在平、纵面协调设计降低高速公路路基高度的意义

由于高速公路行车速度快,线型要求高,又采用全封闭、全立交,土石方数量一般比较大,路基尤其是高填、深挖路段需要占用大量的土地,因此在设计中,如何合理采用平、纵面指标,确定合理的填挖高度,达到减少路     

高速公路路基高度设计与影响因素分析

我国平原区已建高速公路路基偏高,占用大量的土地资源,而我国人均土地资源贫乏,节约用地的理念越来越受到人们的重视。因此,如何合理的设计平原区高速公路路基高度,以及降低到何种程度为宜成为近年来公路工作者研究的焦点。本文主要介绍了高速公路路基高度的设计要点以及影响因素。     

平原区高速公路合理降低路堤填筑高度的探讨

我国平原区人口及路网相对密集．为满足高速公路两侧居民生活、生产的需求，设计基本采用主线上跨被交道路的设计方案．导致路基设计高度普遍较高。高填路基能够满足路基工作区要求，有效阻隔毛细水上升．使路基保持中湿或干燥状态。但是．当路基填土较高时．必然会带来占用土地多、软基处理费用高等问题，加之施工质量控制等因素．路堤及地基工后沉降较大．     

高速公路低路基设计的研究与分析

通过分析高速公路采用高路基、低路基设计的优缺点，论述了采用低路基设计的影响因素和控制措施。认为采用低路基设计不但可满足使用要求，而且可以节省土地资源，保护自然环境．降低工程施工难度、缩短工期、节约投资．以较小的投入获取较大的经济效益。     

高速公路路基高填方的几个问题

高速公路路基高填方会带来许多问题，诸如占地面积在、增加工程造价等，避免高填方的 三：（地）降低路基标高；（２）合理交换高速公路两侧土地；（３）开发两侧土地。     

尾矿渣填筑高速公路路基的应用技术

鹤大高速公路沿线经过的山区分布着较多采矿场,其大量废弃的尾矿渣占用了宝贵的土地资源,而且对周边环境带来不利影响。依托鹤大高速双示范工程,通过对沿线尾矿渣的调查、试验和分析,并结合试验路验证,提出尾矿渣填筑高速公路路基的设计和施工技术要点,指导利用尾矿渣填筑高速公路路基的推广应用。     

谈谈高速公路的纵坡率与平均填土高度

针对当前我国高速公路高填土路基问题，指出路线设计时，应严格执行规范要求，克服盲目追求线型高标准，适当增加路线纵坡率，降低路基土石方量，减少占用耕地，降低工程造价，说明路线纵坡率与平均填土高度的关系。     

浅析CARD/1在互通立交设计中的应用

互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其他公路交叉时所采用的主要交叉方式之一,是高速公路的重要组成部分,也是高速公路的重要构造物之一,它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点外,还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响,在技术上具有一定的复杂性。如何正确把握互通式立交设计要素,合理选定互通式立交位置,正确选择立交型式,准确应用各项技术指标,对保证互通式立交具有完善的交通功能、较高的服务水平、行车安全舒适、降低工程造价,减少占用土地和拆迁建筑物,提升公路景观效果等至关重要。     

煤矸石填筑路基简析

煤矸石是煤炭生产和加工过程中产生的固体废弃物，煤矸石长期堆存，占用大量土地，污染环境，还有可能造成自燃，污染大气和地下水质。在公路建设中使用煤矸石，不仅可解决煤矸石占用土地、污染环境的问题，而且还可以节省大量土方，减少工程取土对沿线农田的占用。结合笔者实际工作，对用煤矸石填筑路基略作探讨。     

关于泥岩、泥质砂岩路基的填筑

济邵高速公路路基施工时采用以强夯处理红泥岩作为填料的方案,就近充分利用了挖方材料,从而大大降低了工程成本．减少了耕地的占用。这种填筑方法可为今后山区同类岩质的高速公路建设提供借鉴。     

关于泥岩、泥质砂岩路基的填筑

济邵高速公路路基施工时采用以强夯处理红泥岩作为填料的方案,就近充分利用了挖方材料,从而大大降低了工程成本,减少了耕地的占用。这种填筑方法可为今后山区同类岩质的高速公路建设提供借鉴。     

关于泥岩、泥质砂岩路基的填筑

济邵高速公路路基施工时采用以强夯处理红泥岩作为填料的方案,就近充分利用了挖方材料,从而大大降低了工程成本,减少了耕地的占用。这种填筑方法可为今后山区同类岩质的高速公路建设提供借鉴。     

新旧路基加宽方式对路基附加变形的影响分析

依托某高速公路旧路基改造工程,对采用单侧加宽和两侧等宽加宽两种加宽方式进行了计算分析。指出双侧加宽在新老路基绝对沉降、新加宽路堤对旧路堤边坡的影响以及新旧路基差异沉降等方面比单侧加宽具有明显优势;但在施工便利、占用土地和工程造价等方面,单侧加宽比双侧加宽更为有利。     

关于泥岩、泥质沙岩路基的填筑

济邵高速公路路基施工时采用以强夯处理红泥岩作为填料的方案,就近充分利用了挖方材料,从而大大降低了工程成本,减少了耕地的占用.这种填筑方法可为今后山区同类岩质的高速公路建设提供借鉴.     

高速公路路基设计高度问题的探讨

结合实际,探讨了高速公路路基设计过程需要注意的高度问题,首先详细论述高速公路路基设计高度确定原则,同时对高速公路路基设计高度影响因素进行总结,最后提出了确定高速公路路基设计高度问题的合理措施,目的在于提高高速公路路基设计水平,促进高速公路的建设发展。     

平微区高速公路低路基纵面线型设计的商榷

平微区高速公路采用低路基设计方案有诸多优点，但路基过低带来的弊端也多，如何做到合理的最佳低路基设计，还需要设计部门深入研究。笔者通过祁临高速公路低路基施工、管理的实践，提一些建议，与业内同人商榷。     

高速公路填砂路基试验施工技术

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路建设事业方兴未艾,日益壮大.据统计,我国已建成的高速公路通车里程达8.5万公里,位居世界第二.有理由相信,在未来不太长的时间内,中国的高速公路通车里程会越居世界第一位.然而,修建高速公路需占用大量的粮田、耕地.在我国这样一个人口众多,人均土地占有量很少的人口大国里,如何保护耕地,节约粮田,合理利用自然界材料,保证路基质量稳定可靠,成为高速公路建设中的重大课题.     

低路堤设计在高速公路建设中的应用

随着我国国民经济的快速发展，高速公路建设也随之加快，进而公路占地也急剧增加。根据交通部印发的“关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见”的指导思想，尽量减少占用不可再生的土地资源，减少工程量，减低工程造价。高速公路建设必须采用低路堤和浅路堑方案，走可持续发展的道路．是今后高速公路建设重点解决的问题。     

廊沧高速公路沧州段的节地措施

以廊沧高速公路沦州段为例,根据高速公路建设的全过程,从路线方案选择、路基横断面比选、互通式立交形式的设计、施工组织设计的优化以及工程完工后的复垦利用等五个方面介绍了节地措施,提出了合理有效、切实可行的节约土地的方法,可为其他高速公路建设提供参考.     

邓州至豫鄂省界高速公路膨胀土路基设计

文章结合某高速公路膨胀土路基设计,对影响路基、边坡稳定性的因素进行分析,通过采用换填路基材料,控制边坡,制定防护、排水措施,保证膨胀土地区道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度,达到安全舒适行车的目的。