不要混淆自主品牌汽车的研发

广州本田汽车技术研究开发有限公司（GHRD）一成立,该公司就宣布他们开始了中国汽车合资企业的自主品牌战略。此后,关于我国合资企业相继发布“自主品牌的发展计划”、合资企业均开始创建自主品牌的舆论,在各种形式的传媒上广泛传播。其实除了广州本田等寥寥几家,至今难觅还有哪些合资企业宣称搞企业“自主品牌”汽车的。舆论宣传上的混淆,将不利于合资企业自主品牌的建设,将延误我国汽车工业的自主发展。     

下期预告

最近中国汽车界关注的焦点都在广州本田。在成立10年后,它又投建了一个广州本田汽车研究开发有限公司,其最大的亮点在于将承担企业自主品牌研发的重要任务,并确定第一款全新标识的自主品牌新车将在2010年正式投产。那么,合资企业真的可以走出一条中国自主品牌之路吗？本期《东方时评》将为读者解读广本市场竞争的新思维,文章认为,     

编者的话

2007年7月19日,广州本田汽车研究开发有限公司(GHRD)正式成立。作为国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构,GHRD的成立引发了媒体有关合资企业创立自主品牌以及进行自主研发的讨论。接着上一期"广本市场竞争新思维"的探讨,本期我们将目光投向"自主     

合资车企本土研发商业前景大比拼

谈起本土研发，首先想到的是本土品牌奇瑞、吉利以及三大集团。近日广州本田和上海大众的举动，汽车合资企业的本土研发引起了舆论的关注。 在广州本田之前，上海通用、上海大众以及神龙汽车等合资企业的本土研发一直在进行。因各自条件不同，研发的模式也各异。记者将逐个分析合资企业的本土研发模式，谁能实现最大化的商业利益自见分晓。     

自主品牌“传祺”的下线和“启辰”的推出

事件：广汽本田汽车研究开发有限公司在2007年7月19日成立，任务为开发合资企业自主品牌汽车。今年9月3日“传祺”在广汽乘用车工厂下线。并将于12月上市，实现了其当年的承诺。9月8日东风日产宣布其自主品牌车“启辰”将陆续推出概念车和量产车型。2012年上半年，首款量产车型将正式上市。     

广本市场竞争的新思维

最近广州本田在成立10年后，又由其自行投资建立了一个广州本田汽车研究开发有限公司，其最大的亮点在于将承担企业自主品牌研发的重要任务，并确定第一款全新标识的自主品牌新车将在2010年正式投产。     

辩证看待自主品牌汽车的“造心”运动

长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场；奇瑞自丰研发的ACTECOL6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一股“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。那么，如何客观公正地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢？笔者认为应该辩证的看待这场运动。     

造“心”运动与自主品牌

不久前，长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场。当天，奇瑞自主研发的ACTECO1.6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一场“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整热潮，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。     

政策利好VS市场难题——合资自主电动争论

“热衷”于纯电动车的合资企业，除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外，今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车：一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等，尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。     

基因未变自主何来？——评广州本田的自主造车

这个年代似乎没有什么比创造一个品牌更容易的事了。说了很久的广州本田自主造车的事终于在昨天揭开谜底，在广州本田之下成立了广州本田汽车研究开发有限公司。     

“纯自主品牌车”向何处去?

随着广州本田理念S1的正式亮相,以及宝骏等一批合资企业的自主品牌车型的纷纷出笼,显得身心疲惫的纯粹中国造自主品牌企业,又更多了一层竞争压力,关于纯自主品牌车命运的话题再次成为业内关注的焦点。     

广汽集团概念车亮相北京车展

2008第十届北京国际汽车展览会于2008年4月20日～28日在中国国际展览中心新馆举行。继2007年在第五届中国广州国际汽车展览会上的精彩亮相之后，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）再次强势出击，携投资企业广州本田、广州丰田以集团形式在同一展位整体参展，共展出含三款自主品牌概念车在内的五款展车。     

本田将在中国生产蓄电池和电动车电机

据报道，本田汽车公司计划2012年开始在中国生产蓄电池和电动车用电机，以降低混合动力车的成本。本田将与供应商一起在广州生产蓄电池，本田的一家合资企业广汽本田总部即位于广州。     

2008年中国车市绕不过的六道坎

在能源危机和环境问题凸显面前,随着国际油价节节高升逼近一百美元,汽车厂商已经富有前瞻性的纷纷“试水”掀起了新能源热。全球各大汽车厂商已经纷纷公布了新能源汽车战略,致力于开发清洁节能汽车。宝马、通用、丰田、本田等汽车巨头都投入巨资研发氢燃料汽车。奥迪也在前不久正式披露,声称Q7的混合动力版将于2008年上市。自主品牌也不甘居后,小至力帆、双环、中兴、吉利;大到一汽、上汽以及部分合资企业;还包括长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等无一不在宣传各自即将上市的混合动力汽车计划。这么算来,2008年国内至少出现10款以上的新能源汽车,甚至有分析认为,2008年将是新能源汽车全面破土的元年。     

第二届广州国际车展nternational Auto Show

早在本届广州车展的筹划阶段．就有业内专家指出——广州车展实际上是日系双雄丰田．本田“兄弟阋于墙”在珠三角激烈市场竞争的延伸和爆发。的确如此，相比其他汽车巨头，丰田与本田公司对此次广州车展都十分重视。两家的展台大有对垒之势．台上的一众展品也如对攻．令另一家日系企业“日产”望尘莫及。除此之外，相比一些国内合资大厂，本届车展上更吸引人的反而是众多新近进入汽车行业的民营企业与自主品牌，众多推陈出新的“国货”．着实令看客们耳目一新了一回。     

基因未变 自主何来?——评广州本田的自主造车

这个年代似乎没有什么比创造一个品牌更容易的事了。说了很久的广州本田自主造车的事终于在昨天揭开谜底,在广州本田之下成立了广州本田汽车研究开发有限公司。     

汽车合资企业推出自主品牌的成因分析

我国乘用车市场向来有合资品牌、外资品牌和自主品牌之分。随着广汽本田的“理念S1”、上汽通用五菱的“宝骏630”以及东风日产旗下的“启辰”三款具有代表性的汽车高调亮相2011上海国际车展,并在之后逐步投入量产进入市场,引发人们对合资自主品牌汽车这个新生事物的极大关注与广泛讨论。本文主要从市场环境、企业自身和政府政策等方面分析了汽车合资企业推出自主品牌背后的深层原因,并探讨该现象对我国汽车产业未来发展所带来的作用与影响。     

“广标”离异再嫁综述

本田以不低的入门费当上广州的“女婿”,结束了与欧宝之间的竞争,至此,欧、美、日汽车“列强”在中国都有了轿车合资企业,那么,围绕广州轿车工业一波三折,现象业内人士是怎样看的?作者根据有关资料和信息综述如下——     

自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。     

广本不会旧调重弹

广州本田一直以来被认为是合资企业的典范，被中国人认为是最成功的合资企业。旗下的四款车型雅阁、奥德赛、思迪和飞度一直畅销不衰。利用本次上海车展之际，记者就目前消费者感兴趣的话题采访了广州本田副总经理付守杰。[编者按]