超大型集装箱船舶靠离南沙港的操纵要领

南沙港区是广州港的大型深水集装箱码头,作者根据自己多次引靠该港区码头的体会,叙述了超大型集装箱船舶如何安全靠离南沙港码头的操纵要领,以期对驾引人员今后操纵超大型集装箱船舶安全靠离该港区码头提供帮助。     

泉州沙格码头大中型船舶安全自靠离浅探

针对泉州沙格码头特殊的地理位置和实际状况,结合多年来驾驶大中型船舶在该码头自靠离泊的实际操纵经验,梳理了沙格码头的第一手资料,阐述了大中型船舶自靠离沙格码头的操作方案和操纵技术。     

宁波港港鑫东方白峰码头船舶靠离泊的安全操作

宁波港港鑫东方白峰码头位于宁波北仑港区穿山半岛东北侧,码头前沿流速大,流况复杂,对船舶靠离泊操纵有较大影响。从流速、流向、涨落潮时间长短等方面分析了码头前沿流况的特点,以及对船舶靠离泊作业安全的影响,提出船舶靠离码头的限制条件。以船舶靠离本码头操纵的实例说明船舶靠离泊时拖船使用的时机和方法、靠泊余速控制、靠泊时机、横移速度的控制等操纵要点,提出靠离泊操作的注意事项,以供同仁参考。     

宁波大榭中油二期信源2#泊位潮流分析及操纵实例

宁波大榭中油二期油品码头信源2#泊位为5万吨级码头.该码头位于涂泥嘴南侧,大榭岛东岸,地理位置特殊,潮流情况复杂,且码头交通流密集,船舶操纵难度较大.宁波大港引航有限公司在此开展水域潮流观测、试靠/离泊等一系列引航实践,研究其潮流规律,确定靠/离泊窗口,分析船舶操纵风险点并完善靠/离泊方案.     

珠海港LNG船舶通航环境及其操纵的分析

为确保大型LNG船舶进出珠海港和靠离泊安全,完善珠海港LNG船舶航行环境及其操纵情况,在充分分析该水域自然环境和航道情况的基础之上,结合LNG船舶操纵模拟实验,论证该地航行环境是否满足通航安全的需要。提出大型LNG船舶在进出港和靠离泊操纵中的航行方法和有关注意事项,对保证船舶安全靠离码头具有一定的指导意义。     

靠/离泊时船舶操纵要领

目前航行于全球运输的船舶多数为大型船舶,因为装卸货物会经常需要进行靠离码头作业。由于大型船舶在靠离码头期间受外界因素影响大,因而船舶在靠离码头过程中存在着很大风险和困难,靠离泊顺利与否,需要综合各种条件和因素,并取决于操纵人员团队的良好配合才能顺利完成船舶靠离码头作业。     

10万吨级油轮靠离长兴岛油码头安全研究

从船舶实际操纵角度出发,介绍了长兴岛10万吨级原油码头及相关水域的平面布置情况,通过船舶制动和靠离泊操纵结果分析,指出靠离泊操纵中存在的风险,总结出靠离泊操纵要点与建议,为实际靠离泊操纵提供参考依据。     

船舶靠离泊操纵中的几个常见误区

船舶靠离泊操纵具有碰撞风险大、操纵要求高等特点。操纵过程中微小的失误就有可能导致碰撞码头、碰撞他船等安全事故的发生。文中从船舶自身的操纵性能出发,重点考虑船舶在靠离泊操纵中3个常见误区的产生特点、发生机理,使船舶驾驶员在靠离泊过程中对之能有一个清楚的认识,以减少船舶相关安全事故的产生。     

“首釜”型船舶靠离宁波三星U型码头操纵

由于船型特殊,码头结构特殊,"首釜"型船舶倒航艉靠U型码头的操纵与普通船舶的操纵有较大的区别。此文总结了"首釜"型船舶和宁波三星U型码头的结构特点,分析了靠离泊操纵上存在的难点和关键点,针对性地提出了操纵思路和操纵方案,可供驾驶人员参考。     

30万吨级油船靠泊曹妃甸操纵要点

文章具体分析了曹妃甸原油码头及周边锚地的水文气象特征,针对超大型船舶操纵特点提出了应对措施;同时,结合交通部对于超大型船舶靠离码头允许作业的条件,根据实际的港口配置,总结了引航员在实际操纵超大型船舶靠离原油码头的经验和注意事项,并对引航靠泊过程中可能出现的突发情况,提出了简单的应急处理方案.     

鸿山热电厂煤码头大型船舶靠离泊安全操纵探索与研究

随着泉州港经济的迅速发展,进出泉州港的船舶呈现出大型化趋势,船舶通航密度逐渐增加,船舶在进出航道和靠离泊等操纵过程中受风、流等外界因素影响较大,鸿山热电厂煤码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进出港及靠离泊存在一定的难度。本文通过介绍该水域的水文及气象特点,航道环境和通航现状,以10万吨级船舶重载进港靠泊及离泊鸿山热电厂煤码头为实例,对如何在风流等因素影响下确保船舶安全进出港、靠离泊的安全操纵方法进行了探讨与分析,并提出了保障船舶安全通航的思考与建议,对今后鸿山热申．厂煤码头大犁船舶的诵航寄今操纵根供了一审自勺参考价信。     

谈船舶靠泊中的速度和角度

操纵船舶靠离码头,常因操纵不当而造成船与码头擦碰的状况发生,主要原因是靠泊速度和靠离角度不当。应控制靠码头速度和角度。以适当的靠拢速度和在船抵码头边使船与码头平行的角度接近泊位为佳。     

认真落实引航员在船时的船长安全职责

远洋船舶航行于世界各国港口之间,船舶进出港靠离泊作业都需依靠经验丰富的引航员操纵,船长既要热情接待,又要相互交流操纵意图,及时向引航员介绍本船特点和操纵性能以及当时船位、航向、船速等,并与引航员交换靠离码头的打算和方法,这是保障港内航行、靠离码头安全的有效方法之一。     

浅析中化泉州3号泊位(10万吨级)油轮码头的引航操纵

根据笔者多次10万吨级油轮在该港区航道航行和码头靠离引航操纵的实际经验本文对中化3号油轮泊位船舶进出口关键航法、港区码头靠离作业的时间和港内掉头操作要点的总结。     

象山港国华码头进出口及靠离泊操纵要点概述

以宁波象山港的地理位置、水文潮流特征以及气象环境特点为依据,通过图文结合方式详细阐述国华码头进出港过程中船舶航行技术要点、拖船作业技术要点及靠离泊操纵的技术要点,并着重强调船舶航行、拖船作业以及靠离泊操纵可能遇到的未知风险和可采取的应对措施,希望能为初次靠离国华码头的船舶驾驶人员提供一套行之有效的船舶操纵技术指南,尽可能地规避所有风险,提高安全作业意识,从而保障航道的畅通和生命财产的安全。     

液化天然气专用码头系泊安全操作仿真研究

考虑液化天然气码头对安全的特殊要求,结合船舶系泊作业中的诸多因素,以液化天然气专用码头为例,运用船舶操纵模拟器对液化天然气船靠离码头的过程进行仿真实验,由此分析港口水域的风、流、浪及回旋水域尺度等因素对液化天然气船系泊作业的影响,为船舶靠离泊安全操纵提供参考数据,也可为液化天然气码头的建设提供科学的论证。     

“向阳红01”利用动力定位靠鳌山卫科考船码头方案

<正>0 引言靠离泊作业是一个综合性的操纵过程,船长在靠离泊作业前应对码头条件、周围客观情况作出全面了解和评估,根据本船操纵性能,制订安全、迅速的靠离泊方案[1]。基于船舶动力定位(Dynamic Positioning, DP)原理制订的靠泊方案,实现新一代科考船进出港操纵的智能化、自动化,不仅解决因驾船人员的心理压力对船舶安全操纵的影响,而且大大减少因误操纵带来船舶触碰码头的安全隐患。须对具有DP功能的船舶仔细研究其靠泊方案,并进行     

超大型船靠离大连矿石码头的操纵

探讨了超大型船靠离大连港30万t矿石码头的船舶操纵及注意事项，以供船舶靠大连港时参考。     

丹东港大东港区大型船舶的引航操纵

根据丹东港大东港区地理和水文特点,结合大型船舶在大东港区引航操纵的实践经验,对大东港区船舶进港航行、港内掉头操纵和港区码头靠离泊作业的方法进行了分析,提出了上述区域大型船舶操纵要点及注意事项.     

宁波光明码头的流况和靠离泊时机选择探讨

宁波穿山港区光明码头所处的特殊地理位置附近潮流的流向和强度极其特殊,因此给船舶靠离泊的安全带来很大隐患,作为操纵船舶靠离泊的驾引人员必须对此要有足够的重视。