客运专线桥梁承台板配筋设计的探讨

承台板是桥梁上部荷载传递给桩基的重要构件,从铁路客运专线承台板设计的问题出发,就国内外规范规定的"梁式体系"、"撑杆-系杆体系"以及钢筋混凝土构件(铁路规范)计算方法和理论,结合我国传统普速铁路承台板的设计思路,对不同的承台板配筋设计理论进行计算比较,并通过M idas/C ivil有限元程序建立常用跨度桥梁承台板模型,对其变形及应力进行计算分析,得出与铁路常规计算方法的结果对比,最后从计算方法、裂缝控制、配筋率等方面提出承台板配筋设计的建议。     

钢筋混凝土梁的合理配筋设计

分析了钢筋混凝土矩形梁设计中纵向钢筋与强度、延性、刚度、裂缝等的关系,探讨了相应的合理配筋率与合理配筋形式。     

客运专线拱桥承台设计方法的探讨

为解决客运专线拱桥承台设计无明确铁路规范可依这一问题,通过建立桩-土-承台结构相互作用模型的方法,阐述桩-土-承台结构在上部结构作用下如何计算承台的应力和配筋,通过与已有规范方法比较,论证了桩-土-承台相互作用模型的配筋结果更加安全,为拱桥承台设计提供了有益的参考。     

混合结构中桩基础承台梁设计方法的探讨

本文通过对一些工程现象的观察和计算，证实了砖砌体结构受力性能不确定性和整体作用的巨大潜力，进而提出了新的桩基础承台梁计算模型，使承台梁设计较经济合理。     

双向配筋板配筋弯矩及裂缝宽度的计算方法

探讨双向配筋板的配筋弯矩及裂缝计算方法，提供的计算公式可供设计参考。     

客运专线铁路承台板设计若干问题的探讨

从客运专线铁路承台板设计中的问题出发,结合我国铁路承台板设计的思路,提出当前承台板设计应考虑刚性承台板的判定标准、承台板厚度的确定以及承台板最小配筋率的确定等问题,最后提出几点建议供客运专线承台板设计参考。     

折线配筋先张梁的设计

重点介绍首次在我国青藏铁路上使用的折线配筋先张梁的设计情况。为便于了解折线配筋先张梁的一些设计参数的来源 ,对折线配筋先张梁的研究也给予一些简单介绍。     

绵江公路斜框架桥的配筋设计

本文概要介绍了绵江公路斜框架桥采用调节钢筋混凝土配筋量使钢筋承受的应力小于钢筋容许应力、补强角隅部分钢筋、选择合适的布筋形式及有效控制裂缝展开的设计要点。     

折线型现浇板式钢筋混凝土楼梯配筋构造不合理

折线型现浇板式钢筋混凝土楼梯配筋构造不合理北京铁路局北京勘测设计院李正锋现象有的结构设计人员在折线型现浇板式钢筋混凝土楼梯施工图设计中，存在负筋长度不够（图２８）、钢筋锚固长度不够等配筋构造不够合理问题，因此板面易发生裂缝或受力不利。１．目前常见的钢...     

深水低桩承台钢板桩围堰设计与施工技术

以广珠城际轨道交通工程ZH-1标顺德水道特大桥59#~70#水中墩工程实践为例,针对水中墩为低桩承台,水深基软且地处一座既有桥梁与一座在建桥梁之间,施工区域异常狭窄的特殊情况,在与其它围堰方案进行技术经济比较后,并经结构设计及方案优化,采取钢板桩围堰方案并成功实施。     

东营黄河公路大桥大体积混凝土承台温度裂缝控制技术

主要介绍东营黄河公路大桥 8号墩承台大体积混凝土施工采取的温度控制措施 ,并通过实测数据对温度控制效果进行分析 ,实践证明施工中所采取的措施是有效的。     

游荡性河床桥梁深水低桩承台拉森钢板桩围堰设计施工技术

针对黄河游荡性河床低桩承台施工,研究设计了超长拉森钢板桩围堰,并发明应用"V"形封口装置解决了拉森钢板桩封口难题,满足了游荡性主河道内深水基础围堰施工需求,降低了河道施工安全风险,简单方便、经济实用,具有较高的推广应用价值。     

复杂地质条件下低桩承台快速施工技术

结合马坡洛河特大桥淤泥质河床中低桩承台施工实例,重点介绍本桥复杂地质条件下低桩承台施工方案的选定,水泥搅拌桩加内撑基坑支护结构,基坑支护及承台快速施工工艺,并提出水泥搅拌桩、轻型井点降水等施工时应注意事项。     

钢吊箱在深水高桩承台施工中的设计应用

以溆怀高速公路沅水大桥主桥深水承台施工为例,介绍了钢吊箱的设计要点、结构组成及施工方法。该吊箱结构简单,受力明确,安拆迅速,操作方便,效果显著,值得同类工程参考。     

群桩基础补桩方案探讨

桩基础是铁路、公路桥梁工程中应用最多的基础形式之一。目前,随着铁路标准的提高,桥梁占线路长度的比例越来越大,桩基的应用数量也大幅增加。在施工过程中,偶有废桩现象发生,当采取补桩处理时,往往导致群桩布置的不规则,并引起上部荷载及群桩计算的复杂性。从维持原桩基指标不变、控制桩间距、减小外荷载增大等方面,梳理出设计思路和注意事项,希望能为类似情况的处置提供参考。     

关于路基桩板结构上无砟轨道配筋设计计算的探讨

结合武广铁路客运专线桩板结构双块式无砟轨道的设计,对桩板上铺设无砟轨道结构时的轨道道床受力、裂缝检算及钢筋选择等问题进行探讨,对桩板地段无砟轨道结构的配筋计算方法进行较为详细的分析和总结。     

多年冻土区利用加筋措施减小路堤变形试验研究

结合青藏铁路多年冻土区试验段工程实例 ,阐述冻胀和融沉是影响修建于多年冻土上的铁路路堤和行车安全的主要因素 ;分析路堤内铺设土工格栅的作用机理 ;通过实测数据说明修建路堤对多年冻土上限的影响以及评价不同加筋方式对减小路堤变形的作用     

可靠性理论在打入桩设计中的应用

根据对 12 8根打入桩资料的统计分析 ,用“校准法”对《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10 0 0 2 .599)桩基可靠度水准进行校核计算 ,并确定桩的目标可靠指标 β以及提出单桩承载力的表达式和设计参数     

任意截面钢筋混凝土构件配筋计算方法

钢筋混凝土构件在工程结构中广泛应用,复杂异形截面多向受力状态下,弯矩作用平面与弯曲平面不重合,截面的强度与配筋计算极为复杂,没有较好的解决方案。本文以平截面假定为依据,基于容许应力法推导出了任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算公式,将复杂截面的配筋计算问题转化为复杂截面几何特性的求解,利用格林积分变换公式精确高效地实现了任意截面的特性求解,解决了任意截面钢筋混凝土构件单向以及多向受力状态下配筋验算问题,并编制了相应的任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算程序。通过大量对比验算表明,本文的计算方法和程序计算结果精确可靠,计算效率高。