低速增长下的中国车企战略

<正>今年,中国车市预计只有10%的增长,虽然被定义为低速增长,但中国车企的2014战略仍然雄心勃勃,预计今年有百款新车上市,有10家车企进行扩产,并且新能源车将会有一个大幅增长。进入三月,各大车企的战略目标和工作计划基本浮出水而,并陆续开始进入实施阶段。窥斑见豹,从各车企的战略规划,也可以看出今年车市的整体走向。销量目标:合资保守自主激进去年,车市一片红火,约七成的车企完成了销量目标。尽管去年形势一片大好,但今年各方言论却"看淡"车市,预计只有10%的增长,在这种宏观环境的预     

缓增长时代车企如何过冬?

<正>正如年初所预料,今年的车市将是一个缓增长的态势。上半年,我国汽车销量达到1168.35万辆,同比增长8.36%,增幅比去年同期下降了3.9个百分点,销量增幅有所减缓。其中自主品牌连续下降,部分品牌生存状况令人担忧,俨然是市场的冬天。汽车工业协会预测,下半年的形势普遍会好于上半年,但今年与去年相比应该不会太好,今年车市会达到8%的增长率。而年初各方预测车市将达到10%的增长。目前看来实际情况要比当初预计的还要糟糕。再来看库存指数,今年6月,汽车经销商库存预警指数为58.9%,     

车展和车市良性发展的共赢

<正>广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。尽管今年中国汽车市场增速大大放缓,但各汽车品牌并没有收缩扩张步伐。作为本年度汽车界的最后一场盛会,广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。汽车企业无不希望在车展上一展实力提振信心,并探索明年中国车市的新风向,谋划更大的市场增长空间。面对近年来车市的高速增长,后车展时代,车市又将何去何从?     

或保守或激进的车企2015年销量目标

<正>2月,各大车企的2015年度销量目标陆续浮出水面。尽管2015年车市预期与去年基本保持一致,仅7%的增长,各大车企仍然看好2015年的汽车市场发展,纷纷加大投资力度,投入新车型以求新的增长点。豪华品牌中,奥迪确定了14%的增长目标,全年销量将超过65万辆,发布包括奥迪TT、全新Q7等在内的6款全新车型。宝马计划今年推出10款新车,销量保持16%的增长,全年目标将超过50万辆。奔驰引进新品的力度更加超乎想象,2015年计划推出15款车型,销量目标琐定30万辆。另外凯迪拉     

自主品牌冷热不均出口成为销量重要保障

2012年,虽然自主车企总销量同比增长6.1%,但中汽协数据显示,如扣除出口的数据,中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。全国乘用车联席会秘书长饶达向记者表示,从去年下半年自主品牌强力反弹的势头看,今年自主品牌的总体表现将会超越去年。去年自主品牌的微增长主要源于年初的销量低谷。全国乘用车联席会副秘书长崔东树也认为,从下半年自主品牌的销量回升看,自主车企的内部调整已经初见成效,并有了一定的增长潜力,2013年,自主车企的整体发展态势有望超过去年。     

效益喜忧参半 “马太效应”加剧——汽车类上市公司中期财报及预告简析

正截止8月30日,多数汽车类上市公司"晒"出今年中期财报及预告,数据显示,受不景气的大环境影响,上半年整体车市增速下降,众多车企净利润下降。但强势车企依然逆势而上,高歌猛进;强者恒强,弱者愈弱的"马太效应"日益加剧。1 "乘用车"两极分化上汽集团上半年度报告显示,营业总收入4648.52亿元,同比增长17.27%;净利润189.82亿元,同比增长18.95%,经营业绩创同期最好水平。     

中国车市半年考

<正>人们总是在默默地慨叹时间的匆忙,转眼已至8月,中国车市的烽火硝烟让车企们还没来得及喘息,便又开始全力冲击年关大战了。今年的中国车市面临了很多来自市场和政策的影响,显得有些不寻常。上半年车市销量增速放缓,合资自主模式遇考验,新能源车市场保有量明显增长。下半年,中国加入世贸后的经济保护期已经结束,汽车进出口贸易受政策影响较大。今年上半年,中国汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆,同比增长2.64%和1.43%,比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点,这也是中国汽车市场自2011年以来最低的增速。一直保持高速增长的中国汽车市场,突然的变化让很多人一时难以适应。尤其是在今年6月份,中国汽车市场乘用车的销量为151.14万辆,环比下     

郑州日产双品牌战略效果显现

据最新统计数据显示,郑州日产汽车有限公司2011年1—4月份销量达到3万7千辆左右,去年同期销量2万9千辆左右,同比增长30%,这个增速远高于今年同期汽车行业5.95%的平均增速。2010年,郑州日产年产销目标是10万辆,并已经达成,而在2011年,郑州日产拟定了13.2万辆的产销目标,因此每期平均增速要达到30%左右,就1—4月份看来,虽然汽车大环境比较低迷,但郑州日产仍然将自己的销量增速稳定在了全     

终端市场反馈看未来车型发展趋势

<正>在政策频出、变革不断的2014年,中国汽车市场毫无悬念地再次蝉联全球第一大市场宝座。但由于增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大等因素影响,全年国内乘用车销量增速明显回落,低于年初行业预计的8%-10%的增速。2015年,中国车市又将如何发展?轿车、SUV、MPV各类车型前景如何?本文将从车市、车企、终端三个层面对未来汽车行业发展进行分析,探究汽车行业未来车型发展趋势。     

中国汽车在俄市场份额将提升

<正>2013年,中国品牌在俄罗斯市场取得了不错的成绩,在车市整体下滑的趋势下,不少地区的销量仍有大幅增长。不少俄罗斯业内专家对俄车市表示乐观,认为中国品牌的销量在俄将会有长期而稳定的增长。2013年,虽然俄罗斯的汽车市场整体上在同比下滑.但是俄罗斯不少地区的中国汽车销量却在大幅增长,市场份额也在不断扩大。俄罗斯相关专家表示,中国品牌在俄前景乐观,在短期内他们将夺得超过6%的市场份额,而从长期来看,甚至可以占据俄罗斯汽车市场的10%。中国品牌在俄销量有所提升仅仅从2013年前3季度看,力帆、吉利、奇瑞、长城、一汽等中国品牌的销量就达到了7万辆以上.比上年同期增长了1万多辆.同比增幅几乎达到16%俄罗     

数据一览

12年度仅有10家乘用车企业完成了其年初设定的销量目标,日系车企更是全军覆没,各大车企正在艰难的度过"微增长"时代,近日,一些车企2013年销量目标曝光,一汽大众、上海通用、上海大众三巨头的目标直指150万辆;而自主品牌的预期目标销售与今年相比则涨幅较大,多家车企甚至要实现销量翻番。     

下半年车市难走 难在何处?

<正>下半年车市难走,中汽协将年销7%的增速预测,已调低至3%,原因在于困难重重。正确认识汽车市场发展的规律性,正确认清汽车产业发展的"新常态",微增长时代还是可以"有所为"。下半年汽车市场怎么走?7、8两月高温,传统的车市淡季,今年"淡"得可能更"惨";去年"金九银十"有所失色,今年难显金光银彩;11、12两月,年底冲刺,历来如此,今年"冲劲"难足,已有预     

金九不“金” 轿车市场持续走低 9月份及三季度乘用车销售分析

<正>乘用车1~9月累计销售增速进一步回落至10.17%,同比下跌3.85%,自主品牌乘用车市场是否"触底反弹",还有待第四季度观察。1~9月,国产外资品牌乘用车销售同比,日系和韩系增速低于10%,其它外系品牌增速快于全行业。中汽协9月份出炉数据显示,9月份汽车产销200.70万辆、198.36万辆,环比分别增长17.07%、15.62%,是市场季节性需求拉升所致;但产销同比增速为今年来最低水平,同比分别增长4.18%、2.47%。     

寒冷车市,日系车何以一枝独秀?

<正>2019年今年以来,中国车市依然一片哀鸿,车市寒冬下,如何活下去成为所有车企的必修课,这考验的正是企业的整体综合实力。重获市场青睐2019年1-4月,在自主品牌和其它合资品牌断崖式下滑的逆境中,日系品牌依然保持正增长,重获市场青睐。数据显示,丰田在华共销售49万辆在日系车企中排名第一。本田在华共销     

2023年8月新能源汽车销量再破80万辆

<正>8月通常被视为车市传统销售淡季,但今年新能源汽车市场完全未见“淡季”的常态,整体表现强劲,当月市场占有率达到三成以上,连续4个月超过30%。今年8月,在促消费政策、车企终端优惠、新品上市的加持下,叠加暑期出游等因素驱动,消费端购车需求持续释放,不同于往年传统淡季,车市整体企稳走高,促使新能源汽车市场依然呈现出优异的表现。     

新产品：重塑格局

<正>合资品牌新能源车型扎堆上线、自主品牌产品价值升级、豪华品牌溢价下滑……2023年上海车展成为中国车市格局重塑的一道分水岭。近年来,在越发内卷的中国车市,造车新势力、跨界车企、自主和合资主力车企、外资豪强之间的明争暗斗可谓刀光剑影。在其冲击下,中国车市格局正在不断发生变化,而这种变化最直观地反映在了以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上。     

强劲刚需推动车市快速增长 2013年乘用车销售排行分析

<正>2013年,乘用车销量及其增速呈现两头高、中间低的态势,1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力,自主品牌乘用车市场份额回落,乘用车出口量下降主要受累于轿车出口大滑坡,车价小幅下跌。回顾2013年乘用车销售走势,去除春节长假因素,销量及其增速,均呈现两头高、中间低,1月与12月销售处于170万辆以上高位,增速分别达48.68%和21.47%;2~6月销量及其增速,高低有所起伏;7月起销量逐月爬升,增速稳定在两位数,直至年底。在"北上广津"等大城市限购限行日甚之时,是强劲的刚需,推动了车市快速增长。是乘用车的巨大担当和贡献,成就了我国汽车产销创历史新高,刷新全球车市记录。车市总体分析①1.6车市主力     

图解车市

年关将至，车市将迎来又一个春天，已完成全年销售目标的车企将乘胜追击，而未完成目标的车企更要放手一搏。从往年的情况看，即使车企官方的指导价格不变，各个4S店也都会有一些刺激消费的手段来冲击销量。从乘用车价格指数（CAPI）曲线的趋势看，2007年11月和12月份的乘用车价格已经迫近底线，持币待购的消费者要在春节前把握住购车时机。虽然统计数据不可避免地要滞后1个月，但相信对大家了解市场会有一定的帮助。     

全球汽车企业积极应对美国车市转型

今年5月,美国三大汽车厂商通用、福特和克莱斯勒汽车销量同比分别下滑27．5％、15．9％和25．4％。近日,有预测机构称,从目前态势来看,6月美国汽车销量很可能出现16年来单月销量最低点。 油价上涨,加上次贷危机余波未平,美国车市皮卡、高油耗SUV等传统车型份额急速下滑,以小排量车为代表的燃油经济性相对较高的车型越发受消费者青睐。车企因此积极采取措施,克服美国车市整体低迷的不利因素,积极应对车市转型。     

众泰汽车完美收官2007

2007年，中国自主品牌新锐——众泰汽车以30839台的年销量、同比增长180％、自主品牌同类车型前三甲、单一车型出口过万的骄人战绩完美收官。在车市竞争白热化、降价风波愈演愈烈、油价持续上扬的2007年，众泰2008销量增速逐步加快，