隆鑫进入重庆工业企业前十强

在近日揭晓的2006年度重庆工业企业50强排行榜中,隆鑫集团名列第9位,较上年跃升2位,成为重庆摩托车行业唯一进入前10名的企业。自2002年底成立以来,隆鑫集团迈出了跨越式增长步伐。2006年工业总产值超70亿元;摩托车产销     

十大风云人物——高勇

人物简介：高勇,现任隆鑫工业集团总裁。是改革开放30年中国摩托车行业“十大领军人物”。     

摩托信息

大阳摩托扬名 海内外 洛阳北方易初摩托车有限公司2003年度大力拓展国内外市场,取得     

隆鑫摩托决意重振雄风

2005年，中国摩托车行业形势骤变，有人把这喻为风起云涌、山雨袭来。     

重庆摩托出口比例急剧萎缩

在江浙“摩帮”的“群狼战术”和南方摩企的强势冲击之下，一向在重庆出口贸易中扮演主角的摩托车如今在全国总“盘子”中所占比例正急剧萎缩。重庆海关最新资料显示，2003年重庆摩托车企业出口数量只占全国总量的1/7左右，而这个比例在2001年却是4/7强。     

摩托车出口亟待规范

随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为摩托车企业谋求更大发展的重要手段。1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇近1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元几乎翻了一番;2000年上半年全国摩托车出口较1999年又出现巨大增幅,呈现出良好的快速发展势头。但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题。一、我国摩托车工业出口现状我国摩托车产品在1986年以前基本没有出口,1987年以嘉陵集团、上海易初等为代表的少数优势企业开始出口摩托车,出口产品主要是50、70和250两轮摩托车和三轮摩托车,主要     

信息广角

重庆市摩托车行业协会近日组织专题会议研讨摩托车价格问题,与会摩托车企业负责人一致呼吁:摩托车企业应尽快改变当前单纯依靠价格大战的竞争方式,否则,整个行业将因此自取灭亡。据重庆市摩托车行业协会秘书长戴祯龙介绍,去年1月～10月,重庆16家主要摩托车整车企业的销售量是367万辆,利润大概只有1.6亿元,销售利润率不到1％。更为严重的是,目前钢材等原材料普遍涨价,今年国     

行业新标杆——隆鑫工业集团率先通过国家整车免检

2007年9月10日,国家发改委发布[150]公告,摩托车企业通过国家整车免检审核落锤,花落隆鑫,隆鑫独家率先通过国家整车免检,旗下的隆鑫、劲隆两大摩托车品牌成为行业免检车型。在9月20日重庆市经委新闻发布会上披露了这一振奋人心的消息(题图)。2006年7月1日,国家发改委公布了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》,凡已通     

总理视察隆鑫关注摩业发展

今年上半年，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝同志于百忙中莅临隆鑫工业集团，首次视察了摩托车生产企业。此举无论对摩托车行业，还是隆鑫集团，都有着非凡的意义。     

十年磨剑 隆鑫江湖竞风流

2007年12月15日,山城重庆迎来了新的一天。这一天对于大多数人来说,是一个平常的日子,但对于隆鑫人和隆鑫经销商们而言却是难以忘怀的。这～天,隆鑫2008（国内）营销年会在申基索菲特大酒店隆重召开。来自全国各地的代理商代表和经销商代表与厂方代表齐聚一堂,他们从隆鑫摩托车2007年国内营销总结中共同见证了昨天的辉煌,共同感受到了一种责任和使命。隆鑫工业集团董事长高勇、总裁助理杜建平、国内营业部部长周维新及相关中高层领导出席会议并作了重要讲话。     

摩托车出口--减速或提挡?--我国摩托车出口退税率下调4个百分点的连锁反应

改革现行出口退税机制，是国务院为认真贯彻党的十六大精神，促进外贸体制改革，保持外贸和经济持续健康发展的一项重要决定。财政部、商务部、国家税务总局负责人就出口退税机制改革相关问题回答记者的提问时，对于本次出口退税机制改革的目的特别强调指出：根据WTO规则要求，各成员国可以对本国出口产品实行退税，但退税的     

隆鑫出口加工园区——九龙工业园奠基

2004年11月11日，隆鑫工业集团出口加工园区一九龙工业园奠基仪式在重庆市九龙坡区举行，集团副总裁兼特机事业部总经理阎力先生讲话并宣布隆鑫九龙工业园动工兴建，重庆市九龙坡区政府领导及社会各界友好人士前来热烈祝贺。     

2004年重庆摩帮出口受到严重挑战

由于受国家实施的出口退税率下调4％的影响.在重庆历年出口创汇中充当主力角色的摩托车整车和零部件产品出口创汇金额明显下降,2004年1月,重庆出口摩托车44655辆,创汇1587万美元,出口量和创汇额分别下降了3.9％和24.9％,摩托车零件出口162万美元,下降了57.2%。     

重庆摩企努力拚抢海外市场

进入2004年,由于国家出口退税政策的实施及江浙、广东两大区域摩托车生产企业出口的迅猛发展,使得历年来在重庆市对外出口创汇中独领风骚的重庆摩托车企业的出口形势不得不面临着严峻的挑战。1借外强“充电”     

国际市场售后服务如何做？

近两年来,国内摩托车市场竞争十分激烈,价格大战愈演愈烈.随着国家加大出口退税的力度和对自营出口权的放宽,在高额利润的引导下,国内企业纷纷把眼光投向国际市场,释放相对过剩的生产能力.尤其是随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为各个企业谋求更大发展的重要手段,促进了我国摩托车出口快速增长.1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元翻了一番;2000年增长速度更快,呈现出良好的快速发展势头.但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题,最为突出的便是海外市场的售后服务问题.