干线铁路

广西大力推进煤炭铁路运输通道建设 从近日召开的《广西煤炭铁路运输通道研究》评审会上获悉，广西将大力推进煤炭铁路运输通道建设，加快推进在建云桂铁路建设，加快推进黄百线、金南线、黔桂线增建二线、焦柳线增建二线等铁路项目的前期工作，力争“十二五”期间建成上述铁路，以解决长期以来煤炭铁路运输能力严重不足问题，为确保广西煤炭的供给需求提供强有力的运力支撑。     

“丝绸之路经济带”铁路通道发展战略研究

研究目的:"丝绸之路经济带"是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。为了加快推进经济带有关国家的互联互通,通过对铁路在交通走廊中核心作用的研究,从战略层面提出国际、国内铁路通道的布局方案,并对国内通道路网构成及重要节点的规划方案进行深入研究,为"丝绸之路经济带"铁路通道的规划建设提供决策意见和建议。研究结论:(1)根据"丝绸之路经济带"的辐射方向,构筑六大国际通道、四大边境口岸、"两主两辅"国内通道的路网格局;(2)提出当前应充分利用既有设施,解决通关难题、加强货源组织、统一运价,开行国际货运班列,尽快形成通道效应;(3)建议加快推进中吉乌、中巴、格尔木至库尔勒、南疆环线等铁路项目建设,早日形成"两主两辅"国内通道;(4)加快实施西安、兰州、乌鲁木齐等铁路枢纽(地区)及相关铁路口岸配套工程建设;(5)研究成果可为"丝绸之路经济带"相关区域的铁路项目实施方案、建设时机等提供重要参考依据。     

云南今年将开建7大铁路

2009年，云南省将力争开工建设沪昆客运专线、云桂铁路、丽香铁路等7大铁路建设项目。根据相关规划，在2020年前，云南将建成以昆明为中心，7条干线铁路入滇、4条铁路出境的铁路运输大通道，形成云南至泛长江、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通道。据了解，继昆明火车站、中铁集装箱昆明物流中心、沾昆铁路复线等项目建成运营后，以下7个在建项目将陆续建成运营。     

云南今年将开建7大铁路

2009年，云南省将力争开工建设沪昆客运专线、云桂铁路、丽香铁路等7大铁路建设项目。根据相关规划，在2020年前，云南将建成以昆明为中心，7条干线铁路入滇、4条铁路出境的铁路运输大通道，形成云南至泛长江、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通道。据了解，继昆明火车站、中铁集装箱昆明物流中心、沾昆铁路复线等项目建成运营后，以下7个在建项目将陆续建成运营。     

7月中国轨道交通大事及点评

云南省召开加快铁路建设专题工作会近日，云南省加快铁路建设专题工作会在昆明召开。会议提出，为积极贯彻落实国务院下发的《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》，尽快形成通往东南亚、南亚的国际大通道，今年云南省铁路建设要紧紧围绕“八入滇、四出境”铁路建设总体目标，全面加快在建项目建设进度．确保全年铁路建设投资目标实现。     

连镇铁路引入连云港地区方案研究

研究目的:连云港地区现仅有陇海铁路,2013年底已开工建设的青连、连盐铁路将构建沿海铁路通道,2015年拟建连镇铁路,规划徐连客运专线也提上建设日程,届时连云港将成为衔接徐州、盐城、淮安、日照、连云港东五个方向的关键地区。通过对连云港地区铁路现状分析,统筹考虑该地区在建项目和规划项目,对接轨方案和区间走向方案进行系统研究,从经济技术合理性和建设时机进行比选,提出连镇铁路引入连云港地区的最佳方案,以完善地区总图。研究结论:通过研究得出以下结论:(1)连镇铁路可采用直接引入连云港站方案或利用连盐线董集站接轨共线引入连云港站两个方案;(2)综合比较后,最终采用连盐线董集站接轨共线引入连云港站方案,并对该方案远期连云港~连云港东段能力不足的情况采取了增设反向发车线等措施,使方案更加经济、合理;(3)本研究成果可应用于地区总图规划研究领域。     

西安局集团公司“货运增量行动”对策探讨

随着国家"调整运输结构,增加铁路货运量"政策的落实,市场对铁路运力配置和需求提出了新的要求。根据西安局集团公司三年"货运增量行动"目标,在分析陕西煤炭资源,以及西安局集团公司货运现状的基础上,针对陕北榆林地区无技术作业站影响运输效率、包西通道能力受多种因素影响受限,以及新丰镇枢纽、安康东枢纽不畅影响陕煤外运等问题,结合西安局集团公司货物品类单一、货源地集中、主要以铁路专用线运输为主的特点,提出简化铁路专用线建设程序、加快铁路在建项目实施进度、增强运力保障能力、优化运输组织方案等货运增量方案对策,以保证货运增量目标的实现。     

2008年中国铁路成就显著

大规模铁路建设高效推进 2008年,我国铁路掀起了新一轮大规模的铁路建设高潮.根据经济社会发展需求,经国家批准,以扩大快速客运网、构建区际大能力通道、完善路网布局、增加西部开发性新线、提高既有线能力为重点,对中长期铁路网规划进行了调整,把原定2020年铁路营业里程达到10万公里增加到12万公里以上.一大批重点工程相继开工.     

深圳地铁一体化工程项目管理平台

随着深圳地铁集团同步建设的国家铁路、城际铁路、城市轨道交通项目规模越来越大,深铁集团迎来了前所未有的机遇与挑战。为确保“三铁”项目的高效管理,针对工程项目全生命周期多级单位,多维度业务管控难的问题,依托深圳地铁全部在建项目开展深圳地铁一体化工程项目管理平台应用实践,采用试点应用、全面铺开两阶段研究方法,整合轨道交通工程项目建设上下游产业链,实现对投资、进度、质量、安全等项目管理业务的实时管控。本系统研究成果可在城市轨道交通、国家铁路、城际铁路、枢纽工程、综合管廊工程、地下空间开发及道路改造等市政工程建设领域中广泛应用。     

铁路建设工程项目管理信息系统

采用万维网地理信息系统(WebGIS)技术,整合铁路建设过程中产生的空间数据和动态施工数据,根据施工图、设备标准、设计标准和动态施工数据,研究构建铁路建设工程三维模型的方法,给出铁路建设工程项目管理信息系统的设计方案。系统划分为建设指挥部层、标段层、单位工程层等3个层次的应用结构,围绕进度控制、质量控制、安全控制和投资控制4个方面对每层的功能进行设置;并在Web网上通过地理信息系统、三维虚拟现实和形象进度等手段形象直观地实现铁路建设工程项目的管理。此系统于2006年4月在精伊霍铁路建设中正式投入使用。     

平原河网化地区新建铁路建设方案及选线探讨

研究目的:新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内。沿线为长江下游平原河网化地区,人口稠密,河网密布,公路网发达,随着地区经济快速发展、城镇化步伐加快,对交通基础设施需求旺盛。通过对平原河网化地区特征和项目功能与定位的分析,确定线路选线原则,提出一个合理的建设方案。研究结论:(1)平原河网化地区线路选线应与地区城市规划相衔接。(2)本段线路走向有宁启高速公路南北侧两个方案,从与地方规划紧密结合,充分利用规划预留的通道,并考虑在建及规划项目的影响,确保各项工程的合理性等方面综合分析,推荐采用宁启高速公路南侧方案。(3)针对平原河网化地区房屋多、水网多、通道多、土源少、地材少、土地资源紧张、软土分布广等地区特征,线路选定路桥分界时,应结合地质条件、填土高度,适当增加桥梁比重,减少拆迁、节约用地。(4)从工程投资、工程实施难度、运输能力适应性及经济评价等多方面对单复线建设方案进行综合比选,推荐采用单线平面预留双线方案。(5)为减少今后复线施工的难度,提出对部分车站头尾重点工程应作工程预留。     

长江南岸的铁路干线--渝怀铁路

1965年西南铁路建设会战时，毛泽东主席亲自向两南铁路建设指挥发出电报，指示修建从重庆出发，沿长江南岸经彭、黔、酉、秀，穿江汉平原至武汉的铁路（川汉铁路）。川汉铁路将重庆与武汉两大城市贯通，在路网上填补长江南岸无铁路的空白。经铁四院勘测表明，这条铁路具有重大战略意义，但沿线工程地质极为复杂，工程艰巨、造价高，宜先修已规划的长江北岸的襄渝铁路。随着铁路建设的发展，在世纪之交，铁道部把修建长江南岸通道渝怀铁路列为重点工程，已于2000年12月开工，不久即可建成投入运营。     

每期文摘

铁路“八纵八横”运输通道基本构成 　　“八纵八横”铁路运输通道是我国社会进步的主动脉，经济发展的生命线，铁路网的主骨架，综合交通运输的中坚力量，现代化交通运输的先行官。正是由于“八纵八横”铁路运输通道的主动脉、主纽带、主骨架和不可替代性等强大功能，决定了加快强化“八纵八横”通道的建设对国民经济和社会发展具有重大意义，目前，铁路“八纵八横”运输通道已基本构成。 　　八纵： 　　(1) 京哈通道(北京—哈尔滨)含京山线、沈山线、哈大线沈哈段和京秦线、秦沈客运专线(在建)，全长1 410 km。 　　(2) 东部沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—杭州—温州—厦门)，全长2 576 km。 　　(3) 京沪通道(北京—上海)，全长1 463 km。 　　(4) 京九通道(北京—九龙)自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2 364 km。 　　(5) 京广通道(北京—广州)全长2 265 km。 　　(6) 大湛通道(大同—洛阳—湛江)含北同浦线、太焦线、焦枝线、石门—永州、湘桂线、黎湛线和粤海通道，全长3 112 km。 　　(7) 包柳通道(包头—重庆—柳州)含包西线、西康线、汉丹线安康重庆段、川黔线和黔桂线，全长2 759 km。 　　(8) 兰昆通道(兰州—成都—昆明)含陇海线宝兰段、宝成线、成昆线，全长2 261 km。 　　八横： 　　(1) 京兰通道(北京—呼和浩特—兰州)含丰沙线、京包线沙城—包头段、包兰线，全长1 621 km。 　　(2) 煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)由大秦线和神朔朔黄线2条通路构成，全长855 km。 　　(3) 煤运南通道(太原—德州、长冶—济南—青岛、候马—月山—新乡—兖州—日照)由石太—石德线、邯长—邯济—胶济线和候月—新荷兖—兖石线3条通路构成，全长910 km。 　　(4) 陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)由陇海线、兰新线和北疆线构成，全长4 120 km。 　　(5) 宁西通道(西安—南京—启东)由宁西线(在建)和宁启线(规划)构成，全长1 542 km。 　　(6) 沿江通道(上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆)，全长1 893 km。目前通道尚未贯通。 　　(7) 沪昆通道(上海—株洲—贵阳—昆明)由沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线构成，全长2 653 km。 　　(8) 西南出海通道(昆明—南宁—茂名—广州—深圳)由广深线、三茂线、黎湛线、黎南线和南昆线构成，全长1 770 km。 (摘自《铁道技术市场报》2000.11.22.1版) 铁道部2000年第4号监督抽查工业产品质量通报(摘录) 　　本批抽查了94个厂项的产品，合格70个，抽查合格率为74.5%；复查了19个厂项的产品，全部合格，合格率为100%。按产品分类，车辆类产品22个厂项，合格17个，合格率为77.3%。 　　抽查反映的突出问题：抽查6个厂的客车电子镇流器，其中有5个厂不合格，是客车火灾的隐患。因其质量差，更换维修率高，客车检修部门对此意见很大。 　　在本次抽查检验中，从用户单位抽查到韩国唯信株式会社生产的客车阻燃材料贴面板，其主要性能指标“45°角燃烧”没有达到我国铁道行业标准，各客车造、修企业应停止使用。 附：车辆类17个合格产品(略)，5个不合格产品列出如下： 西安通达铁路器材有限责任公司 ADZ—15W电子镇流器(电源适应范围、流明系数等) 吉林市立安利铁路客车配件厂 JLYZ—D1型电子镇流器(异常状态保护、电源电压等) 南京师范大学附属中学工厂 FZH20E—1型电子镇流器(异常状态保护、电源电流) 武汉铁路昌茂工业公司 CM—YZ20E型电子镇流器(异常状态保护、线路功率因数) 上海沪亮电子车辆配件开发有限公司 HL—151L型电子镇流器(异常状态保护、电源电流) 　　车辆类复查12个产品，全部合格。 牡丹江机车厂 13号钩舌 北京昌平机车车辆机械厂 Dg32球芯折角塞门 北京昌平机车车辆机械厂 Dg25组合式集尘器 武昌车辆厂 转8A弓形制动梁 江苏美亚装饰耐火板有限公司 客车阻燃材料贴面板 上海富丽华装饰板有限公司 客车阻燃材料贴面板 常州合和塑料有限公司 客车阻燃材料聚氨酯高回弹泡沫 青岛欧特美交通设备有限公司 客车阻燃材料聚氨酯高回弹泡沫 长春市三宝塑料厂 客车阻燃材料塑料薄膜 安徽南港针纺品有限公司 客车阻燃材料纺织织物 南京7425工厂 货车滚动轴承橡胶油封 张家口市新世纪橡胶制品有限公司 货车滚动轴承橡胶油封 (摘自铁道部有关文件) 设计时速120 km京沪高速公路即将投入运营 　　日前，连接我国2个最重要城市北京和上海的京沪高速公路已全线贯通，即将投入使用。 　　中国交通部正在推进的高速公路互联计划，将建成全国的“七纵七横”，首先完成“两纵两横”。京沪高速公路是中国高速公路联网“两纵两横”计划中完成的第一条南北大动脉，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路，总长达1 278 km。 　　京沪高速公路设计时速为120 km。京沪高速公路沟通京津沪，横跨海河、黄河、淮河和长江，串连德州、济南、淮阴、扬州、无锡等一大批城市，它对促进京沪两市经济交往，推动渤海湾经济区、淮海经济圈和长江三角洲的合作与发展，将产生深远影响。 (摘自《铁道技术市场报》2000.12.13.1版)     

湖北沿江铁路大通道布局研究

研究目的:在国家发布长江经济带综合立体交通走廊规划的宏观背景下,研究湖北沿江铁路大通道布局,提出湖北省沿江铁路大通道的规划建设方案,指导湖北沿江铁路大通道的科学合理规划建设。研究结论:(1)湖北沿江铁路大通道目前存在客运线路标准相对较低,货运通道绕行距离长、运输不畅,长江三峡枢纽缺少铁路运输方式,沿江通道城际铁路尚未成网、城际铁路覆盖不足等问题;(2)湖北沿江铁路大通道发展的战略总体构想是:"客运快速化、多样化、满足不同出行需求;货运能力强化、便捷化、与其他交通方式合理衔接";(3)湖北沿江铁路大通道规划初期应建设三峡翻坝铁路北线、宜昌至巴东铁路,近期应建设三峡翻坝铁路南线、沪汉蓉高铁合肥至宜昌段,远期应建设宜昌经荆州至武汉铁路、沪汉蓉高铁重庆至宜昌段;(4)本研究方案可用于指导长江经济带湖北沿江段中长期铁路通道科学合理建设,以满足运输需求,促进沿线乃至整个长江经济带社会经济发展。     

老泰铁路连接线主要技术方案研究

研究目的:老泰铁路连接线是打通中老铁路和中泰合作铁路“最后一公里”的关键工程,也是形成泛亚铁路中通道运输能力的关键环节,对促进区域国家合作与发展,造福沿线地区人民具有重要意义。受制于老泰铁路连接线建设进度,泛亚铁路中通道的运输能力尚未形成,也不利于中老铁路整体运输效益的提升。本文对老泰铁路连接线功能定位、客货运量、铁路主要技术标准、通关模式、线路走向、换装方案、新建湄公河特大桥方案、跨境列车列控模式等进行系统研究。研究结论:(1)推荐采用中国铁路标准、准轨系统,单线(预留双线条件);(2)推荐采用两地两检通关模式、两侧均设换装站;(3)于既有桥下游约30 m新建湄公河特大桥,桥墩对孔布置,为三线桥;(4)跨境旅客列车在本线区间CTCS-2和CTCS-0列控模式自动切换;跨境货运列车在本线运行维持中老铁路机车信号与列车运行监控装置结合模式不变;(5)本研究成果对跨境铁路建设具有参考价值。     

中国“十一五”期末将建成初具规模的发达铁路网

全国铁路工作会议上传来消息称．”十一五”期间．中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里．其中时速在300公里以上的有4464公里．建设总投资12500亿元。届时，中国将建成初具规模的发达铁路网。铁道部部长刘志军表示．目前，中国由南到北、从东到西．大规模铁路建设全面展开。”近两年来全路共安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目89个。新建铁路规模达到10500公里、改建铁路规模达到9400公里，投资规模超过6000亿元．其中京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。”     

中老国际通道玉磨铁路加快推进建设

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路累计完成投资106.8亿元,占总投资的21.1%。目前,铁路建设者们正在加紧施工,全力加快推进项目建设。为加快推进玉磨铁路建设,全线22个控制性工程、440多个作业点抓住云南冬春旱季的黄金施工时机,加强设备和人员投入。2017年春节假期和元宵节,全线每天有2万多名建设者昼夜奋战。自2016年4月份全线开工建设以来,玉磨铁路已完     

基于“四网融合”的市域铁路城区段线位方案研究

苏州经常熟至张家港市域铁路(简称“苏虞张市域铁路”)是《长江三角洲多层次轨道交通规划》中十四五规划建设项目。该项目苏州北站至阳澄湖北站区段位于苏州市相城区,为了确定该段线路分期建设的合理方案,结合苏州相城区现状及规划情况,兼顾沿线通道分析,从初、近期与远期两个阶段对该段线位方案进行研究。其中,初、近期考虑与如通苏湖城际铁路共线,并从共线可能性,客流需求,线路能力3个方面进行分析;远期考虑独立通道新建线路,并从线路条件、客流吸引、城市规划、工程实施、工程投资5个方面进行分析。研究结果表明,初、近期与如通苏湖城际铁路共线方案可实施性较高,可集约节约通道资源,符合国家新建市域铁路相关政策要求;远期推荐沿G524国道独立通道新建线路方案,该方案具有线路顺直、客流吸引能力强、与城市规划契合度高、工程实施条件好等优势。     

银西线庆阳至西安段建设方案研究

银西线是宁夏、蒙西地区南下陕西及中东部经济发达地区的快捷通道,功能定位为一条客货兼顾的大能力区际快速干线铁路,本线在庆阳至西安段与西平线位于同一通道内,在建西平线是一条以煤运为主、兼顾地方客货运输的单线铁路。考虑本线与西平铁路可相互承担货运任务,从通道整体运量水平来看,初期双线输能基本饱和,近期三线输能基本饱和,远期需形成四线规模,故两线存在共线运行或通道实行客货分线运输的可能。根据现阶段铁路建设思路和技术政策,对本线及局域路网进行深入的对比分析,结合对铁路网络整体格局、通道运输需求及输送能力适应性、运输质量、投资效益等因素的综合比较,选择合理建设方案。     

兰州地铁黄河隧道设计难点及方案论证

研究目的:兰州地铁1号线一期工程2次下穿黄河,为黄河上第一条交通工程类隧道,国内首创。隧道位于兰州市七里河断陷盆地内,属强透水砂卵石地层条件下连续性长距离的穿河隧道工程,建设环境国内罕见。兰州地铁黄河隧道还要考虑线位、车站、临近既有桥梁、下穿河道河堤等诸多因素,具有较大的设计和施工难度。为确保工程顺利实施,应前期充分论证,精心设计,得出最优设计方案,以利于工程建设。研究结论:本文以兰州地铁黄河隧道外部环境为研究基础,通过剖析相关设计难点,得出黄河隧道设计方案。(1)区间采用两条单洞单线隧道,双线同侧上游绕避桥墩下穿河道,间接控制式泥水平衡盾构施工,装配式钢筋混凝土管片,双道防水措施;(2)两穿黄河区间设中间风井、联络通道及废水泵房等附属,综合区间疏散平台、通风竖井、联络通道及防淹门等防灾救援设施,从而形成一整套完善的黄河隧道设计方案;(3)相关设计结论和经验可丰富我国穿江越河类隧道的修建技术,也可为后续类似工程的建设提供借鉴和参考。