白鹭湖大桥连续箱梁悬浇测量控制

广惠高速公路C段白鹭湖大桥位于角洞水库的风口。该桥主跨为 115m连续刚构箱梁 ,箱梁最大悬臂长度5 6 .5m ,共分 13个节段 ,采用挂篮悬臂浇筑法施工。简要总结介绍预应力砼连续箱梁在悬浇施工中采用的测量控制方法。     

高标号砼施工配合比优化设计

结合107国道粤境清连一级公路凤山大桥C50预应力砼的施工，介绍了高标号（50MPa）砼的施工配合比优化设计方法以及一些体会。     

双洞八车道公路隧道施工方案研究

双洞八车道公路隧道最大跨度在23m左右,扁平率小于0．5,为超大断面隧道。通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条件下多种施工开挖方案的有限元计算分析,得出双洞八车道公路隧道宜采用三心圆拱型断面和复合式支护衬砌,软弱围岩段宜采用双侧壁导坑法开挖,并通过相似模型实验研究,得到隧道围岩在施工中的位移发展,遵循台阶式发展过程并符合Hill函数变化规律,可对类似工程设计施工提供类比和指导。     

福州金上大桥薄壁砼围堰加固设计

福州金上大桥主墩采用筑岛法加C20砼围堰施工钻孔桩和承台。当砼围堰加工完成后，经再次验算发现围堰跨度过大、井壁过薄、井壁配筋过少，必须采取加固措施方能保证围堰下沉到位，文中叙述了此砼围堰加固方案，计算原理。     

泉州后渚大桥深水承台施工

泉州后渚大桥位于泉州洛阳江入海口 ,全长 2 0 96 5m ,主桥为 6 6m +3× 12 0m +6 6m预应力砼连续刚构。主墩承台底面标高 - 3 5m ,顶面标高 +0 0m。介绍沿海潮汐地区深水承台有底套箱施工封底工艺、混凝土质量的控制及深水条件下承台漏水的处理等。     

沪宁高速公路扩建施工、通行两不误

目前,江苏省政府决定对沪宁高速公路实施扩建,总投资达1 0 5亿元,2 0 0 6年扩建完成。沪宁高速公路原为4车道,现扩建为8车道。目前已全线开工建设,年内完成全线软基处理、路基土石方、通道涵洞、中小桥工程、大桥特大桥的下部构造和影响拼接的原桥主体结构的加固工作。2 0 0 5年,完成大部分路面施工;完成全部桥涵工程,基本实现大桥特大桥全幅贯通。2 0 0 6年,完成全部路面施工、排水和砌筑工程,完成全部管理设施改造及其他扫尾工作。扩建工程是在不中断高速公路交通情况下进行的,经有关部门批准,决定从6月1日起对部分通行车辆实施分流。沪宁…     

三车道连拱隧道施工围岩受力特性数值模拟研究

双洞6车道连拱隧道由于跨度大,断面扁平率小,施工工序复杂,隧道围岩在施工期间经历多次扰动,故使其受力条件极为复杂,施工过程中围岩与结构的受力特征与双洞4车道连拱隧道或分离式隧道存在较大差异。通过对双洞6车道连拱隧道洞口软弱围岩段施工过程进行数值模拟分析,得到其施工过程中围岩与结构的应力、位移、屈服接近度等发展规律,为类似工程提供参考。     

大型湿喷机械手在超大跨度公路隧道施工中的应用效果

正0引言随着中国经济的快速发展和公路交通运输量的逐渐增加,原有的双洞四车道、双洞六车道隧道已不能满足交通运输和人民出行的需求,因而在新建高速公路中,采用双洞八车道设计的公路隧道工程日益增多。公路隧道初期支护喷射混凝土的施工方法主要有干喷和湿喷2种[1]。虽     

高温入模承台大体积砼水化热监测分析

珠海市洪鹤大桥3#主墩承台平面尺寸为43 m×17 m,高6 m,承台砼浇筑量为4386 m^3,在30℃左右的高温季节进行施工。为确保承台大体积砼的施工质量,避免大体积砼结构产生温度裂缝,对承台大体积砼温度进行监测,发现承台第一层砼的施工温控指标超过规范建议值;针对其产生原因进行温控措施调整,并将调整后的温控措施应用于承台第二层砼施工,达到了较好的温控效果。     

滑模摊铺钢纤维砼桥面的施工工艺

钢纤维砼在桥面铺装中应用较广,但在施工方法上大多采用人工摊铺小型机具施工,较难满足好的平整度和构造深度。通过采用滑模摊铺开平—阳江高速公路六座特大桥桥面钢纤维砼的施工,总结介绍滑模摊铺钢纤维砼桥面施工工艺、技术要点及摊铺效果。     

泉州后渚大桥13~#主墩承台无底套箱施工

泉州后渚大桥位于泉州洛阳江入海口 ,跨越洛阳江 ,全长 2 0 96 5m ,其中主桥为 6 6m +3× 12 0m +6 6m预应力砼连续刚构。承台设计为低桩承台 ,13# 墩承台所处位置泥面标高约为 +0 0 0m ,承台整个埋在泥中。介绍在淤泥及高潮差的情况下承台无底套箱的施工经验     

C50机制砂砼耐久性能研究

针对机制砂砼的性能特点，选取优质的砼原材料，通过试验确定粉煤灰最佳取代率为15％；在此基础上，研究不同水胶比条件下砼的力学与耐久性能，得到机制砂C50砼的最优配合比，并介绍了该砼在大型桥梁主塔塔身施工中的应用情况。     

苏通大桥TP75节段拼装架桥机研究设计

苏通大桥主引桥为双幅6车道75 m跨等截面PC连续梁桥,其上部结构采用预制节段拼装架设的施工方法。介绍TP75节段拼装架桥机在该工程中的设计方案、主要部件及施工步骤。     

利津黄河公路大桥牵索挂篮施工技术

利津黄河公路大桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥,采用牵索挂篮施工,文中介绍了牵索挂篮的构造及节段砼的施工工艺、施工步骤及施工技术特点。     

试车场高速环道曲线挖方段路床施工工艺探讨

上海通用试车场高速环道曲线挖方段路床施工的4种施工方法:纵向分台阶常规施工方法、横向施工1～3车道,再横向施工第4车道、先横向施工第4车道,再横向施工第1～3车道、先横向施工第4车道上半部分,再横向施工第4车道下半部分,最横向后施工第1～3车道等几种施工方法,通过对4种施工工艺的总结和改进,得到一种既节约成本、又提高工效的施工方法。     

大跨度悬索桥索塔承台施工水化热优化控制研究

厚度较大的大体积砼在施工过程中通常采用分层浇筑的方法,费时费工,对施工进度产生不利影响。为保证结构的良好受力性能、整体性,并方便施工,拟采用一次性浇筑的方法。文中结合有限元程序对大跨度悬索桥承台大体积砼一次性浇筑进行水化热分析,从砼原材料选择、砼配合比设计、施工技术优化、冷却水管优化布置等方面分析该工艺的可行性。     

盾构隧道内部双层结构快速化施工方法技术研究

随着盾构隧道直径的增加,双层车道结构在大直径盾构隧道设计中得到了广泛的应用.传统盾构隧道内部结构设计采用现浇混凝土结构.由于空间狭小,施工组织困难,施工速度慢.通过对现有隧道快速化施工方法的研究,提出了采用预制化结构设计加快盾构隧道内部结构施工速度的设计技术.结合南京市纬三路过江通道工程盾构隧道双层行车道结构设计,通过对上层车道结构预制化方法的研究,首次提出“预制车道板+梁板节点后浇”和“预制车道板+支座”两类上层行车道预制结构方案,并对预制车道板预制宽度、拼接做法等设计要素进行了对比分析.施工分析表明预制结构速度在施工速度、施工组织灵活性等方面均优于现浇结构施工.     

泵送砼灌注桩孔的机械化施工

1984年,在郑州黄河公路大桥下部基桩的施工中,我局首次使用了石川岛播磨重工业株式会社生产的2台 PTF60S 移动式砼输送泵,6台 FV313搅拌输送车.并配套了2台15m~3/h 砼拌和楼.到目前为止,在郑州、开封、淮滨、漯河等公路大桥施工中,泵送砼达10万m~3.现列举淮滨淮河公路大桥施工中采用集中拌和、机车搅拌输送、泵送砼灌柱基桩的机械化施工情况介绍如下.1 砼输送泵技术参数:型式卧式单动双排液压活塞泵型号 PTF60S输出体积 4～60m~3/h主油缸活塞压力 210～120kg/cm~3输送距离水平垂直     

预应力T梁C50砼配合比设计

目前，高速公路大跨度桥梁上部结构中越来越广泛地采用C50砼。但是如果砼的配合比设计不当，将直接影响砼的强度，缩短结构物的使用寿命。文中结合工程实例，论述了C50砼原材料选择及配合比设计要点。     

东沙特大桥大体积承台砼的施工控制技术

东沙特大桥承台砼浇筑方量为3092m^2,属于大体积砼,采用钢板桩围堰施工。文中介绍了该桥大体积承台施工技术及砼水化热的控制措施;通过现场温度监测,承台大体积砼的温度低于设计温度,避免了温度裂缝的出现。