扁铲侧胀试验在天津地区的应用研究

扁铲侧胀试验(DMT)是一种操作简单、实用性强但应用较少的原位测试方法。本文对天津地区的数项扁铲侧胀试验进行初步研究,明确了DMT在天津地区的适用情况。通过对扁铲侧胀试验参数进行统计计算,与静力触探、室内试验、工程经验等资料进行对比分析,总结归纳出适合本地区的公式,为土层划分、确定地基土参数、基坑设计参数等方面提供了依据。     

扁铲侧胀试验计算地基承载力的方法及对比分析

针对扁铲侧胀试验计算地基承载力的问题,进行多种常用方法的分析,并对扁铲侧胀试验进行介绍。结合港珠澳大桥珠澳人工岛勘察工程,对扁铲侧胀试验数据与静力触探试验参数进行相关性分析和统计回归,推导出用扁铲侧胀试验计算地基承载力的经验公式。对其结果与其他方法计算的地基承载力进行对比分析,表明采用扁铲侧胀试验计算地基承载力是可行的,但应该用地区性经验加以检验和修正。     

基床系数室内试验成果修正及评价

基床系数室内试验方法分为固结法与三轴法,对目前规范中基床系数的室内测试方法进行了介绍,并对基床系数的室内试验成果进行尺寸效应等方面的修正,给出室内基床系数试验成果的修正公式.结合武汉轻轨交通二号线一期工程原位扁铲法基床系数试验成果和相应固结法基床系数试验成果,及武汉城市轨道交通四号线二期跨江段三轴法基床系数试验成果,并参考GB 50307-1999<地下铁路、轻轨交通岩土工程勘察规范>中的基床系数经验值,将基床系数固结法和三轴法进行比较分析,对规范中的两种基床系数室内试验方法进行了优劣方面的评价.     

海滩区淤泥路基强度变化规律及其稳定性研究

通过大量十字板剪切试验、静力触探试验和扁铲侧胀试验,研究了海滩区淤泥抗剪强度的分布规律,发现淤泥路基强度基本随深度增加线性增长,并分析了淤泥路基抗剪强度变化规律对淤泥路基稳定性的影响,揭示了路基稳定性安全系数及滑动面位置随淤泥强度分布的变化规律.     

原位测试在水上勘察中推广问题的分析

工程地质勘察试验,有室内土工试验和现场原位测试.通过对原位测试工作在水上工程勘察中应用现状的分析,结合原位测试收费案例,探讨原位测试工作在水上推广应用中遇到的困难,并对加快多种原位测试方法在水上勘察中的普及和推广提出建议.     

CPTU数据与其它原位测试试验的相关性分析

孔压静力触探（CPTU）是一种快速准确的原位测试方法,在工程中得到了广泛的应用,同时通过与其他原位测试试验,如标准贯入试验、十字板剪切试验以及波速测试试验的对比分析,可以建立它们之间的相关关系。     

Application of Pre-drili Side Pressure Test in Geological Investigation of Sheet Pile Wharf Project

以某板桩码头工程地质勘察中采用的GA型预钻式三腔旁压仪的测试试验为例,重点介绍旁压试验的准备、标定、试验流程和注意事项等,并针对试验成果进行相关分析,分析结果表明旁压测试技术是板桩码头工程地质勘察中较好的原位测试方法.     

水泥搅拌桩施工及检测方法探讨

重点介绍轨道梁基础下水泥搅拌桩复合地基的施工及检测方法.检测以现场抽芯进行无侧限抗压试验为主,辅以原位测试试验手段进行质量控制.     

加压声学覆盖层声学性能测试—声阻抗方法

文章建立了一种基于声阻抗传递矩阵方法的加压声学覆盖层声学性能测试方法.测量得到的声阻抗矩阵用于计算声学覆盖层吸声系数与隔声量.对声阻抗测试装置包括声管、声源、背衬和水听器布置等进行了详细介绍.通过测量均匀材料样品声阻抗对测试装置进行了验证,通过测试声学覆盖层样品计算吸声系数与隔声量,并与理论计算结果进行对比,对声阻抗方法进行了试验验证.     

CPTU数据解译在港珠澳大桥勘察中的应用

孔压静力触探(CPTU)是一种快速准确的原位测试方法,目前基于CPTU的数据解译方法,主要是由大量统计数据得到经验、半经验关系。通过CPTU试验的数据解译在港珠澳大桥勘察工作中进行土体分层、黏性土不排水抗剪强度、砂土内摩擦角及地基均匀性分析方面的应用,得出一些有益的结论。     

预钻式旁压试验在某板桩码头工程地质勘察中的应用

以某板桩码头工程地质勘察中采用的GA型预钻式三腔旁压仪的测试试验为例,重点介绍旁压试验的准备、标定、试验流程和注意事项等,并针对试验成果进行相关分析,分析结果表明旁压测试技术是板桩码头工程地质勘察中较好的原位测试方法。     

自钻式旁压仪测定黏性土原位水平应力和K_0值

根据剑桥自钻式旁压仪的工作原理,分别按确定原位水平应力的观察法、迭代法、拟合法对天津市滨海新区黏性土的旁压曲线进行分析,并剖析算得的初始压力P0的物理意义,提出以观察法为基础的相关公式,用以确定原位水平应力。将试验数据按相关公式、迭代法、拟合法得到的P0计算K0,并与经验公式进行对比,认为K0值与土性和分析方法的基本假设有关。分析结果表明,用观察法的相关公式确定原位水平应力及K0值是一种适用于工程实践的有效方法。     

十字板剪切试验在水运工程的应用

十字板剪切试验作为软土勘察中必不可少的一种原位测试方法,该方法具有操作简便、测试效率高、掌握的数据面广且成本低的特点,通过测定软土的不排水抗剪强度,结合地区经验,用于计算地基承载力与灵敏度,提供地基稳定性分析所需的力学参数,判断软土的固结状态等。目前十字板剪切试验主要应用于公路、铁路工程中,在水运工程中应用较少,本文结合十字板剪切测试在那扶河及镇海湾出海航道整治工程实际应用,以期推广十字板剪切试验在水运工程中的应用。     

港口工程沙土液化判别方法

沙土液化是场地和地基的地震效应的重要内容,我国港口主要采用基于标准贯入试验的沙土液化判别方法以及静力触探等原位测试方法,而欧美、非洲及东南亚大多采用Seed简化法以及基于概率与统计分析的估计方法。通过多种液化判别方法的分析,论证其合理性,针对不同性质的工程合理运用于水运港口工程抗震作用。     

无填料振冲与强夯法处理软弱地基对比试验

依托沿海地区某大型工程地基处理实践,开展无填料振冲和强夯法加固地基的现场试验对比。施工结束后,采用孔隙水压力测试、标准贯入试验、静力触探试验及平板载荷试验等原位测试方法取得相关试验数据。对孔隙水压力变化、地基的承载性能及砂土液化处理效果进行评价和分析,得出如下结论：无填料振冲处理效果差,本场地地质条件下不适宜采用该方法进行地基处理;使用强夯法对地基处理后土体工程特性有了明显改善,地基承载力得到提高,液化可能性得到消除;场地中分布的软土夹层对强夯加固效果有较大的影响,夯后地基承载力和压缩模量有所减小;5 000 kN·m能级强夯加固深度约为10 m。     

岩土工程勘察规范的对比

对国标，《港口工程地质勘察规范》（JTJ240－97），英国标准BS和美国标准ASTM的土壤分类，土工试验方法和原位测试方法进行了对比描述。     

舰船设备级电磁兼容性鉴定试验的评价

本文对舰船设备级EMC考核试验的标准GJB151-86、GJB152-86中规定的某些极限值(如RE01,RS02),测试方法(CS01,CS02),天线系数(RE02,RS03)等问题进行了评价。并阐述了贯彻标准必须剪辑以达到最佳的EMC工程设计。     

中外标准体系下桩基侧摩阻力计算方法对比分析

本文以实际工程的桥梁勘察设计为例，在介绍欧、美、中三种标准体系下桩基侧摩阻力计算方法流程的基础上，分别采用欧标体系下的旁压测试方法、美标体系下标准贯入和室内试验方法及中标体系下标准贯入和室内试验方法对桩基侧摩阻力进行了计算。通过不同体系下桩基侧摩阻力计算的对比分析，为以后在欧、美规范的执行国别实施类似桥梁项目提供借鉴。     

喷流舵水动力试验研究

本文介绍了喷流舵模型及试验装置的设计,给出了试验数据处理及表达方法.文中三种喷口位置对比试验结果表明,尾侧喷口具有更高的升力系数,在Cμ=0.20时,为常规舵的1.693～4.490倍,可望满足减纵摇高升系数的技术要求.     

水工挡土墙地基承载力特征值修正

在采用载荷试验或原位试验的经验统计关系等确定地基承载力特征值时,考虑的是对应于基本条件下的值;而在进行地基基础设计时,考虑的是承载力极限状态下的标准组合,即采用荷载设计值。针对这一问题,对水工挡墙在水平力作用下基础土体的破坏模式进行了分析,研究埋深和宽度对地基承载力特征值带来的影响。采用引入基础深度修正系数的方法,使挡土墙地基承载力特征值得以提高。