中国正构建8h高铁圈

<正>2014年3月6日上午,全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露,中国正在构建全国8 h高铁圈,除乌鲁木齐、拉萨外,从全国任何一个省会城市坐高铁到另外一个省会城市都不会超过8 h。他透露,今年国家拿出6 000多亿元开建高铁。新建高铁有2个原则:一是各省会城市(除拉萨、乌鲁木齐外)到北京,要8 h到达;二是省会城市(除拉萨、乌鲁木齐     

泛亚高铁6月动工 云南至缅甸30km隧道

<正>纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡。泛亚高铁将于2014年6月开工,从云南西部钻山建一条长约30 km的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线去往泰国,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕透露,这些跨国高铁的建设有一个共同原则,即,由中方出资金、出技术、出设备去建设,     

中国隧道与地下工程的脊梁——纪念王梦恕院士辞世一周年

<正>去年今天,2018年9月20日,山河悲痛,我国隧道与地下工程领域著名科学家,中国工程院院士,第九、十、十一、十二届全国人大代表,第九、十届全国政协委员王梦恕永远离开了我们。王梦恕于1938年出生在河南温县,1995年当选为中国工程院院士。他热爱祖国、热爱人民、崇尚科学,以国家需要为己任,把毕生心血都奉献给了所挚爱的隧道及地下工程事业,为我国交通事业特别是中国高铁的快速发     

《隧道建设》杂志理事会三届二次理事会议在杭州召开

<正>2014年11月23日,《隧道建设》杂志理事会三届二次理事会议在杭州召开。中国土木工程学会理事、隧道及地下工程分会副理事长蒋树屏作为特约嘉宾参加了本次理事会议,中国工程院院士、《隧道建设》杂志理事会名誉理事长王梦恕出席会议,上海市隧道工程轨道交通设计研究院总工程师、全国工程勘察设计大师曹文宏,中铁工程装备集团副总经理赵华等各理事单位的代表参加了此次     

盾构及掘进技术国家重点实验室成功揭牌

4月26日，盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌仪式在河南郑州举行。国家科技部副部长陈小娅，铁道部总工程师何华武，河南省政协副主席张亚忠，中国工程院院士钱七虎、王梦恕、杨秀敏，中国科学院院士熊有伦，中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进，副总裁、总工程师刘辉出席仪式，陈小娅、何华武、张亚忠、李长进共同为盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌。     

青藏铁路有望延长至尼泊尔 或建喜马拉雅山隧道

<正>中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路,从日喀则延伸至两国边境的吉隆,全长540 km。目前,中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在,"中尼铁路"有望把青藏铁路延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕表示,修建该铁路必须通过喜马拉雅山,因此有必要修筑一条很长的穿山隧道。由于喜马拉雅山的地形特殊,海拔高度变化大,任何开往加德满都的火车,最高时速不能超过120 km。目前中国已经开始了相关的准     

中国盾构首次进入欧盟高端市场

<正>2019年6月22日,由中国中铁工程装备集团有限公司设计制造、出口意大利的大直径(10.03 m)土压平衡盾构在河南郑州下线, 这是我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家,进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。该土压平衡盾构被命名为"Martina",设备直径为10.03 m,总长约155 m,整机质量约1 800 t,将用于意大利北部米兰—维罗纳高铁线CEPAV 项目建设,该项目共包含2个掘进区间(单     

河南省隧道技术与装备院士工作站落户中铁隧道集团

2011年5月13日,接河南省科技厅通知,依托中铁隧道集团建设的"河南省隧道技术与装备院士工作站"通过河南省科技厅2011年第一批评审,正式落户中铁隧道集团。河南省隧道技术与装备院士工作站由中国工程院院士王梦恕、钱七虎、梁文灏牵头,由17名专业研究人员组成,依托中铁隧道     

王梦恕:渤海海峡跨海通道建设是富国强民的重要举措

<正>2015年3月4日,全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受媒体采访时表示,加快建设从大连到烟台的渤海海峡跨海通道意义重大。2015年两会,王梦恕共带来7份建议,其中他最关心的一份就是"加快渤海海峡跨海通道建设"。环渤海地区是我国重要的经济区域,在整个国民经济中有举足轻重的地位。但长期以来,由于渤海海峡相隔,使环渤海南北两岸成为交通死角,极大地限制了客货运输和经济发展。     

中铁上海局潍莱高铁项目部:奇迹是靠创造出来的

<正>中铁上海局潍莱高铁项目部承担了潍莱高铁站前3标胶莱特大桥14.8公里建设任务,有连续梁3处,箱梁680孔,工程造价10亿元。项目部用不到一年的时间,从2017年12月底进场到2018年11月30日,快速完成了标段线下结构主体工程建设,一个个桥墩拔地而起,当地人不相信,许多同行也同样难以置信,然而,事实就是那么一回事,每个桥墩都矗立在那里,令人不得不信。这是中铁上海潍莱高铁项目部     

中铁上海局潍莱高铁项目部 切实做好项目测量工作 引领项目高质量建设

正高铁建设技术先行。工程测量是工程建设不可或缺的重要技术环节,工程如何干,在什么位置干都需要技术测量引领。因此,中铁上海局潍莱高铁项目部切实加强技术测量工作程序,引领潍莱高铁工程高质量发展,受到各级领导的赞赏。中铁上海局潍莱高铁项目部牵头承担了新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-3标项目,位于山东省昌邑市、平度市境内,施工正线长度为22.55公里,以特大桥结构形式通过,全桥共692个墩台,架梁共680孔。潍莱高铁工程采用国家2000大地     

中国公路学会桥梁与结构工程分会2005年桥梁学术讨论会在宁波举行

中国公路学会桥梁与结构工程分会2005年桥梁学术讨论会于2005年10月12日至10月15日在浙江省宁波市召开，会议由中国公路学会桥梁与结构工程分会、浙江省交通厅、浙江省公路学会、杭州湾大桥工程指挥部共同主办，参加本次会议的有交通部、中国公路学会、浙江省交通厅的领导、战斗在一线的公路勘察、设计、施工、科研、养护管理、工程监理的工程技术人员和高等院校的教授、专家共300多人。我院梁立农总工、代希华副总工、宋神友副总工等七人参加了本次会议。     

郑万高铁小三峡隧道进口完成出洞施工

正2018年8月2日,备受关注的郑万高铁有了新进展,小三峡隧道郑州方向正洞进口打通出洞,有效地缓解了郑万高铁关键线路工期压力。小三峡隧道是郑万高铁全线控制性工程,全长约19 km。据施工单位中铁隧道局集团有限公司现场负责人介绍,该隧道郑州方     

烟台大连海底有望跑动车 山东至东北只需30min

2013年3月6日,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受专访时表示,他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目,今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡,未来有望开起250 km/h的动车组。通车后,山东与东三省的通行时间将从以前的10 h以上提速到30 min。     

田中铁工沥青混凝土拌和站常见故障分析

就田中铁工TAP-3000LB沥青混凝土拌和站工作中经常出现的故障进行分析,找出导致故障的可能因素,并作出相应的应对策略。     

京沈客专望京隧道双向贯通

正2018年8月28日,随着直径10. 9 m的"共青团号"盾构刀盘破土而出,由中铁隧道局承建的京沈客专全线698 km中唯一的盾构隧道、唯一一个双洞单线隧道——望京隧道顺利贯通。望京隧道的贯通意味着京沈客专建设进入最后冲刺阶段,为全线通车做出了有力保障。望京隧道全长8 km,是京沈高铁全线唯一的双洞单线盾构隧道,同时也是国内城市高铁首条大直径盾构隧道。隧道整个工程     

琼州海峡将建跨海大桥 计划2020年建成

<正>近日,湛江市交通部门有关官员表示:"中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥!"拟建设的琼州海峡跨海大桥北起湛江徐闻县。跨海大桥分上下两层,其中铁路桥为四线,设计客车时速160km,货运列车时速120km,公路桥设计时速为100km,工程总投资1400多亿元。     

济青高铁建设时间表出炉:青阳隧道有望近期开工

<正>济青高铁已具备开工建设条件,唯一控制性工程——青阳隧道近期开工建设。今年下半年,济青高铁将全面开工,建设工期为4 a,力争2018年建成通车。济青高铁全线设隧道2座,总长17.23 km,占线路总长的5.6%,包括1座越岭隧道,即青阳隧道,地处济南章丘市和邹平县,为单洞双线隧道,以及1座机场地下隧道,地处青岛胶州市胶东街道。控制性工     

探究高速铁路软土地基的抛填片石和强夯施工工艺

随着国民经济发展的发展,为满足人民更快捷更舒适更环保的出行需求,自2004年以来我国对高速铁路的建设不断加强,特别是党的十九大发出了从交通大国向交通强国迈进的号令,高速铁路将在国家交通网中日益呈现骨干作用。高铁的技术标准对路基工后沉降提出了严苛要求,使得在高铁施工过程中软土地基的处理成为了保证各项技术指标的重中之重。选择合适的软土地基施工工艺以满足工后沉降标准,确保高铁安全高效运行,使旅客生命与财产安全得到保障。因此,本文主要探讨高铁施工中软土地基处理的抛填片石和强夯施工工艺。     

亚洲最长单洞双线高铁隧道——郑万高铁小三峡隧道贯通

正2020年7月26日,由中铁隧道局集团有限公司承建的郑万高铁最长隧道,也是目前亚洲最长单洞双线高铁隧道——小三峡隧道贯通,为郑万高铁全线建成通车打下了坚实基础。郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818 km,设计速度350 km/h,重庆境内约184 km。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建设。小三峡隧道为郑万