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<正>应用于发动机启停系统的曲轴和凸轮轴位置传感器能够精确监测活塞位置,对发动机喷油和点火时间进行优化,从而有效减少燃油消耗和CO_2排放。发动机传感器作为检测发动机状态的"电子眼",能有效提升发动机燃油消耗性能大陆集团推出了应用于发动机启停系统(StartStop)的曲轴和凸轮轴位置传感器,其中带方向检测的曲轴位置传感器(CPDD)具有方向检测功能、灵敏度高、抗干扰 相似文献
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<正>四、组合式逆变器DC/DC(CIDD)CIDD部件位置概览与基本说明如图11所示。组合式逆变器DC/DC(CIDD)由频率转换器IGM和电压转换器DC/DC组成。CIDD位于发动机舱左侧,两个转换器一起安置在一个铝制壳体中,将整个单元的重量保持在9.9kg。IGM部分可在高压蓄电池与CISG启动机-发电机组合之间,将高压直流电压转换为三相交流电压或反向转换。同时,IGM还可控制和监测CISG。CIDD进而将高压直流电压转换为12V直流电压。 相似文献
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大陆推出面向超小型车的经济型启停系统 总被引:1,自引:0,他引:1
日前,德国大陆集团推出一款面向超小型车的经济型启动/停止系统。该控制单元使汽车生产商有可能在很短的研发时间内向超小型车提供自动启停系统。在车辆静止不动时,例如在交通堵塞中或者在红灯前面,该系统会使发动机自动熄火并在驾驶者想再次启动时,在不到一秒钟内重新启动。大陆集团预计,此项技术可使在大城市行驶的车辆日油耗量降低达15%。 相似文献
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(2)主要部件和功能逆变器总成为多层结构,主要包括升压转换器、逆变器和MG ECU、DC/DC转换器,实现了轻量而紧凑的设计,如图7所示.(3)系统图系统图如图8所示.升压转换器+逆变器,如图9所示.(4)大气压力传感器安装在MG ECU板上,传感器检测大气压力并将其转换为电信号传送至MG ECU,使其根据工作环境修正工作状态. 相似文献
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正(接上期)五、智能动力单元IPU部件说明智能动力单元(IPU)包含锂离子高电压电池组、DC-DC转换器、电池状态监视器、线路板和电池电流传感器。IPU结构组成及连线情况如图22所示。1.蓄电池系统高压蓄电池组使用Li-离子(锂离子)蓄电池。锂离子蓄电池重量轻,体积小,寿命长。 相似文献
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从当前技术发展趋势来看,尽管纯电动汽车和燃料电池汽车更节能环保,但由于高成本、技术瓶颈和基础设施不足等因素制约,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)仍然是现阶段实现新能源汽车产业化的最佳选择。与传统内燃机汽车相比,混合动力汽车增加了动力电池、直流/直流(DC/DC)变换器、电机及其控制系统和能量管理系统等设备,并采用电动机和发动机作为动力装置,通过先进的控制系统使这2种动 相似文献
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别克君威轿车V6发动机采用性能优异的发动机电控系统,具有更好的动力性、经济性和更小的排放;能够适应不同的环境条件,包括海拔、温度(寒冷/酷热)、雨雪天气等;更有不失速的快速启动及降低维护的优点。本文按控制功能分类,对别克轿车电控系统作以详述,包括:空燃比控制、怠速控制和排放控制。空燃比控制主要包括空气计量和燃油供给两大部分。一、电控系统传感器与空气计量1.别克轿车电控系统的特点别克轿车电控系统由动力系统控制模块、传感器和执行器三大部分组成,如图1所示。传感器是装在发动机及各有关部件的信号转换装置,它的作用是收集… 相似文献
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故障现象一辆2015年通用雪佛兰科鲁兹经典,搭载L2B型1.5L发动机,VIN码为LSGPC52H9FF01***,行驶里程为52000km。车主通过救援电话反映,该车发动机无法启动,且启动机无响声(不转动)。故障诊断与排除在正式诊断该车之前,先大概了解一下故障车启动系统的控制原理。这是一辆2015年不带发动机启停系统的科鲁兹经典,启动系统电路(图1)。 相似文献
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<正>随着汽车工业的发展,汽车电子的比重越来越大,本文针对智能电池传感器IBS,对其测试系统软硬件进行构架,搭建出有效且稳定可靠的测试平台,为相关课题的研究者提供一个完整的参考模式。每辆汽车中都至少有一个蓄电池,它通常有2个功能:启动发动机和给车内的电气装置供电,例如电动车窗,车载收音机等。为了满足以上2个功能,汽车的电池需要提供一个稳定的12V的直流电源。电池工作异常,是很多汽车电气故障的主要原因,其中与发动机有关的问题将可能引发一系列的安全隐患。汽车发展的主流趋势就是车载电子设备和电子应用越来 相似文献
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本文针对某试制混合动力汽车发动机在启停过程中存在的振动问题展开研究,提出了发动机启停振动的度量评估方法,阐述了振动产生的机理,基于振动传递路径分析方法,通过调整优化发动机控制策略、优化悬置刚度等措施,提出了切实可行的解决方案。试验结果表明,优化后发动机启停过程中瞬态冲击引起的振动计量VDV值较原状态普遍减小,尤其是方向盘Z向VDV值变化最为明显,由原来的0.31 m/s1.75减小到了0.19 m/s1.75,有效减小了发动机启停引起的瞬态冲击振动,对于改善整车的NVH(Noise Vibration Harshness)水平、提升车辆的驾驶性和乘坐舒适性具有借鉴意义。 相似文献
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奔驰S400 Start/Stop功能无法启用 总被引:1,自引:0,他引:1
故障现象一辆奔驰S400混合动力车,行驶里程约45000km,客户反映该车Start/Stop(停止/启动)功能不能用,仪表上的"READY"也不会变成绿色。故障诊断与排除由于混合动力的控制比较复杂,部件位置及工作原理也不同于一般发动机。混合动力驱动系统包括混合动力发动机,集成式启 相似文献
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基于某地面耦合型油电混合动力汽车,研究再生制动对整车能耗的影响,为进一步开发混合动力汽车的制动能量管理策略奠定基础。通过新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况再生制动过程分析,研究发动机启停控制、电池荷电状态(State of Charge,SOC)对再生制动回收能量的影响,采用单次NEDC循环工况再生制动能量回收效率来评估再生制动控制策略对整车能量消耗的影响。测试结果表明,再生制动过程发动机的启停控制主要受电池SOC的影响,电池SOC越低,发动机启动时刻越提前,停机时刻越延迟,再生制动回收的能量越多,单次循环工况制动能量回收率越高。 相似文献