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1.活塞环类:A型、B型、进口环,并提供各种异型车活塞环。 2.活塞类:A型、B型及原厂装车活塞,并提供异型车活塞。 3.缸体类:A型、B型缸体,A型、B型套缸及通用车型缸头总成。 4.凸轮轴、摇臂类:A型、B型凸轮轴、摇臂及异型凸轮轴、摇臂。 5.正时链类:日本"DID"和"M"链及珠峰、金城、新大洲本田小链。 6.曲轴类:原厂配套各车型曲轴及异型 相似文献
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车型:福特林肯城市(LINCOLN,TOWNCAR)轿车,4.6L、V8型多点电喷发动机。 故障现象:发动机因事故更换缸体后,安装完毕试车时,发动机不能起动,起动机能带动发动机转动,但不着车。 诊断与排除:经检查,没有高压电,各缸火花塞不发火。考虑到原发动机点火系统无故障,所以怀疑装配有错误。检查凸轮轴位置传感器, 相似文献
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我队拥有旧解放牌CA10B型载货车40台,其中多数是由其他旧车型改装而成,这些车使用年限已久。由于连杆变形、曲轴变形和缸筒中心线与曲轴中心线垂直度超差等原因的影响,造成活塞歪斜量过大(偏缸),这是维 相似文献
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1.改代五十铃汽车离合器工作缸 日本五十铃KA051型客货两用车离合器的工作泵严重磨损后,在无法修复和购到原厂配件时,可用北京BJ2020型汽车离合器的工作泵改代。其前端装配孔可直接装用,后装配孔按五十铃车的装配孔尺寸(Φ8.5mm)重新钻孔,其余部件无需变动。将该车工作泵用国产件改代后,既方便了维修又可有充足的配件。 2.五十铃车活塞环的代用 日本产五十铃车NHR型发动机 相似文献
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在维修大排量摩托车的过程中,经常会遇到发动机不好启动、怠速不稳或无怠速、加速性差等故障,现将笔者在实践过程中的几条调整经验整理如下:1.检查节气门是否同步。用真空表或透光法检测时应注意,一般情况下,化油器同步问题在出厂时已由厂家调整完毕,无需用户调整。如节气门不同步,将造成发动机不好启动,加速性差等故障。2.检查火花塞电极颜色,判断混合气是否过稀或过浓。调整空气调节螺钉,检查空气滤清器是否堵塞,主量孔和油针是否磨损过度或油针高度是否合适。3.检查并列四缸车的油针型号是否正确。例如,YAM AH A FZR250RR四个化油器… 相似文献
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四川西南光学仪器厂是国家批准的化油器定点生产厂,是兵器工业总公司直属的大型二类企业,是中国嘉陵工业股份有限公司(集团)的紧密层成员厂。自贯彻“军民结合”方针以来,该厂开发生产的民用产品有50C、50D、50Q、70、80、SS90、DY90、125、望江250等系列摩托车化油器和JH125、JL125、JH145摩托车气缸体以及适用于长安、松花江等车型的微车和奥 相似文献
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故障现象:发动机启动不着车。故障诊断:接车后,启动车辆,启动机运转,发动机就是不着。根据我们以前的经验,车辆着车需要具备3个条件:正常的缸压、正常的点火、正常的喷油。先拆掉火花塞.发现火花塞上全部是汽油,说明发动机有“淹缸”现象.而且是每一个缸都淹缸了。对火花塞进行了清洁,装车测试,发现在启动时发动机有点火现象,感觉就是着一下那种感觉。 相似文献
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一辆本田CB125T型摩托车因使用时间较长,机件磨损严重,发动机启动困难、车辆行驶无力。对发动机进行大修(更换汽缸、活塞、活塞环,研磨气门)后,发动机却不能启动。更换点火系统元件、化油器等件后无明显效果。反复拆检发动机,没有发现故障原因。根据四冲程汽油发动机工作原理,发动机启动工作时必须具备一定的条件,也就是说在规定的时间汽缸内要有比例适当的可燃混合气、在规定的时间汽缸内的火花塞电极间有强烈的电火花(即汽缸内有混合气、配气正时、火花塞电极间有强烈的电火花、跳火正时),经检查,火花塞跳火正常,化油器内有油并且化油器… 相似文献
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b)安装缸体、活塞组件.在缸筒壁均匀涂抹少量机油,在活塞上安装活塞环(1、2道活塞环的开口应相互错开120°,油环的弹簧开口应相互错开且避开活塞销孔).在活塞销孔上只安装1个卡簧,将活塞组件装入缸筒内(注意不要使油环变形),用螺丝刀的木柄轻轻敲打活塞顶,使活塞向下移动至活塞销孔全部露出.在发动机上安装缸体垫,用干净的布堵在发动机上,手扶缸体,将其套在4个长双头螺杆上,使活塞销孔与曲轴连杆销孔同心.穿入活塞销,用尖嘴钳安装活塞销卡簧,检查卡簧安装无误后,轻轻敲打缸体,使其下移,直至缸体到达安装位置. 相似文献