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<正>卢宁军,1957年生人,中国第一代职业车手。在圈内,大家亲切地称他为老卢,也因为他曾3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军、两获亚洲最佳车手奖及最佳华人车手奖等一个又一个奖项,被媒体誉为中国车王。除此之外,他也是中国车手参加达喀尔拉力赛次 相似文献
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四年前,在天马山赛车场见到何晓乐时,他是Polo杯的首批车手之一。一年后,他加盟北京富泽车队成为职业车手。到了05年,他又转会333车队,作为第三车手和王睿、韩寒搭档出战。06年,再转至基亚车队成为主力车手,在珠海站拿下个人CCC生涯的首个杆位和首个冠军。
在今年的长安福特车队发布会上,人们发现何晓乐又“跳级”了!在被长安福特车队一眼相中后,他作出了进入竞争更为激烈的2000cc组的决定。四年四连跳,何晓乐跳得快,进步得更快。[编者按] 相似文献
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他是赛车历史上最受欢迎的车手,被誉为F1历电上最伟大的车手之一;他曾在1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军,1994年在圣玛利诺大奖赛中因事故不幸身亡;他是为极速而生又魂归极速的赛场勇士。 相似文献
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都说有钱的人怕死,他好像是个例外。魏红杰有很多身份:吉源实业董事长、吉源汽车公园董事长、贵州政协委员……在一系列头衔中,最特别的无疑是咳速停车队车手这个身份。的确,魏红杰很有钱,身价用亿做单位。所以总会让人怀疑他的车手身份是不是用来包装其他身份的,但看看他的成绩:2005CRC积分亚军(N组),2006CRC六盘水国内车手冠军,2007国际组车手积分第四名……他比大部分职业车手还要出色,难道他先是车手,然后才有了这些公司?真有些让人捉摸不透。 相似文献
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F1是残酷的,又一位车手将在2019赛季后给自己放个长假。他就是霍肯伯格,2020年他能继续参加F1的可能性几乎为零。霍肯伯格,这位进入F1圈子已经9年的车手,他的最好成绩是全场第五名。而在他进入F1之前,德国人赢下了所有他参加过的初级方程式锦标赛的冠军。 相似文献
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定点观测
由于没能进行几次测试就进入了揭幕战,所以车手本人没能充分理解赛车,而他又恰恰是最容易受到这种情况影响的车手。但即使这样,他也在不断进步,不愧是在美国IRL连续夺冠的车手。而且光头胎的使用似乎也很适合他。 相似文献
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2003年的时候程丛夫与董荷斌相继成为了与F1最接近的中国车手。随着2004年F1中国大奖赛的举办,这项世界顶级体育赛事中何时能出现中国正式车手成为了车迷的奢求和赞助商的期待。10年之后的2012年,上海小伙马青骅接过了前辈的衣钵加盟HRT车队担任试车手并有望成为第一个中国正式车手,然而他的转正之路却仍遍布荆棘,甚至说是扑朔迷离。 相似文献
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定点观测
由于没能进行几次测试就进入了揭幕战,所以车手本人没能充分理解赛车。而他又恰恰是最容易受到这种情况影响的车手。但即使这样,他也在不断进步,不愧是在美国IRL连续夺冠的车手。而且光头胎的使用似乎也很适合他。 相似文献
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