利用红外光谱测定烟炱含量在油品监测中的应用

主要介绍了快速、准确分析柴油机油样品中烟炱含量的相关工作。通过大量在用油的烟炱含量分析,建立了红外测量法和热重分析法在测定烟炱含量的相关性联系。借助建立的拟合曲线,在油品监测中发挥了重要作用。此方法可快速测定样品中的烟炱含量,提高了分析效率,准确度和重复性较好。     

原状黄土与压实黄土动回弹模量对比分析

利用动三轴仪,对含水量不同的绥德离石(Q2)黄土的原状样和压实样的动回弹模量进行了系统性的测定.将测定结果进行对比分析,结果表明:一定范围内黄土的动回弹模量随含水量的增加而减小,且由于原状黄土结构性的存在,其动回弹模量比压实黄土的动回弹模量大.     

相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性分析

以相关规范规定的共平面几何法为标准方法,由多家检测机构同期使用相对测量法和共平面几何法采集交通标志反光膜样品的逆反射系数,通过"成对观测值情形下两个均值的比较"分析比较两种测量方法的检测结果,验证相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性。     

TFOT前后聚合物改性沥青SBS含量的化学滴定分析

为对聚合物改性沥青中苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)含量进行快速低成本的现场检测,借鉴油脂碘值的测定原理,利用化学滴定方法对不同SBS含量的改性沥青样品进行了分折,结果发现:沥青的碘值测定结果与其SBS含量之间存在良好的线性关系,并在此基础上建立了SBS含量标定曲线.经过对丁二烯嵌段含量进行修正处理,该标定曲线可用于不同规格与牌号的SBS改性剂的含量测算.随后利用此方法对薄膜烘箱加热试验(TFOT)后的SBS改性沥青进行了检测,发现不饱和双键的氧化和断裂造成沥青碘值的降低,从而导致表观SBS含量下降,但是各样品间仍保持良好线性.通过分析老化机理和扣除基质沥青的影响因素,阐明了TFOT后SBS的老化程度与其TFOT前的百分含量成正比.     

干拌水泥碎石桩处置既有湿陷性黄土路基沉陷及其效果评价

针对既有湿陷性黄土路基沉陷引发的一系列公路病害,借鉴具有加固和挤密作用的干拌水泥碎石桩处治经验,依托黄土地区某高速公路维修工程,在重点路基病害路段完成了一系列现场沉陷处治试验。以路基沉陷速率和压实度为评价指标,借助水准仪高程测量法和瑞雷面波无损检测法,结合试验路段黄土路基自身属性对其处治效果进行验证和评价。     

原盐中硫酸根的快速测定

本文通过对硫酸根测定方法的改进实验,摸索出精确分析原盐中硫酸根含量的新方法。它操作简单、测定快速、准确度高、重现性好、适用性强,且干扰小,是一种可满足于生产实际的准确而快捷的测定方法。     

压实黄土不同含水率理下微观结构特征

土的物理力学性质的差异或变化取决于土的微观结构.路基强度与变形的破坏,其根本原因是出自于土体内部结构的复杂性.以扫描电镜和数字图像处理系统为工具,定性和定量分析了不同含水率条件下击实黄土的微观结构特征.结果表明,不同含水率条件下,击实黄土的平均孔隙直径、平均孔隙面积和平均孔隙周长在最佳含水率下达到最小值.随着含水率的增大,击实黄土大、中孔隙的含量减小,微、小孔隙的含量增多.其微结构模型也发生相应的变化:松散集粒结构→紧密集粒结构→镶嵌结构→紊流结构→定向排列结构.     

太平高原黄土隧道施工技术

本文介绍了该隧道穿越一般新黄土、饱和黄土、泥岩所采用的一些工程技术措施、施工方法,在饱和黄土段采用了较多的新技术、新工艺、新方法,其施工技术难度较大。     

硬石膏岩浸水后单轴抗压强度变化规律试验研究

硬石膏质岩浸水后生成二水石膏,岩石内部孔隙被结晶水填充导致强度发生变化。为研究硬石膏质岩浸水后抗压强度与硬石膏含量、硬石膏水化率的关系,在实验室内对106块不同含量的硬石膏岩试件进行了浸水后的室内单轴抗压强度试验,试验结果揭示:在不同水化率条件下,岩石试件的单轴抗压强度与试件硬石膏含量的关系不能用统一的函数形式进行描述,其中,岩石的水化率0.65～0.7,0.8～0.84的前后其单轴抗压强度函数曲线发生较大变化;不同硬石膏含量时,岩石单轴抗压强度与硬石膏水化率的函数曲线呈下凹曲与上凹两种形态,这两种形态曲线的变化拐点出现在石膏含量0.64～0.78间;岩石单轴抗压强度与硬石膏含量、硬石膏水化率三者在空间上呈现"飞鱼"状的不规则曲面关系,其中在水化率为0、水化率大于0.8和石膏含量大于0.7、水化率为0.5～0.7和硬石膏含量0.6～0.65这3处位置的岩石单轴抗压强度属于高势区;岩石水化率为0.35～0.45和水化率0.2～0.6,石膏含量0.7～1及水化率大于0.75,石膏含量小于0.6,这3处位置的单轴抗压强度为低势区。硬石膏岩水化反应是一项十分复杂过程,水化后的岩石强度受控于水化程度和石膏含量两因素。     

机场工程中黄土湿陷性评价

针对目前执行的国家标准GB 50025-2004《湿陷性黄土地区建筑规范》源于工业与民用建筑行业经验,不能完全适用于机场工程建设需要的问题,提出了适合于机场工程黄土湿陷性评价的方法.文章根据对黄土基本湿陷特性的研究,结合机场工程的具体特点,从湿陷系数的测定压力、湿陷量的计算厚度、构造物类别的划分等方面对湿陷性黄土的评价进行了探讨,给出了机场工程中湿陷性黄土评价时湿陷性系数的测定压力、湿陷量计算厚度等的建议值.     

浅析桥涵结构物超声回弹综合法不同评定方法差异

本通过对桥涵结构物强度检测中，超声回弹综合法强度评定采用国标和江苏地标不同评定方法导致不同评定结果，进行了初步探讨，并提出了指导意见。     

高密度电阻率法空洞探测的数据处理方法

在基于静电场理论的基础上,分析了高密度电阻率法空洞探测的有效地球物理前提及不同测量装置对空洞探测的反映能力．提出了对野外实测数据的数据质量优化方法及优化后的数据处理方法,并通过实例证明了方法的正确性。     

基于时频混合格式的桥梁抖振响应计算方法

利用一种时频混合格式计算桥梁在紊流风激励下的抖振时程响应。针对动力风荷载既有时域内定义的抖振激励力,又有用频域内的颤振导数来定义的与结构自身运动有关的气弹自激力,存在时频混合项的特点,引入时频混合格式的AFT方法来计算桥梁抖振时程响应;在保持频域计算高效性的同时,又通过拟力概念在时域计算结构非线性不平衡力和气弹力造成的振型耦合,通过迭代使其收敛。通过算例验证了该格式是一种可行的计算桥梁抖振响应的方法。     

介绍一种实用的检验误差分析法

分析了检验误差产生的原因,提出了发现减少误差的措施。介绍了分析检验数据较为实用的方法。     

PantoCat statement of method

The pantograph–catenary dynamic interaction analysis program (PantoCat) addresses the need for a dynamic analysis code able to analyse models of the complete overhead energy collecting systems that include all mechanical details of the pantographs and the complete topology and structural details of the catenary. PantoCat is a code based on the finite element method, for the catenary, and multibody dynamics methods, for the pantograph, integrated via a co-simulation procedure. A contact model based on a penalty formulation is selected to represent the pantograph–catenary interaction. PantoCat enables models of catenaries with multiple sections, including their overlap, the operation of multiple pantographs and the use of any complex loading of the catenary or pantograph mechanical elements including aerodynamic effects. The models of the pantograph and catenary are fully spatial being simulated in tangential or curved tracks, with or without irregularities and perturbations. User-friendly interfaces facilitate the construction of the models while the post-processing facilities provide all quantities of interest of the system response according to the norms and industrial requirements.     

综合神经网络法及双曲线拟合法预测软基沉降

根据湿软地基的基本特性,通过预测沉降与实测沉降的对比,应用BP人工神经网络预测短期沉降。结合曲线拟合法建立了适合开封地区的路基沉降特性的双曲线模型,成功地预测了兰许高速公路的工后沉降。     

事故多发段判别中动态步长法与累计频率曲线法的综合应用

对应用累计频率曲线法进行事故多发段判别时,加入动态步长法的思路进行了讨论,并应用实例对加入前后的判别结果进行了对比分析,旨在提高累计频率曲线法的判别精度。     

动态沥青加热法

传统的静态沥青加热法容易使沥青罐壁附近的沥青因温度过高而碳化,造成沥青性能的下降,而运用动态沥青加热,不仅能够保证沥青的使用性能,而且可以大幅度地提高传热效率,减少能源消耗.对沥青性能在加热中的损失进行了分析,介绍了动态沥青加热法的原理及过程.     

Pneumatic train brake simulation method

The design of new pneumatic brakes for rail vehicles or improvements of existing ones can be made better or more efficient by the use of a simulation method. This paper gives a general presentation of the author’s modelling methods used for solving problems relating to railway pneumatic brakes. The brake models in this paper (slightly different from those of other authors) take into account air-wave phenomena including air viscosity, the influence of the brake pipe branches, heat transfer in the brake pipes and reservoirs, air flows in the brake valves and the dynamics of moving mechanical parts. For various simulation purposes, separate partial models with different levels of accuracy were created. Various verifications and identifications of the models were performed with the use of train brake testing facilities, including both in-house and other test stands. A variety of examples of simulation results are presented here.     

车轮外倾手动测量方法解析

车轮外倾调整作为四轮定位作业项目中较易、较常操作内容之一,在实际检修作业中很常见。文章从车轮外倾基本概念出发,较少甚至不依赖于相关专业、昂贵设备,较为精确地测量出了车轮外倾值。该方法最大的优点在于简单、方便、可行、高效,操作人员不需要很系统的专业知识,所以非常便于车辆改装爱好者以及动手能力较强的广大车主使用;同时,相关售后市场的人员在车辆检修时,可作为进一步正确认识四轮定位尤其是外倾参数的重要参考信息;也可以作为部分需要定期校准的四轮定位仪校准方法之一;同时亦可用于汽车相关专业在四轮定位内容教学环节有效的参考和实践方法,具有较好的推广、实用价值。