徐工汽车:实现由重卡行业参与者向竞争者的华丽转变

2011年12月27日,以变革谋发展,携手营未来为主题的徐工汽车2012年度商务大会在安徽黄山市举行。在2011年国内重卡市场下滑的大背景下,在强手如林的市场竞争环境中,徐工汽车作为行业新兵,踏踏实实做产品、做市场,取得了大幅度的增长。3年多的历练让徐工汽车实现了对自己的超越;下一个目标,则是实现由参与者向竞争者的华丽转变。     

徐工汽车：正逐步由重卡行业的参与者向竞争者嬗变

2011年12月27日,徐工汽车2012年度商务年会上,徐工汽车总经理罗东海的主题为＂变革谋发展,携手营未来＂的报告中,总结了2011年徐工汽车所取得的成绩,并对2012年工作进行规划。入行3年的徐工汽车,正逐步由重卡行业的参与者向竞争者嬗变。     

徐工重卡新厂区奠基仪式暨徐工汽车2013年商务年在徐州举行

1月12日,徐工重卡新厂区奠基仪式暨徐工汽车2013年商务年在徐州举行。徐工重卡新厂区总规划占地3000余亩,项目分两期实施。     

徐工重卡:迟到者的游戏

作为国内顶尖的工程机械供应商,徐工集团选择在这个时机进入重卡行业,我们不得不为其贴上一个迟到者的标签。但单凭这些基础元素并不能保证徐工在重卡领域的成功。今年年初,徐工集团宣布:投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。这个项目包含重卡整车、发动机、变速器     

徐工汽车“祺龙”T系列重卡实现量产

近日,徐工汽车宣布:代表公司科技最新实力的祺龙T系列重卡正式批量投产,接受市场订单.这标志着徐工汽车在由市场参与者到市场竞争者过程中迈出坚实的一步.     

欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示，我国重卡的整体技术比国外，特别是欧美国家至少有着8～10年的差距。其中除了本身技术储备不足之外，相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系。     

世界载货车行业之比较分析欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示,我国重卡的整体技术比国外,特别是欧美国家至少有着8～10年的差距.其中除了本身技术储备不足之外,相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系 一方面,国内的双超治理历年来都存在着虎头蛇尾的不足,不管是从执行的到位程度、执行力度还是执行持久性都很难令业界满意.另一方面缘于物流运输管理政策在执行上的不到位、不持久,而导致国内运输业在运输设备的更新换代上一直存在着较大的投机与侥幸.基于成本上的考虑,众多运输业主,都存在着一定的超载行为.也正是这些业主们所形成的货车消费环境,使得国内商用车吨位向两头发展的趋势与步伐出现不同程度的减速.这一点从重卡产品在历年来货车总体销量中所占的份额上就可以看得出来.     

徐工汉风国Ⅳ重卡汽车中央集电盒电路解析

<正>徐工汉风国Ⅳ重卡汽车(中国南京徐工汽车制造有限公司制造)中央集电盒形式图如图1所示,其正面分布有9个带有结构防错的线束插口,以字母"A、B、C、D、E、F、G、H、I"标注;51路带有检测指示灯的熔断器,以"F1～F51"顺序标注;25组继电器插孔,以"K1～K25"顺序标注;另外还有两个螺丝接柱,以"接地"和"IG"标注。该中央集电盒的背面有5个螺丝接柱,其中4个接柱以"FL1、FL4、FL2、FL5"标注,另一个接柱为"接地",与正面的接地接柱相通。该中央集电盒的电路解析如表1所示,电路原理图如图2所示。     

重卡牛市能否涛声依旧

在历经八个月的旺销之后，受到各种政襄的影响，中国的重卡市场是否还能一片火热？[编者按]     

加入WTO中国能否成为国际汽车工业赛道上的“黑马”？

中国与美国从“复关”谈判到“入关”谈判经由13年马拉松式的艰苦历程,终于在今年11月15日达成了被誉为“双赢”的市场准入协议。消息一早公布,作为市场最敏感的股市立即做出了强烈的反应:沪深两市所有的汽车板块在当天就急剧下挫。股评家们不理解股民们的“轻举妄动”,屡屡解释说:在近5年内中国汽车工业将在政府“暖房”的庇护下,仍有相当大的获利回报,不必急于求     

青年曼卡:能否登上国内中高端重卡市场之巅?

"中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡:中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡……"这是<商用汽车>杂志2005年第8期"思辨中国重卡市场"专题中的<国产高端重卡任重道远>一文中的开头语,文中从头至尾都在为"打造真正的属于国产的高端重卡"而寻找一条出路.     

大徐工,大汽车,大发展——徐工集团重卡新基地奠基·徐工汽车向百亿规模冲刺

徐工汽车2013商务年会于2013年1月12日在徐州召开;同日,徐工集团重卡生产新基地也在徐州高新技术产业开发区奠基。徐工集团将依托新基地这一平台,将徐工汽车推向百亿规模。作为战略目标的启动之年,2013年徐工汽车将全力挑战15亿元的销售目标。     

探究徐工如何科学孵化重卡产业板块

5年前,中国工程机械行业巨头徐工低调进入重卡行业,徐工汽车悄然创建.而在过去这5年中,我国重卡行业历经高速发展又突然刹车进入弯道缓行的大起大落之后,如今正面对整体经济放缓、国Ⅳ排放标准切换、产能过剩、竞争激烈的环境.当业内人士几乎都在关注传统商用车企业如何度过这一寒冬期时,却发现徐工汽车前进的步伐迈得越发坚定与从容.     

天然气重卡将成为未来重卡市场的新增长点

据了解,＂十二五＂期间,我国将形成全国性天然气管网,可望覆盖300多个地级及以上城市,将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区,运输能力大大提高,天然气需求呈高速增长。在未来的12年内,将建成30万km天然气管道,彻底解决运输瓶颈问题,城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。     

国际重卡行业发展趋势

国际重卡行业发展特点1.历史表明,重卡市场会跟随经济周期呈波动性增长如图1、图2,无论是北美、欧洲还是中国,重型卡车市场销量都与经济发展高度相关,这主要源于重卡的生产资料属性.那么,在罗兰·贝格看来,商用车企业应该采取何种对策以降低市场需求波动带来的负面影响呢?     

奔驰重卡国产化对国内重卡市场影响浅见

最新Actors卡车与欧曼高端重卡对比 1.2020款第5代奔驰Actros 进口卡车品牌在国内一般定位高端,多为快递快运、冷链运输等高附加值货物服务,一般都会选择4×2和6×2R驱动形式的车型,而6×4的进口牵引车并不多见,而这款Actros车就是6×4牵引车,售价80多万元. 第五代奔驰Actros采用自主研发的O...     

重货行业跃起的一匹黑马记自主创新的安徽华菱汽车集团公司

笔者以《汽车与配件》特约撰稿人的身份,参加了由中国工程院和国家发改委共同主办的“安徽省汽车产业技术创新院士行”活动。整个活动分为三组。其中笔者参加了以袁滨士、阮雪榆两位院士与清华大学吕振华博导教授等多位博导为一组,2005年8月17-18日在马鞍山市安徽华菱汽车集团有限公司开展汽车产业技术创新的调研和学术交流。学术交流主要涉及循环型经济与汽车工业的再制造、信息化与汽车工业等内容。     

浅析国内重卡技术发展趋势

文章主要基于国内重卡市场环境,对国内主流重卡技术的发展作阐述,最后对未来重卡的技术发展趋势作详细分析。     

国内重卡车桥市场简析

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一,其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展.     

燃油税改革:进口重卡能否受益

2008年7月起,国际油价大幅下跌,相比之下,国内成品油价格处于高位。2008年年末,"择机推出"的燃油税改革终于找到了全面实施的最佳时机,国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革。