宗申ZS21000D电动摩托车 最高时速达150 km

正宗申ZS21000D电动摩托车,从外观上看,采用了越野街车的造型,车架下方的发动机位置,变成了电池仓。该款电动摩托车尺寸为2113mm、820mm、1150mm,整车质量194kg,功率21.5kW,已达到国产300mL内燃机摩托车的水平。宗申对ZS21000D标定的最高时速达到了150km,一旦上市后,毫无疑问将成为国内最快的电动摩托车,甚至要比宝马C-EVOLUTION的速度还快。     

浅谈电动摩托车生产设计注意事项

随着电动摩托车标准的发布，一些传统摩托车企业都针对电动摩托车进行研发投资，希望可以获得生产准入，在电动摩托车市场上有所作为。但有些企业在设计过程中也暴露出一些问题，有些直接将摩托车配件改造成电动摩托车，有些对标准不够了解，做出来的样车产品质量无法满足标准要求。     

电动摩托车智能化分级探讨

电动摩托车智能化配置已经成为各大电动摩托车生产企业的宣传和营销手段。电动摩托车智能化主要体现在技术、功能、场景等应用上,随着汽车级V2X车联网、人工智能、辅助驾驶等技术更加全面的应用,数据与出行场景深度结合,电动摩托车越来越智能化。本文对电动摩托车智能化进行定义,介绍电动摩托车智能化应用,提出电动摩托车智能化分级探讨。     

电动摩托车智能化应用分析

电动摩托车智能化应用主要体现在车辆设备基础构成和运行场景构成上，车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、电池系统、防盗系统、乘坐系统、娱乐系统、用户系统等电动摩托车系统上都体现出智能化的应用。电动摩托车智能化应用提升车辆运行能力和驾驶人员对车辆掌控能力，为电动摩托车出行带来更安全、更便捷的体验。     

标准出台电动摩托车行业向正轨迈进

2009年6月25日，国家标准化管理委员会以2009年第8号（总第148号）公告的形式批准发布GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB／T24156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB／T24157—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》及GB／T24158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》4项标准，并规定4项标准于2010年1月1日起正式实施。     

GB 36672—2018与ECE R136电动摩托车电池试验比较研究

GB/T 36672—2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》于2018年9月17日正式发布，于2019年4月1日正式实施。该标准对推动电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池的发展有着重要的意义。电摩和电轻摩锂离子电池标准在很多试验方法的制定上参照了ECE R136。通过研究两个标准的差异，有助于电动摩托车企业在设计产品时同时应对不同法规的符合性。     

电动摩托车动力性与经济性计算（1）

给出了电动摩托车的动力性与经济性理论计算模型，并对某一实际电动摩托车的动力性和经济性进行了具体计算。     

浅谈电摩标准实施对电摩行业与市场的影响

业界翘首以待的电动摩托车（包括电动三轮摩托车）和电动轻便摩托车（包括电动轻便三轮车）（简称为电摩,下同）国家标准将于2010年1月1日正式实施。而电动自行车按照1999年出台的国家标准继续执行。由此可见，电动两轮车国家标准终于在漫长的等待中靴子落地，终结了电动两轮车产业规模如此庞大却没有系列标准的尴尬局面。     

汽车何惧电动车？

最近常听很多司机朋友抱怨，说现在开车在路上最怕的就是电动车了，那长着自行车的样子，却比摩托车还快的电动自行车或电动三轮车，经常突然出现且悄然无声地肆意穿行在马路车流中，常常把司机们惊得是一脚急刹车外加一身的冷汗，而因电动车引发的各种交通事故及其纠纷更是不胜枚举。     

本田推出中国专供电动摩托车V-GO

<正>本田中国日前推出了一款锂电池电动摩托车——V-GO,官方指导价为7988元,这也是本田针对中国研发的首款锂电池电动摩托车,通过简约纯色的车身营造出时尚年轻的都市感。该车长1 671 mm,宽665 mm,高1 038 mm,轴距1 218 mm,踏板尺寸(400×310) mm,离地高度132mm。电池方面:V-GO的电池质量为8.5kg,将     

电动摩托车标准体系的研究

安全、环保、能量消耗、蓄电池及控制器等将成为电动摩托车标准法规的重要研究课题。目前,我国仅在纯电动摩托车类、驱动电机系统类、电动辅助装置类和术语类等方面制定了行业标准,而在电动摩托车整车、关键系统、零部件、基础设施、基础与通用标准领域也要不断完善标准要求。     

电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。     

本田欲开发电动摩托车

日前，本田对外宣布，他们正在开发电动摩托车，并计划于2010年上市。 本田CEO福井威夫称，电动摩托车基本实现了二氧化碳的零排放，亚洲和南非的消费者会对这种产品感兴趣，这是本田投入开发的主要动力。而事实上，本田早在2004年就展出了电动摩托车的概念车，只是在当时的经济环境下没有受到人们的重视。     

海口再举电动自行车“限行牌”

从2004年12月6日开始，海口市对电动自行车、摩托车又施行了新的限行规定(这是海口市2004年第二次就摩托车和电动自行车发布的限行通告)。根据新规定，海口市中心城区各道路只允许“琼A”号牌的摩托车行驶，其他号牌摩托车(警用号牌摩托车除外)和电动自行车一律禁止通行。     

GB 24155-2020电动摩托车安全要求关键技术研究

GB 24155—2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》代替GB 24155—2009,于2021年1月1日正式实施。该标准作为电动摩托车和电动轻便摩托车(以下统称为电动摩托车)专项强制性国家标准,在电动摩托车安全方面提出了很多新的技术要求,本文结合标准及企业针对标准进行的样车整改情况,对其中新增技术要点进行凝练、总结,对生产企业样车制备及检测机构标准执行具有重要意义,同时也将对电动摩托车行业长足进步提供实际帮助。     

电动自行车与电动轻便摩托车照明装置配光性能比对分析

照明装置是电动自行车及电动轻便摩托车主动安全重要部件，本文主要针对电动自行车与电动轻便摩托车近光灯，前位灯，后位灯，制动灯，转向灯配光性能的不同要求，从测试区域，发光限值，可替代性角度上为照明设备产品的设计生产，检测认证提供理论依据。     

电动轻型摩托车 你走哪条道

国家标准委通知：原定于2010年1月1日开始实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。其中规定将超标的电动自行车纳入电动摩托车管理范围．即重量在40公斤以上、时速在20公里以上的电动车将被称为轻便电动摩托车或电动摩托车．划入机动车范畴。这就意味着这一类车将会脱离电动车的行列而加入摩托车的行列．上路后将在机动车道上行驶。     

电动自行车受越南消费者欢迎

2008年以来，越南摩托车销售持续低迷，知名品牌摩托车的销售状况不佳。相比于这种情况，电动自行车在越南市场则逐渐升温。由于电动自行车价格低、成本小、节能环保、能缓解交通堵塞的状况，一些摩托车制造商也开始转型制造或组装电动自行车。目前越南有3家电动车组装厂，产量小，设备简陋，质量差，且工艺落后，主要部件都从中国进口。     

日本两大摩托公司开发电动轻型摩托车

据《日本经济新闻》报道称，本田公司正在研发完全由电力驱动的轻型摩托车，力争2011年上市，雅马哈公司也计划在2010年后将电动摩托车投入市场。日本两大摩托车生产商率先将高性能的电动摩托车商品化，以期开拓国内外新市场。     

NEWS信息

中国绿色动力突围摩托车市场 近日，在英国安格尔西赛车场，中国宗申车队一举夺得201l世界电动摩托车大奖赛（TTXGP）全球总决赛亚军。中国宗申车队在本年度TTXGP赛事的骄人战绩，突显了中国在世界电动两轮车运动中的强者地位，树立了中国摩托车运动在世界两轮运动赛事中的新形象。