比亚迪宣布正式推出“刀片电池”将首先搭载于比亚迪汉上

2020年3月29日,比亚迪宣布正式推出"刀片电池"。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:"‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。"     

电动车和电动自行车的几种清洁电池

当前清洁电池应该首推呼声较高的氢-镍电池。氢-镍电池起源于二十世纪60年代初，科学家发现，金属氢化物在常温下能大量吸收氢或释放氢。基于这个特性把金属氢化物作为负极材料，开发了氢-镍电池，也就是说氢镍-电池是在镉-镍电池的基础上把储氢材料代换了金属镉，人们认为氢-镍电池没有了金属镉就变成了清洁电池，是绿色电池。     

专注的力量 访昆山市山山塑胶制品有限公司

要做好一件整车产品不容易,要做好一件优质的零配件产品更不容易。这需要的不仅仅是技术,更需要一种对品质孜孜不倦追求的专注精神。我们在选购电动自行车的时候,会关注车子所采用的是什么牌子、什么类型的电池以及电池的一些技术参数如何。但是对于电池盒,可能只是看个大概而已,但是这不起眼的电池盒,既是保护电池的重要屏障,也是使电池外形美观的重要一环。可能在不少人看来,电池盒是一个技术含量比较低的配件,一般的小厂就     

振龙锂电：将整车企业引入“升级版”

坐落在"电池之乡"的浙江长兴振龙,不仅是因规模制造铅酸电池,保持品质稳定可靠而出名,更因成功研制聚合物锂离子电池,并在去年九月份的浙江与江苏两大展会上高调亮相而备受业内外关注。众所周知,振龙从2003年起涉足电动车专用铅酸电池领域,仅用不到三年的时间就跨入到年产量500万只以上的大型规模企业行列,成为了在铅酸电池领域具有话语权之一的企业。为了实现产业的升级,生产更环保的电池造福于社     

锂离子动力电池模组碰撞失效行为试验研究

随着新能源汽车的快速发展和普及推广,锂离子动力电池的安全性问题日益突出。文章基于电池系统国标检测项目和典型汽车碰撞工况,设计了锂离子电池模组在不同加载速度和不同方向下的挤压试验,分析了锂离子电池模组的复杂力-电特性和失效行为。结果表明:电池模组在低速和高速挤压试验过程中均出现内短路和热失控现象,高SOC电池模组相比于低SOC模组在发生热失控后更容易起火燃烧。高速冲击工况下电池模组发生内短路时的侵入量比低速工况时小,说明电池模组的损伤容限随着加载速度的提高而降低。电池模组在碰撞工况下的力学特性及安全性具有典型的方向性。电池模组X方向的抗冲击能力相比Y向和Z向更强,但因电池单体堆叠热量积聚使得模组热失控更严重。研究结果为模组耐撞性能提升和整车电池碰撞防护设计提供了重要参考依据。     

欧盟新《电池指令》开始执行

9月26日，欧盟新《电池指令》（第2006／66／EC号指令）取代了以往的电池法规，并就欧盟区内电池及蓄电池的设计和处置作了更严格的规定。     

电动自行车电池容量检测仪的检测方法与校准不确定度评定

电动车用电池容量检测仪是分析电池与充电器匹配性能的检测系统。所谓匹配性,就是指用不同的充电器,对同一种电池进行若干次充放电实验,根据试验中电池性能状态和充电器充电曲线来判断哪种充电器更适合给相应的电池充电。在匹配性检测中,不仅要考虑到电池的性能(包括电池容量、寿命、充放电     

基于精细化模型的电池箱静强度分析及优化设计

目前电池箱静强度分析的加载方式多为质量点,对建立精确的内部电池组模型鲜有研究。本文建立精细化全接触式的电池箱静强度分析模型,以多点应力响应和形变响应为约束,以总质量为目标函数,对电池箱进行优化设计。结果表明,精细化电池箱模型更符合实际。     

氢燃料电池汽车氢系统安全防控分析

对氢能安全及其在燃料电池汽车上应用采取的安全措施进行分析,使人们对燃料电池汽车的安全性有更深入的了解和认识。     

超级电池在电动自行车上的应用前景

对最近研究比较多的超级电池进行了分析,对其在电动自行车上应用的前景进行了判断,认为超级电池可能在特定的应用场合会得到较多的应用,同时认为发展介于超级电池和铅酸蓄电池之间的半超级电池更适合电动自行车的使用,也便于半超级电池的产业化.     

基于PID神经网络的车用锂电池SOC估算

为了更精确估算车用锂电池荷电状态(SOC)值,采用PID神经网络方法建立电池模型,设定电池电压、放电电流、电池累计放电量和电池电极温度4个变量为模型输入量,电池剩余电量为模型输出量,由此得到了全部神经网络训练数据,并仿真估算出电池SOC值.仿真结果表明,利用该方法对电池SOC进行估算,误差小于3.66％,方法有效.     

蓄电池基础知识讲解

<正>1什么是蓄电池蓄电池并不是真正能蓄电,更确切地说,它是一个既能把电能转变成化学能,又能把化学能转变成电能的变换器。蓄电池之所以是一种二次电池,就是因为化学能变为电能以后,本来电能已经消耗尽了,可是还能利用外来的电能(发电机或者充电机)充电促使原来的化学能得到恢复。这种使化学     

中华轿车遥控器维修方案

中华轿车遥控器匹配具体步骤:1.遥控器与中央控制器的互识遥控器与中央控制器不是一一对应的,使用遥控器前应该进行遥控器与控制器的互识工作,即将遥控器里面的信息传输到控制器内。(1)有两把机械钥匙的互识方法:①用第一把钥匙打开点火开关;②用第二把钥匙在外部锁车;③此时室内灯会点亮功能。第二步,先查看电池负极的两端接触片是否良好,然后用万用表测量电池的电压是否在2.5V以上,若不在2.5V以上,则更换电池。第三步,用镊子将接电池负极的两个连接片轻轻向上提升一定的高度。第四步,用镊子将接电池正极的两个连接片轻轻向上提升一定的高…     

关注精彩 把握未来

第3届中国（上海）国际电池产品及技术展览会（以下简称电池展会）于2011年9月21日在上海光大会展中心落下帷幕。为期3天的电池展会，是在“十二五”期间我国把新能源汽车列为战略性新兴产品的背景下举办的。     

新能源汽车锂离子动力电池安全性分析

动力电池作是电动汽车的重要动力来源,目前主要运用的多为锂离子电池。相较于其他电池,锂离子电池具备更高的能量、更强的功率,自放电率相对较低,充放电寿命可得到延长,其使用安全性受到用户的高度关注。针对新能源汽车的锂离子电池安全测试展开相应的探讨和研究,并提出测试策略以供类似研究参考。     

电池SOC估算方法的研究现状

如今,锂离子电池已成为新能源产业和SOC的研究重点。在锂离子电池研究中,电池容量估算和计算是其中的重点研究之一。SOC直接关系到锂离子电池使用的效率和安全性,正确的SOC估算和计算方法不仅可以增加锂离子电池工作的安全性,并延长锂离子电池的使用寿命[1]。相反而言,不合适的SOC估算和计算方法不仅会加速电池的老化,而且会带来电池爆炸和燃烧的危险,危害使用者的生命和财产安全。因此,本文对各种SOC估计和计算方法进行研究,以获得更成熟和广泛使用的电池SOC估计和计算方法。     

世界燃料电池汽车研究进展信息摘要(一)

目前世界上各主要汽车制造商、燃料电池开发商、原材料和部件供应商、各国家实验室和大学正投入数十亿美元争相把燃料电池汽车带入市场,追求的目标是为市场提供内燃机的替代品,满足顾客对其性能的所有要求,同时更加清洁、高效,并增加所使用燃料的多样性,最终实现更廉价的制造、维护和使用.这里介绍世界上一些企业在燃料电池汽车及相关技术开发、商业化情况.为方便读者查询,并将各公司的网站地址登录出来.     

基于SX5256DH434PHEV型混合动力重型环卫车的电池管理系统浅谈

在全球能源危机的情况下,随着国际碳排放出口协定的实施,绿色清洁汽车已经成为发达国家当前汽车技术的发展方向,发达国家多数把锂离子电池作为EV、HEV、PHEV的新能源。由于汽车的复杂工况和锂离子电池电化学特性,一般需要完善的电池管理系统BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),其作用是对锂离子电池电压、电流、温度、容量、电池的SOC荷电状态计量、电池与车体的绝缘状态等多种电池参数以CAN通讯的方式与车控电脑实时进行信息交换,确保电池的能量发挥到极致,使驾驶者能够随时掌握电池的工作状态,以保证电池的安全。BMS不仅是数字化智能电池系统的中枢神经,也是新能源汽车必不可少的关键部件。     

国内资讯

北京4年内将把现有出租全部替换为电动车型北京市将于4年内把所有现有出租车替换为电动车型,除了节能环保方面的考虑外,这一决定也可在多方面促进电动车辅助设施的建设。据悉,该项替换工作大约将涉及6.2万辆北京出租车。据介绍,为方便替换后的电动出租车进行更换电池,北京汽车等车企将与中石化建立合作关系,每日向北京室内的500余家中石化加油站提供满电电池,方便出租车交班时更换。据悉,每次更换电池大约需要3-5分钟,而每块电池的续航里程大约为200公里。     

江森自控展示最新电池产品助推汽车电气化

正近日,江森自控能源动力在新落成的亚太总部大楼举办了一场专业技术路演,向外界展示最新汽车电池产品。汽车全面电气化已是行业发展的大势所趋。为了更及时有效地响应中国市场,江森自控能源动力提供了全系电池产品,以满足电气化时代汽车厂商对于电池动力的更高需求。江森自控拥有最智能的储能技术解决方案和完整的全系电池产品和技术:应用于传统汽车启动、照明和点火的标准富液电池;应用于传统汽车启动、照明和点火的增强型富液电池(EFB);适用于起停技术和更高电