临时铁路便桥的动力特性分析

应用MIDAS软件建立有限元模型,计算临时铁路便桥的振动特性,分析其结构自振频率及振形。采用车桥耦合振动分析软件VBC2.0,对列车通过临时铁路便桥时引起的车辆与桥梁结构耦合振动进行数值仿真分析。通过分析和计算临时铁路便桥动力响应位置的横向振幅、横向加速度、竖向位移和竖向加速度表明,脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力、车体竖向和横向加速度的最不利计算结果能够基本满足相关规范要求,可以保证列车安全运行。     

施工便桥方案设计及案例分析

铁路及公路项目设计中存在众多特殊构筑物,包括长大隧道、大跨度桥梁等,而进入这些构筑物施工现场的交通条件均较为恶劣,给材料运输、机械进场带来不便。因此,在施工设计中,便桥作为施工便道重要交通节点,其承载能力、跨越能力、经济适用性及施工便捷性对材料运输、机械进场具有重要意义。本文结合铁路、公路项目中便桥方案设计案例,对便桥设计要领进行分析阐述,并就其功能性、承载力及适用性进行归纳总结,以期为类似项目实施提供参考。     

道岔健康状态综合评估方法

为了更好地指导道岔大修更换,提出一种整组道岔健康状态评估方法。根据道岔结构特征和使用特性确定了整组道岔健康状态评估的9个当前状态项点,包括道岔静态几何尺寸、动态平顺性、轨件磨耗、轨件伤损、扣件性能、尖轨降低值、工电接口、岔枕状态、道床状态,并考虑道岔轨件更换、道床捣固等维修减扣项点的影响;明确了各项点的评分规则,采用层级分析法确定了各当前状态项点的权重系数;通过计算道岔健康评估指数（Turnout Health Assessment Index,THI）综合评定整组道岔健康状态。根据计算结果将道岔状态分为优秀、良好、一般、失格4个等级。现场应用结果表明,该方法得出的评估结果与现场技术人员的判断一致,可作为道岔健康状态评估与养护维修决策的技术指导。     

铁路道床状态评估及大修决策关键技术

为了更好地进行有砟轨道大修决策,本文对国内外有砟道床的大修时机判定方法、道床状态的检测方法及合理评价指标进行分析,考虑轨道质量指数的劣化速率、道床脏污程度、线路通过总质量及轨道刚度均匀性四项因素,提出了道床状态综合评价指标——道床健康指数。结果表明：线路累计通过总质量及道床脏污率是目前道床大修时机的主要判定依据;基于探地雷达的有砟道床脏污连续检测及评估技术可为道床大修时机的判定提供重要依据,但需进一步考虑道床脏污成分的影响;轨道刚度是影响维修工作量的主要因素,可通过加载车进行连续检测,但需研究不同线路运营条件下刚度合理评价标准;道床健康指数计算结果与实际情况一致,可以用来评价道床状态。     

桥梁改建时便桥与便线的设计

在运营线的桥梁改建工程设计中,为不中断行车,一般采用修建便桥、便线的方法维持行车。文章介绍了桥梁改建工程设计中在不同情况和要求下,便桥与便线设计的几种方法。     

某斜塔斜拉桥状态评估试验研究

本文介绍了一座斜塔(独塔)斜拉桥的评估试验。在说明斜拉桥的结构特征及受力特点的基础上,选择测试截面并进行测点布置,对试验数据进行分析,给出了结构的静力响应和动力响应实测结果,并得出评估结论。     

临时限速设置技术发展探讨

随着我国高速铁路的快速发展,CTCS-2级和CTCS-3级列控系统方案得以迅速推广实施,其中临时限速信息被定为列控系统中车-地通信报文里至关重要且必不可少的安全信息,故对临时限速设置技术提出了更高的安全需求。通过对既有限速设置流程方案的分析探讨,提出以临时限速服务器集中管理全线临时限速命令的优越性。     

上跨电化铁路利用辅助便桥吊车架梁方案及措施

通过大秦亿吨配套工程柳山线山海关机场路立交桥架梁 ,阐述上跨繁忙的京山线 ,并受诸多条件限制 ,在不影响正常电化行车的前提下 ,采用“辅助便桥、人工纵移、双机吊架”的方案架设 2 5m装配式后张预应力T型公路梁 ,其中重点阐述辅助便桥设计及施工。     

铁路隧道运营状态评估及病害整治措施

从隧道结构变异因素、结构运营状态检测、评估与病害整治措施等方面论述和分析;针对铁路隧道水害问题,提出采用“排、截、堵”结合措施,形成完整的隧道治水体系;针对隧道基底病害,提出采用“轨道架空+基底换填”、“树根桩+注浆”和“降水+注浆”整治措施;针对衬砌背后空洞病害具体情况,提出行之有效的整治措施;从隧道检测、评估及病害整治角度,提出开展新材料、新设备、新工艺的研究.     

南坡坪黄河特大桥钢栈桥工程施工技术

结合兰渝铁路兰州枢纽南坡坪黄河特大桥钢栈桥工程,重点介绍了栈桥的施工方案、施工方法和工艺流程等。通过现场施工,验证了栈桥的稳定性,总结出了一套施工简便、安全可靠、经济的施工工法。     

粉喷桩技术在铁路便桥墩台地基加固中的应用

既有桥梁的改造施工中,常常需要修建临时便线,对便线便桥的墩台基础承载力虽要求不高,但有时天然地基仍然满足不了承载力的要求。长白线K124 km处铁路便桥墩台地基利用粉喷桩加固,取得了较好的使用效果和经济效益。本文重点阐述了地基加固中粉喷桩的设计、施工及检测情况。     

线桥维修管理体制改革的探讨

通过对柳州铁路局兴义工务段现行“线桥分开”维修管理体制存在的问题，以及实行“线桥合一”维修管理体制的优点的分析，得出“线桥合一”的维修管理体制更能适合“天窗修”，尤其适合该段山区铁路实际情况的结论。     

铁路板式橡胶支座失效条件和使用寿命的研究

通过对使用16—22年的板式橡胶支座的调查、试验与研究，对铁路桥上铺设使用的板式橡胶支座提出了可供参考的失效条件和使用寿命。     

桥梁运营后的维修养护措施

目前我国公路桥梁处在快速建设与发展之中 ,如何将这些已建成的桥梁养护好、管理好 ,以提高路网服务功能、更好地发挥其投资效益的目的 ,已显得非常重要。我国目前对桥梁的养护与管理尚未制定统一的标准与模式 ,作者以桥梁建设及从事养护与管理的工作实践为基础 ,就现阶段桥梁的养护与管理提出对策。     

热转印打印机的工作原理与维护

分析了铁路售票系统中的热转印打印机应用现状,论证了热转印打印机的系统构成和工作原理,讨论了温度、湿度、洁净度及供电电压对打印机稳定性的影响,提出了维护策略.     

混凝土桥梁的耐久性维护方法

混凝土桥梁的梁体截面角区及立柱截面角区的耐久能力相对较弱，是耐久性维护的关键部件。本文推荐在截面角区外部覆涂隔阻材料进行混凝土桥梁耐久性维护。通过对常见的三种截面角区形式（直角，圆角，斜角）覆涂酚醛调和漆的碳化计算分析，表明该方法可较大程度地处长结构耐久寿命，并依此提出了维护建议。     

岔桥相对位置对桥上无缝道岔受力和变形的影响

为了进一步研究桥上无缝道岔受力和变形的特点,通过建立"岔-桥-墩"纵向相互作用一体化计算模型,分析道岔与桥梁的相对位置对钢轨、道岔、墩台等结构部件受力及变形的影响.经计算分析表明,随着道岔头部距连续梁桥左端梁缝距离的增大,基本轨伸缩附加力、伸缩位移、桥墩所受纵向力减小,翼轨末端间隔铁承受的纵向力增大;尖轨跟端限位器所承受的纵向力、尖轨与心轨相对于岔枕的纵向位移,并不随道岔头部距梁端的距离呈单向变化,只有当道岔头尾距离梁端在一定合适位置时,才能确保限位器受力、尖轨与心轨相对于岔枕的纵向位移最小.     

轻轨线桥工程跨路施工支架的设计

天津市区至滨海新区轨道交通工程某段为长约 10 85m的高架桥 ,在其中 3处跨路口地段采用“龙门”式施工支架。文章介绍这种施工支架的设计计算