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NGVA欧洲,欧洲天然气和生物气车辆协会发布了其关于使用天然气作为运输燃料对温室气体(GHG)排放影响的研究,该研究“天然气温室气体强度”表明,乘用车基于从油井到车轮(WtW)的天然气GHG减排与汽油相比,降低了23%,与柴油相比,降低了7%。 相似文献
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中型和重型商用车行业一直专注于提高货运效率,降低客户的总运营成本。为了优化燃油效率,大多数厂商不再专注于分立组件,而是看重整车和操控。展望2030年,未来效率提升的路径不够明确,1种解决方案不能适用于所有的制造商或车辆应用。因此,燃油效率法规必须有足够的适应性,允许各种技术方法以确保商用卡车市场的需求得到满足。描述美国环保署(EPA)1阶段温室气体排放模型(GEM),讨论预计将被用来改善未来燃油效率的技术,以及如何完善2阶段的下一代GEM,跟踪这些技术,包括为什么要修订驾驶循环。这项工作也将讨论如何通过改进下一代GEM模拟增强法规监管能力,使技术中立,与实际的技术进步保持一致,正确反映目前温室气体(GHC)减排的技术渗透成果,即在不影响排放达标的情况下丰富重型载货车市场的产品多样性。最后,评估这些理念以提高对重型载货车市场未来温室气体排放法规的有效性,确保监管的完整性。 相似文献
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阐述汽车尾管温室气体(GHG)和有害污染物排放控制的最新进展。详细介绍新出台和即将出台的排放法规,以及为改进发动机和排气后处理系统而开发的各种技术。报道了各主要国家通过CO2减排和车辆电动化目标来减少GHG排放的最新动向。 相似文献
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美国EPA和NHTSA制修订中重型发动机和车辆温室气体排放和油耗控制的技术法规1.EPA对法规的制修订情况美国EPA根据《清洁空气法》的授权,在其负责的环保技术法规:CFR第40篇中新制定了3个部分的内容见表1.EPA除了制定上述新的技术法规外,同时还对如下原有的环保技术法规进行了不同程度的修改:①40 CFR第85部分:移动源空气污染物的控制.·F分部:豁免作为市场配件的改用燃料系统,使其可不满足禁止改动的要求·P分部:机动车辆和发动机的进口·R分部:对机动车辆和发动机的豁免 相似文献
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在日本,如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题,2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准.制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始.对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。 相似文献
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在世界各国温室气体(GHG)及污染物排放法规不断收紧和CO2排放要求大幅提升的背景下,混合动力车(HEV)、纯电动车(BEV)等新能源汽车呈现出快速发展的态势,汽车的动力总成系统及其产品也随之发生了较大的变化。 相似文献
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今年5月底,美国总统奥巴马签署了一项文件,要求美国环境保护局(EPA)和美国高速公路道路安全管理局(NHTSA)为美国重中型卡车制定燃油效率和温室气体排放标准。目标是到2014年,降低美国中重卡车20%的温室气体排放量和提高25%的燃油经济性。这个标准将于2011年7月30日前颁布。 相似文献
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<正> 目前,世界上有许多专门针对道路车辆用柴油机而制定的排放法规。在世界各主要车辆生产地区,如美国、日本和欧洲等地,对轿车和卡车按照不同的试验循环排放法规进行强制检验。通常,限制排放的气体有HC、CO和NO_(xo)CO_2的排放不受限制,但有些国家的政府根据其各自的国情要求减少CO_2排放。在高效柴油机上要控制NO_x气体排放较为困难。如欧洲1号排放标准(Euro 1),它是为欧洲国家总质量在3.5t以上道路车辆用柴油机而制定的排放标准,1992年10月生效(Euto 1:CO为4.5g/kWh,HC为 相似文献
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汽油车废气中 HC、CO 和 NOx 会严重影响人类的身体健康,因此各国对这些有害气体的排放都作了严格规定。随着时间的推移,其要求也越来越高,所以人们想方设法采用各种措施来控制这三种气体的排放质量。表1是加州、美环保局和加拿大对70年 相似文献
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<正>公路货运是欧洲大陆贸易和商业的支柱。卡车是绝大多数货物和货运的最灵活、最快速和最经济的运输方式,承担了欧盟所有陆路运输货物的77%,而且许多重要的公共服务是由重型车提供的,如垃圾收集、消防服务和建筑服务等。重型车辆约占公路运输温室气体(Green house gas, GHG)排放的1/4以上, 相似文献
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虽然《京都议定书》没有对中国等发展中国家提出削减温室气体排放的指标,但作为发展中国家的重要一员又是CO2排放全球第二位的国家,应对自己提出,到2012年削减温室气体CO2排放的内部指标。对重度污染行业应提出具体削减温室气体排放的指标,像欧盟那样超标者将处予罚款。政府应对这些重度污染行业提出削减温室气体整改措施,给予一定政策优惠,并要求在一定时期内实施。 相似文献
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美国总统奥巴马在今年5月签署了一项条款,让两个联邦部门一起为美国中重型卡车出台燃油经济性和温室气体排放标准。该标准准备在2014年开始实施。 相似文献
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1997年,大多数发达国家签订了《京都议定书》,来减少CO_2和其他温室气体的排放。然而,美国,这个世界上最大的温室气体排放国,并没有认可这个条约。根据《京都议定书》,日本保证逐年削减温室气体排放量,以期到2010年时,与1990年的排放量相比,下降6%。为此,1998年日本政府专门制定了《地球变暖对策推进大纲》(2002年重新修订)。按照修订后的大纲,所有主要职能 相似文献
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<正>2009年9月开始实施欧Ⅴ排放法规规定,柴油乘用车的NOx排放与最初实施的欧Ⅰ法规相比要降低96%,而微粒(PM)排放在相同的时间内必须降低98%。随着共轨系统的技术开发,博世公司确信柴油机可以满足将来越来越严格的排放法规。同时,可以 相似文献
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