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<正>在中国汽车工业由“大”到“强”的发展过程中,汽车零部件产业,尤其本土零部件企业的发展壮大尤为重要。作为中国自主零部件企业的代表,五菱工业近年来顺应汽车行业的电动化变革趋势,在技术创新、生产数字化等方面发力,积极布局新能源业务领域,开启转型升级之路。 相似文献
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<正>中国本土整车厂商与零部件供应商迎来了加速"走出去"战略的关键阶段,企业投资升温,竞相海外建厂,开展海外并购。但汽车产业"走出去"的路上,机遇与挑战并存,海外市场的无序化竞争、研发技术薄弱、服务体系滞后等多重问题尚待解决。迅速增长的中国市场,跨国汽车公司正在群雄逐鹿,加速本土化进程,而中国本土整车厂商与零部件供应商却迎来了加速"走出去"战略的关键阶段。然而,海外市场的无序化竞争、研发技术薄弱、服务体系滞后等多重问题却层层袭来…… 相似文献
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正当前,汽车行业经历巨大变革,尤其是电气化与自动驾驶正引领颠覆性的技术革新,重塑人类未来移动出行。作为未来移动出行方案供应商,汽车零部件企业纷纷加快转型步伐,积极参与甚至领航这些变革。2019上海车展期间,本刊编辑部访谈了博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、安波福、法雷奥、丰田合成等大部分具有代表性的零部件企业,无一例外都在加大电气化与自动驾驶两大领域的研发创新与投资布局;同时,作为新技术浪潮集中与需求增长的中国市场,零部件企业将之视为战略要地,并深化本土策略。 相似文献
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汽车产业在国民经济中占有重要地位,为了实现我国经济转型升级,建设汽车强国是别无他途的战略选择。本土企业是汽车强国战略中的核心要素,本文从产业主导权和控制权、本土企业区别于外国企业的主人翁精神和民族使命感、核心技术掌控主体、中国的大国地位和汽车产业的重要性等方面对本土企业的定位进行了分析。分析表明,汽车强国必须以本土企业为基础,坚持"既求所在、更求所有",中国汽车产业能否做强,最终取决于本土企业的作为。 相似文献
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<正>尽管汽车行业正经历寒冬,但零部件供应商"买买买"的步伐并没有停止。从各家企业的收购案例来看,大多为了未来转型的需要。例如,以传统动力总成业务为主的企业,通过收购电气化相关产品进入新能源领域。而对于自动驾驶和智能网联领域,零部件供应商通常关注软件企业的收购,以期在原有硬件优势的基础上,提升软 相似文献
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中国汽车产量将突破1000万辆,出口每年增速均超过35%以上.汽车保有量将达到5000万-1亿辆.这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已,而实际上,中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了.然而,是不是所有企业都能享受盛宴呢?未来的5-10年,中国汽车零部件市场将会有哪些变化,中外资零部件制造商未来的发展走势如何呢? 相似文献
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汽车零部件产业发展战略构想 总被引:1,自引:0,他引:1
6月份新颁布的<汽车产业发展政策>提出了"鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争"等重要政策.大集团、规模化越来越成为未来零部件企业参与国际竞争的重要条件.目前在国际上,年销售额100亿美元是全球零部件供应商的基本规模标志,现已有25家全球性的零部件供应商销售额在70亿美元以上:销售额在7.5~20亿美元的零部件公司只能成为全球供应商的地区性战略协作伙伴,负责开发和生产子系统的零部件配套.预计到2010年,我国零部件企业经过联合与重组,其整体数量将减少70%,最终形成20~30家一级供应商、250~350家二级供应商和1250~1500家三级供应商.面对以上激烈的竞争态势,国内零部件企业要想做强做大,成为具有国际竞争力的企业(集团),成为全球供应商在中国区域的战略协作伙伴,并在未来的国际零部件采购体系中占有一席之地,必须正确选择自己的发展战略. 相似文献
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电气化、自动驾驶、数字化等新技术新趋势在全球不断升温,为了在市场上有立足之地,迎头赶上新浪潮,零部件供应商不得不转型升级,投资新技术。但面对汽车行业未来的不确定性,投资也有诸多风险。当前,汽车产业链企业都面临重重压力。汽车行业销量下跌,主机厂采购单价持续压低,固定成本又持续上升,下游零部件企业盈利大受影响。 相似文献
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中国作为汽车产销大国,汽车产业和国家经济社会发展都进入了调整结构、转型升级的新阶段。近期,首届"一带一路"汽车产业发展国际论坛在陕西西安隆重召开,并以"整零协同助推高质量发展"为年度主题,深度剖析汽车产业的现状,系统分析零部件产业的技术与市场突破路径。 相似文献
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《汽车与配件》2015,(45)
<正>2015 SAECCE主要聚焦中国汽车产业转型升级、汽车智能化和网联化等热点问题,相关院士、汽车及零部件企业高层、行业技术领军人物、专家等,通过技术报告、圆桌访谈、专题研讨等形式展开深入研讨。2015中国汽车工程学会年会暨展览会(以下简称SAECCE)于10月27~29日在上海举办。迄今为止,SAECCE已成功举办21届。作为分享知识、跟踪行业热点、展示技术的绝佳平台,本届SAECCE延续了"学会搭台,行业唱戏"的一贯理念,邀请了来自产、学、研等全行业的专家学者。几乎所有国内外整车企业,主要零部件供应商、高校、研究机构,以及来自美、日、韩、德等国际组织,中国汽车工程学会下属近30个专业分会和4个技术联盟——轻量化联 相似文献
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<正>面对快速发展的中国市场,以及行业对于突破创新的需求增长,大陆集团康迪泰克正在致力于推动研发工程师的多元化发展,并投入大量精力以扶持本土人才茁壮成长、加强本土技术创新实力。除了加深本土战略布局、加速投资建厂,以优质产品引领市场,大陆集团康迪泰克还在技术研发方面推陈出新,积极倡导转型升级。 相似文献
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2011年,中国汽车产业已经放慢了前进的步伐,全年产销增长呈现出徘徊的走势,以往30%以上的高增长日子已经一去不复返了.2012年,国际国内经济形势的复杂性和不确定性日益突出,国内汽车零部件企业面临复杂形势和转型升级等严峻的挑战.那么,国内汽车零部件企业如何加快发展实现新的跨越. 相似文献