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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(7):182-183
受全球能源紧张的影响,过往消费者最钟爱的SUV车型市场也跟着冷清许多,究其原因不外乎车重与大排量所带来的高油耗让人裹足不前,尽管此类车型高人一等的驾驶视野与多功能特色让人念念不忘,但考虑养车成本仍会使人费尽思量。不过这一问题在柴油发动机机进入乘用车领域后获得了最佳解决之道, 相似文献
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《汽车工程》2017,(1)
鉴于我国即将实施乘用车第四阶段油耗法规,本文中对第四阶段油耗法规背景下汽车企业轻量化策略进行了研究。首先,建立了以增量成本最小化为目标,以轻量化技术路线选择为设计变量,以满足2020年CAFC法规与相关标准的安全性、动力性为约束条件的优化模型;然后,基于该模型进行仿真,以分析中国道路交通背景下乘用车轻量化与燃油经济性、安全性、动力性、成本之间的定量关系;最后,以某汽车企业为案例,建立针对该企业的优化模型并求解,得到该企业轻量化技术的最优决策。结果表明,为满足2020年油耗法规目标,在轻量化技术对CAFC贡献率为10%~30%的情况下,乘用车平均整备质量降低2%~6%,平均每辆车增加轻量化成本1 000~3 000元。 相似文献
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<正>2015年6月,为期两天的第四届中国车用空调系统论坛在南京隆重召开,该论坛就中国车用空调行业的发展现状与未来趋势展开探讨,不但对我国日前发布的《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》进行深入分析,还邀业内专家解析对比海内外车用空调的法规及技术差异,并重点讨论当前"高效空调"的发展态势。随着工信部、发改委等五部委联合发出《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,人们纷纷将目光投向日趋严格的油耗标准,该通知的发布,无疑落实了四阶段油耗标准开始实施的期限及惩罚措施。然而,要想实现百公里5L的油耗限值,车用空调行业必将迎来多重挑战。简单来说,"高效空调"意味着采用节能技术来优化 相似文献
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正2020年以后,中国强推世界最严油耗法规,届时将与日本水平相当。中国系企业大幅度降低油耗迫在眉睫。按照中国新能源车(BEV、PHEV、FCV)政策,大量生产和销售新能源的企业可以获得平均油耗核算优惠。背景说明汽车环境变化由于美国页岩油革命与中国经济的快速发展,所以原油供需并不紧张,汽油价格稳定在低位,于是SUV等大型车需求强劲。各国各地区油耗法规及应对情况 相似文献
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国家对乘用车的节能要求日益严格,传统燃料乘用车平均油耗下降趋势放缓,循环外的节能技术成为乘用车节能技术的重要发展方向,《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法》系列标准也已在2021年实施。汽车高效空调技术是循环外节能技术的重要分支。为研究乘用车高效空调法规的适应性,文中以Jeep指南者车型为研究对象,通过试验测试不同自动空调温度设置下中国轻型车测试循环节能值。试验结果表明,自动空调温度设置越低,车辆油耗越高;21℃是指南者车型高效空调试验最佳空调设置温度;指南者车型具有良好的空调节能效果,其节能值为0.14 L/(100 km);试验中空调内外循环风门切换会影响试验结果,空调风门策略也是高效空调油耗试验的重要影响因素。 相似文献
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<正>2013年中国SUV细分市场份额已占狭义乘用车的18.6%,2014年可占狭义乘用车的22%,预计2020年将有可能达到30%。目前,欧美成熟市场SUV车型也大约是这个份额,因此我国SUV市场在未来几年中仍有较大的增长空间,最后达到一个相对平衡的市场格局。运动型多用途汽车SUV(Sport Utility Vehicle)早期雏形是吉普车,现绝大部分是轿车与吉普的混血后裔,一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车越 相似文献
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<正>对于中国的车企,"2020年车企乘用车平均油耗达到5 L/100 km"和"已于部分地区提前执行并将在2020年全面推行的国Ⅵ排放标准",这是两座必须要越过的"高山"。翻越这两座大山,车企旗下车型都要能够达到油耗及排放的标准,另一方面,对消费者来说,他们眼见自己车辆的公告油耗逐年降低,但 相似文献
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