汽车燃料再起纷争柴油动力当仁不让

国务院6月7日召开关于可再生能源的会议，中国将停止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地，不得消耗粮食，不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。这意味着，原本寄希望于使用乙醇作为动力的汽车产业将面临被叫停的命运，汽车新燃料的一扇命门被关闭了。     

发改委人士澄清：今后将控制粮食乙醇的数量和规模

6月27日，在瑞典驻华大使馆举行的斯堪尼亚公司乙醇动力巴士介绍会上，国家发改委工业司处长刘群针对日前一些有关发展生物燃料的传言作了澄清。他指出，国家并没有提出完全叫停粮食乙醇项目，原来的4家试点单位仍然存在，但今后发展粮食乙醇的数量和规模将被控制；另外，国家发展生物燃料的态度是坚定不移的，发展以非粮为主的生物燃料作为可再生能源仍被国家作为重点推进。     

用粮食生产燃料并非良策

就在西方领导人急于利用生物燃料技术的时候，中国10日宣布将停止用粮食生产乙醇燃料的项目。此举显示北京对乙醇生产促使玉米等粮价迅速上涨的担忧。这似乎也反映出用粮食生产燃料的现实情况：无论从经济还是从环境角度看，用粮食生产燃料的代价都比西方政治官员们可能承认的要高得多。[第一段]     

人车争粮乙醇难解能源困局

一面是耕地减少、玉米原料紧张、粮食涨价；一面是以玉米、小麦等粮食为加工原料的燃料乙醇项目纷纷上马、燃料乙醇对粮食原料的需求量与日俱增。[编者按]     

汽车也可“喝酒”

近日,中粮集团与广西壮族自治区人民政府签署了长期战略合作框架协议,中粮集团将在广西投资100～120亿元,重点发展"非粮燃料乙醇"。这预示着我国燃料乙醇将走向"非粮"时代。近年来,以玉米为主要原料的燃料乙醇在国内迅猛增长.在一定程度上缓解了能源紧缺,但过度发展也带来了粮食安全隐患。国家发改委针对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇能力的情况,于2006年底下发紧急通知,要求"立即暂停核准和备案玉米加工项目,并对在建和拟建项目进行全面清理"。叫停的同时,国家倡导今后积极发展非粮生物液体燃料。原发改委副主任陈德铭曾明确提出,到2020年形成年替代1000万吨石油的能力。看来国家正在寻找正确推广和发展乙醇汽油的新模式了。     

车用燃料乙醇的应用与发展

介绍了美国、巴西、欧共体、加拿大、泰国等世界主要燃料乙醇应用国家及中国的燃料乙醇使用情况，包括燃料乙醇的生产原料、生产规模、使用方式、推行燃料乙醇的鼓励政策和应用收益等，并展望了燃料乙醇的未来应用前景。     

我院获“广东省优秀工程勘察、设计项目”喜讯

根据粤勘设协字[2005]001号《关于评选广东省第十次优秀工程勘察、第十二次优秀工程设计项目的通知》及《广东省优秀工程勘察、设计项目评选细则》，各地市和省属勘察设计单位共选送了458个项目参加本届评选，其中我院有7个勘察、设计项目参评。广东省勘察设计协会聘请了全省74名相关专业的专家、教授、设计大师负责本次优秀工程勘察、设计评选，还特别邀请何镜堂院士担任本次评审会的顾问，于6月20日至25日对申报项目材料进行了认真评审。     

柴油／乙醇双燃料客车发动机电控系统难题解决方案初探

本文首先对国内外柴油／乙醇双燃料发动机电控系统的研究现状进行了分析，提出了一种新颖的柴油／乙醇双燃料混合比的计算机实时控制方法，通过实时检测发动机工况，利用单片机控制柴油机循环供油量所需乙醇的喷射量，使发动机在各种工况下的空气、柴油和乙醇能够按最佳混合比进行燃烧。     

福特展出弹性燃料混合动力汽车

福特在上周华盛顿车展上展示了旗下的一款弹性燃料混合动力汽车Escape Hybrid。该车结构为内燃机与电动机一起工作，可以同时使用E85乙醇燃料和汽油。E85即85％的生质乙醇和15％的汽油。生质乙醇通常是由农作物或者是砍伐树木所剩下来的残木所制造的，像是玉米，甘蔗都是制造乙醇的好材料。燃烧乙醇最大的特点就是产生的二氧化碳量比燃烧汽油要少很多，对于减缓温室效应的发酵有着正面帮助。     

柴油机燃用乙醇柴油燃料的燃烧与排放特性

对燃用多种比例乙醇柴油的柴油机燃烧与排放特性进行了试验研究。测试了5％～25％乙醇柴油燃料以及柴油和乙醇的基本物理性质，在ZS1100柴油机上对各种比例的乙醇柴油测试了发动机在主要工况下的性能与排放特性，并用光学可视化方法研究了柴油、15％乙醇柴油、15％乙醇柴油加十六烷值改进剂的燃烧过程。对试验进行了分析。     

含水乙醇的研究应用

在推广无水乙醇燃料的工作中，少数人的认识及-些资料中存在一个误区，似乎只有无水乙醇才能作为燃料，而含水乙醇就不行。实际上并非如此。在当前每吨无水乙醇比含水乙醇约贵1000元的情况下，研究和应用含水乙醇燃料是减轻用户及国家财政补贴支出、扩大乙醇应用市场、解决石油燃料不足     

斯堪尼亚首批生产乙醇货车

2008年4月15日，斯堪尼亚首批乙醇货车正式亮相。2009年起，瑞典运输行业、市政机构都可使用乙醇汽车进行客运和货运。斯堪尼亚正与相关各方进行合作，以建立乙醇燃料供给基础设施。     

乙醇燃料不能自制--来自美国车商的忠告

在油价居高不下的压力下，不少精打细算的消费者已考虑采用E85可燃乙醇（E85ethanol）以代替节节上涨的汽油，而为了降低对进口石油的依赖与减少二氧化碳的废气污染，三大汽车制造商在美国政府的敦促下，已投入增加可燃乙醇车（ethanol—capable vehicles）车款的生产计划。然而，在可燃乙醇渐获重视之际，汽车制造商警告驾驶人，每一种车都有其特殊的制造方式，切莫自行将车子转换成可燃乙醇车，也不可试着在一般传统汽车上混入乙醇和汽油来自制混合燃料。     

斯堪尼亚首批乙醇卡车亮相

5月6日，斯堪尼亚公司的首批乙醇卡车正式亮相。作为具有近20年乙醇巴士生产历史的斯堪尼亚公司，正在丰富其乙醇动力车辆的产品系列，用于城市交通。从2008年开始，运输行业、行业机构和市政机构都能够使用相同的可再生燃料车辆进行客运及货运。     

“福特汽车环保奖”第4次在京授予环保英雄

2003年11月18日,每年一届的“福特汽车环保奖”颁奖仪式在人民大会堂隆重举行,总共100万元人民币的奖金授予了13名来自全国各地的优秀的名来自全国各地的优秀的环保团体或个人,同时还有5个项目获得提名奖,1个项目获得保护野生动物特别贡献奖。在获奖项目中,有为保护野生动物,数     

新一代生物燃料——生物丁醇

BP公司和DuPont公司正在联合研发、生产并推广新一代的生物燃料——生物丁醇，产品将于2007年底面世。生物丁醇可从谷物、小麦、甘蔗等多种生物质中制取，草、稻草、麦秆、玉米秆等也有可能成为制取生物丁醇的原材料，目前，两家公司首选甜菜为原料。丁醇与乙醇相比有更长的碳链，使其具有更高的热值和沸点，但同时也意味着制取丁醇需要更多的能量，其价格因此也相对较高。生物丁醇与汽油的混合比例高于生物乙醇，有助于发动机的冷起动，但会增加有害排放。现有的一些基础设施，包括乙醇一汽油混合设备、乙醇存储设备以及乙醇输送设备都可直接利用，无需改动。     

乙醇燃料在我国应用前景的研究与展望

本文指出了发展乙醇燃料对缓解我国能源紧缺和环境保护的重大现实意义，详细分析了乙醇燃料所独具的优势和局限性，并提供了一些应对措施。     

生产轿车依然势不可挡

2004年2月8日新华社就国家统计局的最新统计数据发表统稿，说2003年我国轿车整车企业迅速扩大，从2002年的20家增加到32家，一年增加了12家。该统稿还指出，“各地盲目上整车项目，轿车整车厂家增加太快令人担忧”。     

印地赛将推进燃料的更替过程

乙醇是从玉米谷粒捣碎后提取和蒸馏的一种酒精化合物。下赛季，乙醇将以1O％混合添加入目前IRL赛车的燃料(主要从天然气中提炼)，一直到2007年完全替代。使用替代燃料的优点是，与汽油相比，它不易燃烧，而且乙醇燃料在美国有不错的贴补措施，由于它是一种无毒生态产品。     

秦岭终南山特长公路隧道监控技术研究通过鉴定验收

由重庆交通科研设计院承担完成的交通部西部项目“秦岭终南山特长公路隧道监控技术研究”课题，2005年11月19日至20日，在重庆进行了鉴定验收。鉴定验收会由交通部西部项目办公室委托陕西省交通厅主持。来自交通部、陕西省交通厅和全国各地的知名专家参加了鉴定验收会。