深化安全基础管理 提高售后服务质量

天津站是全国主要货物集散地之一.全站共有货装车间3个,天津南站(为对外二等站)、南货场、西货场均为独立货运营业办理站.车站管辖着39家企业专用线,两户专用铁路线,日装车60车,卸车240车,年发送量100万t.……     

严格专用线装车制度 消灭“三重一超“现象

玉门沟站主要担负西山煤电集团公司的煤炭运输任务,现有专用线15条,1999年货物发送量909万t,其中散堆装货物占99.4%.因此,加强专用线管理,保证散堆装货物运输安全,是我站货运工作的重中之重.为此,我们组建了货运安全检查组,抽调有经验的老货运值班员直接把关,并充分调动广大职工的积极性,以严格装车为主线,坚持“四卡死“制度,截止2000年4月15日,实现了货运安全生产10 000天的好成绩.我们的主要做法是:……     

依靠机制 规范管理 逐步实现现场作业有序可控

石家庄站商专车间主要负责全站货物列车装载加固安全检查和石家庄市范围内60家企业专用线的装卸车组织管理工作,日均检查整修货物列车220列约12 000辆;日均装卸车450辆(占全站装卸车作业数的80%),全车间除4名管理干部外,152名作业人员遍布全站6个调车场,全市125条专用线12个作业点.形成点多、线长、面广、人员分散不易管理的特点.……     

突出重点深化安全专项整治——从专用线、专用铁路安全管理现状看专项整治刻不容缓

根据2006年铁道部与铁路局确定的运输安全重点工作,西安铁路局货运处针对货运安全管理的薄弱环节,深化专用线和专用铁路的安全专项整治工作,取得了阶段性成果,找出存在的问题,提出强化组织领导、加强企业运输员业务培训、统一管理制度、谋划专用线整合等解决问题的措施。     

铁路货运票据电子化货运作业流程及岗位优化探讨

随着铁路货运组织改革的深化,中国铁路总公司组织实施了铁路货运票据电子化,以加强标准化作业、提高工作效率、降低客户成本。通过对铁路货运票据电子化前后的货场装卸、专用线装卸、货场装专线卸、专线装货场卸的作业流程进行对比分析,提出取消票据传递员,货运核算员与内勤货运员、内交付货运员并岗,货运计划员与货运值班员并岗,货调、货运核算员集中办公等岗位优化建议,为响应"强基达标、提质增效"工作主题,实现降低铁路运营成本提供借鉴。     

基于货流集中化的铁路专用线布局优化方法研究

铁路专用线对于承接铁路大宗货物运输、支撑货运增量具有重要作用。在阐述铁路专用线网络布局现状的基础上,针对铁路专用线布局较为分散、经营产品相对单一、货运作业效率不高、铁路专用线规划滞后的问题,构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,并验证该模型的可行性。研究结果表明,通过构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,可实现货流集中,有效降低专用线运输总成本并减少接轨站取送车次数,显著提升铁路专用线作业效率,为优化铁路专用线布局、提升接轨站运输作业效率提供决策依据。     

严格把好专用线装车关确保行车安全

由于专用线（专用铁道）货物装载加固不良造成干线列车脱轨颠覆的行车重大，大事故，已成为全路行车安全中的突出问题。严格把好专用线装车关是确保行车安全的关建。文章介绍了西安东站取得１２９００多天无货运责任车重大事故的成功经验。     

中国铁路危险货物运输安全监控系统建设方案研究

危险货物运输基本状况 基本概况 长期以来，危险货物运输一直是铁路货运安全工作的重点。截至2008年．中国铁路全路共有危险货物办理站1716个，其中危险货物运输综合办理站173个，剧毒品办理站30个．危险货物集装箱办理站50个．还有衔接企业专用线的办理站1587个，涉及专用线3026条、涉及企业6312家，取得托运资质的托运人2532个，托运的危险货物涵盖于《铁路危险货物运输管理规则》的2544种10086个品名。     

对铁路专用线交接检查方法的探讨

分析了铁路专用线交接检查的重要性,对专用线交接检查的具体办法,即设置交接检查的专用线企业检查、专用线企业与车站之间的货运交接检查、出发前检查的3个卡控环节,明确交接检查的重点,合理设置岗位及配置人员,做好企业运输员培训,加强专用线日常安全管理做了论述。     

铁路专用线货运安全管理的探讨

铁路专用线货运安全管理水平的高低直接影响着铁路大动脉的安全畅通。对目前铁路专用线货运安全管理中存在的制度、人员、设施设备等方面的问题进行分析,全面研判专用线货运安全风险,有针对性提出完善安全管理制度、完善铁路专用线交接检查内容及办法、提升员工素质、加大设备更新改造力度等一系列解决问题的措施,全过程控制专用线货物运输安全风险,以提升铁路专用线货运安全管理水平。     

货运检查员在铁路安全运输中的重要作用

在铁路编组站、区段站、较大的中间站,均配有一定数量的货运检查员,路内人员习惯称之为“商检“.其职责是对货物列车中货物装载状态、篷布苫盖、车门窗关闭、车辆施封状况等逐车检查处理,并负责与运转车长办理交接签认.过去在有运转车长值乘的条件下,货运检查工作并未引起各级领导的重视.随着铁路运输业的改革和发展,特别是无守列车、重载长交路列车的开行,货运检查员的职责发生根本变化.由原来以商务检查为主变成以确保行车安全畅通为主.货运检查员的责任、工作量、工作难度明显加大,成为铁路运输中必不可少的安全哨兵.……     

加强班组建设的几点做法

石景山南站是北京铁路分局直属一等站,地处北京市区,位于丰沙线、丰西五场正线上,又是京原线、101线、京广联络线的起点,现有货运人员51名,管理干部5名.主要办理专用线、专用铁道的整车货物发到.班组建设虽然是个“老生常谈“的话题,但在实际工作中它却起着举足轻重的作用.随着铁路深化改革,减员增效,我们更加认识到班组建设的重要意义.现就我站在班组建设中的几点经验介绍如下:……     

铁路枢纽地区货运管理改革的趋势探讨

铁路枢纽是铁路运输网的主要组成部分.较大的铁路枢纽一般是由若干个客运站、货运站、编组站、工业站和中间站组成.除了若干个货运站、工业站自身办理货运业务外,由于为厂矿企业服务的需要,在客运站、编组站和中间站接轨的专用线、专用铁路也办理货运业务(包括对外开展的专用线共用).因此,在一个铁路枢纽地区,有很多的车站办理货运业务,造成业务分散、管理混乱,很有必要对枢纽地区的货运管理进行改革.     

浅析旅客列车"双灭"工作中存在的问题及对策

铁路站车鼠、蟑病媒害虫危害严重 ,传播疾病 ,咬伤旅客 ,威胁人身安全 ,损害了铁路声誉。因此 ,有必要对列车“双灭”方法及对策进行评价 ,这已成为站车卫生管理工作中亟待解决的问题。1　管内站车病媒生物防制的现状1 1　车况差、防疫人员少鹰潭客运公司现有广州、重庆、厦门、上海、苏州、金华6条线 ,16列车底。管内列车“双灭”工作由鹰潭防疫分站站车科 5名医师及雇用的 3名消毒员承担。1 2　有关部门职责不清由于铁路部门分工不同 ,列车“双灭”工作虽由卫生防疫部门具体操作 ,由于不能做到整列车同步消毒而影响了防制工作的落实和列车…     

深入开展安全专项整治 搞好专用线管理工作

兰州铁路局专用线、专用铁路货物发送量占全局货物发送量的80%.为落实开展安全生产专项整治的要求,全局货运系统广泛宣传、统一思想、提高认识,在认真调研、摸清底数的基础上确定整治重点,分项整治,重点解决了专用线共用、办理品类和货运办理条件等方面突出的问题,工作初见成效.进而通过强化基础、严把装车质量关、严格专用线共用审批、开展专用线互检和评比等巩固整治成果,搞好专用线管理工作.     

全面实施ISO9000标准深入开展货运安全专项整治工作

叙述了广铁集团公司货运系统如何全面实施ISO9000标准,深入开展货运安全专项整治工作,以及在确保危险货物、超限货物安全运输,加强装载加固及专用线管理与考核等方面采取的措施.     

简谈铁路局货运安全集中监控系统

对铁路货运安全监控系统进行介绍,是铁路局对局管各编组站、大型货运(营业)站、局界口、重要专用线站场的超限、超偏载、轨道衡和危险货物等货运数据及图像数据的集中管理,实现对全局的货运重点区域、重点安全问题进行监控,保障铁路货物运输的安全。     

滕南矿区铁路专用线货运安全管理的实践与探索

针对以往影响滕南矿区铁路专用线货运安全的人员因素、管理因素和客观因素,提出强化装卸车管理、严格执行卡控制度、加强人员的管理与培训、建立长效的安全奖惩及制度约束机制等相应对策,并在实际工作中严格实施,有效地提高滕南矿区铁路专用线的货运风险防控能力.     

包神铁路货运集中化管理的问题与对策

在分析货运集中化管理的基础上,阐述货运中心站和货运中间站的主要职能,针对货运集中化管理中存在的主要问题,提出信息集中是货运集中化模式的核心内容;安装先进的计量、监测设备,确保运输安全;加强业务培训和加强对专用线的管理等对策。     

国家轨道衡计量站检查济南和郑州局货运安全工作

为全面做好第六次大面积提速调图货运安全准备工作，深化危险货物运输、货物装载加固、超限超重货物运输、装卸管理、篷布管理专项整治，铁道部运输局以危险货物运输、超限超重货物运输、货物装载加固、货运计量安全检测设备运用管理、集装箱运输、货检作业、装卸作业安全、篷布管理和货场防火防爆等为重点。派出5个检查组对六大干线、重点地区、重点货物装车站段、货检站及专用线、专用铁路的货运安全工作情况进行检查、调研。