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绝对的王者在中国汽车运动发展史上,从来没有哪个车队在一项运动中有如此的统治地位。2008年6站全国汽车场地越野锦标赛夺得5个冠军以及诸多厂商杯、俱乐部杯,并在场地越野赛阳山总决赛的6个决赛席位中占据5个…… 相似文献
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一个省人大代表?一个全国杰出青年企业家?或者,一个国内汽车用品行业最具影响力的明星?一个车队老板,或者说车手?丰富的经历让徐伟太失去了太多,也获得了太多。得失之间,依然对赛车痴心不改,以自己的实际行动给赛车运动,给自己加上了一个注脚。 相似文献
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<正>和国际组的几支大车队相比,刚刚进入CRC不到两个赛季的玛吉斯老板兼车手徐伟瑜毫不气馁。我们首先是和自己比赛,每场比赛都要发挥出自己的水平,都能有点进步就足够了。百灵、红河以及斯巴鲁等车队有着非常丰富的经验,需要我们好好学习。除了徐伟瑜和樊晓,越野名将鹿丙龙也随队来到了龙游,他将首次驾驶一辆三菱EVO8赛车出战。勘路回来,徐玮瑜有点兴奋:这条 相似文献
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2009年12月20日下午,徐伟瑜驾驶87号赛车驶回了维修区,他以N4组第12名、国内车手第六的成绩完成了全国汽车拉力锦标赛最后一场——福建邵武的比赛。至此,徐伟瑜率领的玛吉斯轮胎华南虎车队也结束了09赛季CRC的第一年征程。在总积分上,徐伟瑜以7分名列第八,这在高手林 相似文献
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2009年12月20日下午,徐伟瑜驾驶87号赛车驶回了维修区.他以N4组第12名.国内车手第六的成绩完成了全国汽车拉力锦标赛最后一场——福建邵武的比赛。至此,徐伟瑜率领的玛吉斯轮胎华南虎车队也结束了09赛季CRC的第一年征程。 相似文献
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在大多数汽车运动的赛场上,都可以依照车队所有者性质——将车队分为两大类:“厂商车队”与“私人车队”。前者是汽车厂商直接出资组队,拥有强大技术力量和资金支持。后者则是由某些汽车运动爱好者或赛车公司,自己寻找赞助商或直接掏钱参赛。在CCC中,这两种车队形态同时存在。不过,随着汽车运动在中国的迅猛发展,越来越多的厂商的介入必定会对这种局面产生;中击。我们看到,在成熟的汽车赛事中(如F1),私人车队逐步消亡的情况很有可能将成为CCC发展的范本。[编者按] 相似文献
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6年前,华南虎的赛车用玛吉斯轮胎在越野赛上驰骋,成为常胜将军; 6年后,玛吉斯轮胎携华南虎车队跨进拉力赛的世界,决心再建新功。玛吉斯与华南虎这对黄金组合,拉力江湖再显身手。 相似文献
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不经意间,花都陆风声雨竹车队已经在中国越野车坛称霸两年。陆风汽车的种种也随着比赛的逐渐升温,以及陆风车队的突出表现为越来越多的人所了解。但作为全国场地越野锦标赛的总冠军,他们的陆风车又到底经过了怎么样的超级改装呢?和我们平常看到的陆风汽车,又有什么样的不同?为此,我们特地探营陆风汽车总部,将他们的战车逐一清点,为我们喜欢越野的朋友解惑。 相似文献
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近闻东风雪铁龙天欣花园赛车队,在继2003年(北京站)夺得个人第二名、团体第四名之后,今年又荣获全国汽车拉力赛S2组年度总冠军。这究竟是一个什么样的车队,他们为何热衷于此项运动,其冠军又是如何“玩”出来的,带着这一系列问题,记者日前专程采访了武汉天欣花园贸易有限公司董事长兼总经理缪红政。 相似文献
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0-400米短短的距离成就了一群城市英雄。不需要专业的赛道.不需要专业的培训.只要有一颗热爱赛车的不灭雄心.你.就有可能取得成功。04加速赛成就了严路和他的超跑车队.也成就了一群游荡在城际的游侠儿。[编者按] 相似文献
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并不是每个车队都在最顶尖的位置,并不是每个车手都能保持他职业的巅峰,在曾经的辉煌面前,黄威志和他的佳通轮胎车队在希望、在努力,在中国最顶尖的拉力赛场上,默默等待下一个光辉的顶点。[编者按] 相似文献
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这位现年42岁的浙江温州人与上海大众333车队总经理夏青打小就是同学,2003年受夏青的影响开始接触赛车运动。今年纵横车队已然消失,取而代之的是具有厂商背景的北京现代车队。[编者按] 相似文献
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大家都喜欢摩托车,一直醉心于越野车,因为众多摩托车车型中,只有越野,可以飞,可以跳,可以上台阶,可以爬山,可以下河,有路可以跑,没有路更要跑,只有越野能完成离开地面,享受飞行的感觉,两个轮胎离开地面,心脏提到嗓子眼的感觉不言而喻,骑着越野过河,水花飞溅在身上通透清凉的感觉无法言语,在恶劣的环境里相互扶持的兄弟情义,我们觉得只有越野才能做到,所以我们选择越野。当然这是儿时策马扬鞭的梦想,当初谁也不知道有越野摩托车这么个东西。 相似文献