雨水就近渗透排放和雨水回灌等难题,有着很好的推广应用前景。     

客运专线旅客车站给排水及消防设计实例

介绍胶济客运专线青州北站站房给水、排水及消防系统设置与功能,其内容包括站房给水系统用水定额、用水量及秒流量计算,室内排水系统、屋面雨水排水系统、消防给水系统、站台消火栓及气体灭火系统。并对在站房设计中注意的问题作了具体说明。     

钢管柱内虹吸式雨水管一次浇注施工技术

以南京南站房无站台柱雨棚为例，介绍虹吸式雨水管在钢管柱内的安装工艺，采用“管中管”结构安装体系及“灌沙法”，既有效地解决了雨水管道布设在钢结构建筑中的美观问题，又保证安装在钢管柱内的HDPE雨水管不变形、不损坏，从而保证了整个虹吸雨水系统的使用要求。具有很高的推广应用价值。     

青岛客站给排水设计

介绍青岛客站给水、热水、饮用水、污废水、雨水各系统的水源、水量及系统布置,设计中本着百年不落后的原则,精确计算,合理确定工艺、设备、控制方式,以达到专业与建筑效果完美结合。     

完全有组织排水技术在地铁车辆段中的应用

地铁车辆段在地铁运营中起着重要作用,但在工程实践中地铁车辆段常被暴雨侵袭出现积水,影响车辆段正常使用的现象屡见不鲜。针对这种现状,以某地铁车辆段为例,结合完全有组织排水技术理念,探究车辆段有组织排水技术的应用方式。在对大量车辆段暴雨特点现状调查与分析的基础上,通过剖析其排水体制,提出针对雨水系统的以源头减排来实现削减洪峰流量,采用虹吸雨水、调蓄池等行之有效的有组织排水技术。     

地铁暗挖隧道下穿雨水方沟的施工技术

北京地铁九号线太平桥站至北京西客站区间,需下穿两条5.5 m×2.5 m并列的雨水方沟,雨水方沟严重渗漏水,且下方有多处空洞。通过方沟底板钻孔向沟下土体注浆,并对雨水方沟内表面进行防渗加固处理;在隧道施工中采取超前探测,超前注浆,加强初期支护等措施,顺利通过雨水方沟地段。     

强降雨条件下非饱和粉土雨水渗透规律研究

由雨水渗透规律计算得到的雨水渗透体积是判断非饱和土粉土强度受降雨扰动的主要参数。提供一种强降雨条件下非饱和粉土雨水渗透规律的计算方法,可以根据降雨条件与土体性质预测非饱和粉土在降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。该方法通过扩展已有非饱和土渗透模型建立降雨渗透计算模型。在经典Green-Ampt模型基础上,根据土体含水量的不同和在降雨过程中出现顺序,依次将土体进行分层。采用毛细渗透公式与达西定律对降雨渗透过程分阶段进行计算,得到降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。与实验实测数据的对比表明,理论计算值与实验实测数据基本吻合,能较好的预测雨水渗透率变化规律。     

地铁车辆段新型水处理工艺及综合利用

以北京地铁车辆段为例,针对传统的给排水处理系统的现状,把车辆段内的污废水、雨水、中水的处理、利用综合在一起,各种水质的前期处理可以按每种水质的不同分开处理,后期工艺可以综合处理,这样可以调节不同水质间的水量,不但节省了投资,减少了占地,更方便工作人员集中管理,便于操控。     

广州地铁9号线民主车辆段给排水系统方案及特点

针对广州地铁9号线民主车辆段周围环境、给排水条件,阐述车辆段内综合管线管位布设、管线高程和管线间距控制、管线材料的选用。论述生产、生活给水系统方案和供水范围,水消防系统方案及功能,雨水、污水、废水处理方法和排水系统构成,并重点阐述段内综合管线设计和给排水系统方案的特点。     

铁路车站广场排水设计探讨

铁路车站广场作为地方景观工程的重要性日益增强,广场雨水排放是其中重要组成部分。通过雨水管渠设计理论分析和实践经验,总结出大面积场区雨水设计的基本规律和方法。     

火山渣铁路路基的渗透稳定性研究

火山渣颗粒由于本身含有较多的蜂窝状孔隙,导致火山渣砾石土的渗透特性有别于普通的砾石土,使得由其填筑的铁路路基极易发生雨水下渗将填料中细颗粒带走的管涌式冲蚀破坏。据此,分析火山渣砾石土填料的渗透破坏类型,运用自制加工的垂直渗透仪测定雨水在路基中下渗时的水力坡降值与临界水力坡降值,探讨雨水渗透下火山渣砾石土路基的渗透稳定性。研究表明:火山渣砾石土填料的渗透破坏类型为过渡型,其发生渗透破坏的临界水力坡降值大于9.12,远大于雨水在路基中下渗时的水力坡降值1.02,表明采用火山渣砾石土填筑的路基在雨水的长期渗透冲蚀下不会发生渗透破坏。     

雨水暗井的设计及应用

根据工程实践,提出在某些特定条件下可采用雨水暗井代替普通雨水检查井的建议,可减少工程投资,减少井盖对城市道路及交通安全的负面影响,对工程提供一定的借鉴意义。     

虹吸系统在大型公共建筑中的应用

近年屋面雨水虹吸排水技术得到广泛的应用和推广,供应商如雨后春笋般产生,但随之而来的问题亦逐渐增多。通过对部分大型公共建筑中虹吸系统应用的分析,阐述虹吸技术在工程应用中须注意的难点,以期使该技术得到更健康及迅速的成长。     

雨水管渠设计参数选择

雨水系统设计是小区综合设计中重要组成部分，雨水系统设计的合理性，直接影响居民生活质量和市政工程建设投资，对理论计算中相关设计参数的理解及运用直接影响设计质量。设计参数的选取对小区雨水收集效果有较大的影响。     

轨道交通车辆基地雨水排水系统设计综述

轨道交通车辆基地占地面积一般有20～40 hm2.从目前很多车辆段的运营实际看,其雨水排水系统仍存在一些问题,严重影响了车辆基地的正常运营.在总结上海轨道交通9号线车辆段排水系统设计的经验基础上,从总体的角度提出解决雨水排水系统设计方案、方式和方法,值得轨道交通车辆基地排水系统设计参考.     

重庆轨道交通大竹林综合办公楼绿色建筑设计

研究目的:为达到国家绿色建筑三星奖与美国LEED金奖评定要求,本文结合大竹林车辆段综合楼自身特点,从土地资源与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用以及室内环境质量等方面阐述符合工程特点的系列举措。研究结论:大竹林综合楼采取的措施符合国家建筑三星奖要求,达到美国LEED金奖评定水平:(1)双层玻璃幕墙、地源热泵系统、地道风系统、智能照明系统、光伏光导系统等节能措施的采用充分体现了新兴实用技术在绿色建筑的适用性;(2)列车再生制动系统的应用体现了轨道交通建筑的特点;(3)雨水回收系统满足绿色建筑节水与水资源利用评定标准;(4)本工程实例可以为国内轨道交通行业内类似绿色建筑设计提供借鉴。