22型翻新车防寒采暖性能试验研究

通过对22型翻新车防寒采暖性能的试验分析,提出了改进22型翻新车防寒采暖性能的措施,提高了旅客列车的舒适性。     

浅谈提高铁路客车车窗隔热性能

分析了铁路客车车窗采取隔热措施的必要性，介绍了建筑用隔热铝型材的物理、力学性能，提出了开发适用于铁路客车车窗的隔热型材的建议。     

22型翻新车木质拉门和摆门的自制

在22型车的批量翻新中开发了木质拉门和摆门,为企业降低了成本。     

浅谈翻新车改造中出现的侧立柱变形及改进措施

分析了22型车翻新改造后出现的侧立柱弯曲变形现象的原因,提出了相应的改进措施。     

22型客车车窗的检修及改造

分析了２２型客车车窗由于结构上的不足在运用中存在许多问题，并针对这些问题找出在检修过程中的注意事项，提出了改造２２型客车车窗的结构型式及其方案。     

对22型车体钢结构翻新改造的探讨

针对22型车体钢结构腐蚀较严重的现状，提出22型客车翻新改造应从结构设计、材料选用、提高防腐能力、便于实施等多方面考虑，以适应铁路跨越式发展的要求。     

东风4翻新车方案初探

对国际上机车翻新的情况进行了调研分析,论述了我国内燃机车翻新改造的现状与发展,对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造,以16V240ZJD型柴油机代替原B型机车的16V240ZJB型柴油机,对主发电机、牵引电机、冷却装置等进行更新或改造,其余仍沿用B型机车原件,装车功率达到2940kW,机车总体性能与东风4D货机车相同,并对机车翻新重造进行了论述与探讨.     

适用于高寒地区的轨道车辆单元式隔热车窗的研制

文章针对高寒地区运用的普速铁路单元式车窗冬季运用期间出现的冷凝水问题,分析了既有车窗的各项性能,提出了一种采用粘接式框架的新型隔热车窗方案,维持了既有单元式车窗的组装及维护便利性,并通过实物验证,显著提升了车窗的隔热性能。     

带时间窗空车调整问题的遗传算法研究

结合实际科研项目的研究成果,根据空车调整问题的实际要求,通过引入"到达时间窗"的概念,建立以减少空车总走行公里和广义运输成本最小化为目标的空车调整优化模型;运用遗传算法的交叉和变异算子自适应调整技术,以及染色体的矩阵编码结构设计基于矩阵编码的遗传算法,并利用C++语言进行原码程序设计和实例运算分析,取得较好的效果.     

厂修客车涂装质量提升工艺研究

为了提高铁路客车的外观品质,提升乘客乘车的舒适度和满意度,提出了改善厂修客车侧墙平面度的课题。经过调研和相关试验,对车体的表面处理、涂装修饰进行有效的工艺改善,从而提高了车体平面度,也大大提升了铁路客车的外观品质。     

修理客车DC110 V绝缘检测装置试验方案改进

通过对铁道修理客车加装DC110 V绝缘检测系统方案分析,针对既有DC110 V绝缘检测试验方案的不足,制定了工艺改进方案,介绍试验工艺流程、试验方法及试验工装。     

D17A型155t落下孔车制造工艺

介绍了D17A型155t提速改造落下孔车的主要结构特点，通过对主要制造难点的分析，确定了合理的工艺措施，保证了整车的制造质量。     

车顶环氧复合绝缘子的外绝缘特性研究

通过不同材料和结构绝缘子的对比试验,研究了电力机车车顶用脂环族环氧和憎水性环氧复合绝缘子以及硅橡胶绝缘子的外绝缘特性。针对典型的2种结构和2种材料的环氧绝缘子和1种硅橡胶绝缘子以及传统的瓷质绝缘子试品,进行了工频干湿雾、盐雾和人工污秽闪络电压以及表面憎水性的对比测量,并模拟受电弓支持绝缘子的安装形式仿真计算了外绝缘的电场分布特性,试验研究结果为电力机车车顶绝缘子的选用和运行提供了参考。     

用重心优化方法求解铁路网上空车调配问题

主要提出了优化大规模铁路网上空车调配的网络变换方法，作为一般小规模的空车调配问题，其数学模型属于一类特殊的线性规划问题，表上作业法具有很好的求解效果，由于该算法的计算量随着规模的扩大呈几何速度增加，所以对于中国这样拥有数千个装卸站的说，直接用计算机求解是不现实的，所以目前实际运输工作组织中，采用路局，分局，区段的分层调配方法，以获得一个可行解，由于分层区域的中心点无法确定，故无法进行优化计算，针对这一缺陷。现提出一种基于物体重心的虚拟空车产肖中心的确定方法，从而解决大规模空车调配的优化问题。并给出具体算例。     

机车侧窗的改造

分析了传统DF4型机车侧窗所存在的缺陷,给出了新侧窗的设计要点和结构图,改造后,侧窗的可靠性、耐久性、自锁性都得到了很好的解决。     

铁路客车车钩检修专用设备研制

为解决铁路客车15型车钩在段修时,车钩各部销套镶、退套困难的问题,自行研制车钩镶、退套专用设备,同时根据生产车间设备、设施的实际布局,重新设计车钩检修工艺流程,增设必要的辅助设备,形成合理、高效的客车车钩检修流水线。     

铁路车-货实时追踪影响因素研究

针对铁路车-货实时追踪及预警系统中车-货全程追踪匹配率不高的问题,对货物运输过程各环节中影响车-货追踪匹配效果的因素进行分析,提出针对性措施;通过整合货运制票信息、货物装卸信息及集装箱装载清单信息,改进车-货匹配算法,建立整车的车-货、集装箱的车-货-箱的匹配关系,将车-货全程追踪匹配率提升至95%以上。系统充分利用既有货物运输数据,通过信息整合和集成运用,为货物运输的调度指挥、分析决策提供更为完整的数据,有助于提升铁路货运服务质量。     

货车篷布运用管理若干问题的研究

面临铁路实现跨越式发展及第五次大面积提速，为确保运行安全，牵动了铁路的各项基础设施、机具运用、运输管理的“提质提标”。当然，也势必辐射到篷布的运用质量和安全管理工作。然而，就目前篷布运用管理状况，无论是技术条件、管理模式，还是工作环境、作业标准，已亟不适应“提速”的技术、安全和管理的要求。因此，面对铁路发展的宏观要求，务必从科学管理的思想方法上，研讨篷布运用管理滞后于“提速”发展的问题。