江海直达运输综述

综合分析了江海直达运输的发展历史，现状、特点及在现代运输中的作用与地位，阐明了江海直达运输是有发展前途的运输方式。     

江海直达驳运输方式研究

以武钢外矿进江运输为例,对江海直达驳运输方式的可行性进行了研究分析,得到了一些有益的结论。     

江海直达运输船型

在分析国内外各类江海直达船型发展过程的基础上，重点探讨其基本性能、结构及布置特点。     

江海直达运输的经济性分析

江海直达运输的经济性分析方芳，刘明进随着上海浦东及沿江港口城市的对外开放，长江流域经济带正迅猛发展和繁荣，长江流域各省至沿海、近洋乃至远洋地区的货运量正在快速增长。为充分发挥长江水运交通大动脉的作用，沟通长江流域与沿海、近洋地区产业带，许多航运企业纷...     

5 000 t江海直达货轮船型探讨及经济效益分析

在深入调查的基础上，开发和设计了5000t级江海直达货轮，5年的营运证明此型船有良好的经济效益和社会效益，在此基础上，进一步优化完善原船型，对江海直达运输提供有益的借鉴。     

江海直达驳运输技术的构思

本文提出了江海直达驳运输技术的新思路。针对武钢外矿运输的实例，改现行矿石中转的两程运输为由北仑港至武汉直达的一程运输，以减少装卸环节和运输损耗，达到降低运输成本的目的。     

1500t江海直达货船设计修改意见

1200/1500t江海直达货船是由华中理工大学(现华中科技大学)船海系于1993年前后研究设计的江海直达船型.在此设计的基础上建造出来的姐妹船主要有江西省的"寰海6"轮,湖北省的"黄鹤17"轮、"黄鹤19"轮和"旭海"轮等.这些船舶建成后主要承载长江各港口至国内沿海港口间的货物运输,并已相继投入营运6-8年.综合这几年对船舶的营运管理、机务管理、实船技术性能测试以及部分船员的操作反映等情况,我们认为该种货船具有线型理想(球首涡尾、双尾鳍),阻力性能优良,船体敞水效应佳,螺旋桨推进效率高,操纵性能好(回转半径只有1.8倍船长),设备选型比较经济适用等优点;但在实际应用中也感觉到设计还存在许多不足.以下从船公司角度对该设计提出一些修改建议.     

论江海直达散货船结构与尺度之优化

本文根据海船规范要求，分析优化江海直达散货船的尺度与结构，可供该船型的设计参考。