特立独行：东风雪铁龙凯旋

法国无论是阿尔卑斯山间令人神往的庄园，还是另类于好莱坞的法国影片，都给人以过目不忘的美感。法国的汽车也是如此的独特，也许他们的美感过于超前，并不能让传统的中国人猛然接受，不过绝对的法式烙印总让人难忘，被刺激的视觉神经也久久不能平静。[编者按]     

借东风——东风标致307

重返中国市场，让热情浪漫的法国人开始新的探索。“没有一个进入中国的公司能象标致一样，为进入中国市场做如此充分的准备。”东内标致总经理窦赛尔先生肯定地说。     

受伤的总是雷克南：F1德国站赛事报道

德国大奖赛还剩45圈的时候，冰人雷克南的赛车慢慢地停在了霍根海姆赛道上，拿下方向盘，走出座舱，再按上方向盘。芬兰小将没有了脾气，反而显得异常平静，平静得让人感到一丝绝望，对他而言更多的是一种无力感，现在看来，法国站和英国站连续因练习赛引擎故障牵连排位赛以致最后的成绩对雷克南来说好像是一种幸运，幸运的是他还不至于退出，幸运的是他还可以登上领奖台，不像这一次，输得如此彻底，如此遗憾。     

言论

中国市场的需求量是如此庞大，增长速度是如此惊人，以至于过去二十年来，本地汽车产量一直在努力满足市场需求。但我认为这种状态终会结束。中国将最终转变成一个“净出口国”。——世界汽车组织主席法国汽车工业协会的PatrickBlain先生     

布里亚托利的蓝色让人觉得黯然神伤

总有这样一秒钟，我们会发现F1世界里最强大的人也会变得如此脆弱。在法国，雷诺的老家，也是国际汽联的总部，蓝色的布里亚托利一步三回头，这时他会想些什么？想起曾经的法国国王拿破仑也如同今天的他一样黯然离开？一个传说结束了，一个时代也结束了。     

法式疯狂 勒芒24小时耐力赛

和法国人深入接触，你会发现，工作之余他们的骨子里都有疯狂的基因。他们可被称为是汽车运动的开山鼻祖。不仅F1是在法国诞生，生此之前法国人还创造了更为激进的勒芒24小时耐力赛。24个小时开着赛车接力跑？这实在太疯狂了！     

法国实用电动汽车已小批量投放市场

法国是世界上积极研制和推广电动汽车的国家并取得了很大的成绩，之所以如此，很大程度上归功于政府的优惠政策及行之有效的行政措施。在法国，电动汽车的研制一直以标致－雪铁龙集团为龙头，自７０年代始，该集团已投资７亿法朗，建立了１００多人的研究、设计、试验中心。其关切技术的电池也由ＳＡＦＴ公司开发，驱动电机由Ｌｅｒｏｙ－Ｓｏｍｅｒ公司生产，电控单元由法国著名的ＳＡＧＥＭ公司研制。１９９１年１２月拉罗切里市政     

有了“狮子”的生活——你会选择标致307吗

有人说，“法国人并不走运，10多年前来到中国，在国内汽车市场处于暴利时代没有发展起来，10多年后来到中国，又赶上国内的汽车市场竞争异常激烈，所有车型都大幅降价，标致307在上市后不久也不得不降价。”尽管车市如此，但是标致公司此次重返中国是有备而来的。首先，它选择的是国内最大的3家汽车企业之一；其次，生产的是最新、最先进的车型；此外，307一上市便建立了80家全球品质的“蓝盒子”4S店。法国人这次是志在必得。     

北京车展展现中国混沌车局

“这是一个最好的年代，这是一个最坏的年代 ”，1859年狄更斯在《双城记》中如此描述法国革命时期的动荡年代，现在用来形容中国汽车业所发生的戏剧性变革竟也非常贴切。     

享惬意之行 雷诺纬度

在中国的汽车市场上，任何奇迹都会发生，只是对于雷诺而言，这位步伐略微有些慢的法国大众型绅士总还想在这个市场里找到突破点，在今年他们将推出多款车型，先前已经上市的新风景是其一，而今天这款主攻B级车市场的纬度又算得上是一把利剑，如此形容并不是我要刻意吹捧，而是纬度的舒适性确实可以在同级别车型的激烈竞争中站稳脚跟。     

2007年车市展望：增速放慢降价潮难平息

2006年即将成为记忆，2007年又给人留下了猜想的空间，纷繁热闹的中国车市亦是如此。 2006年延续了自2003年以来的高增长，2007年中国车市还会喷薄释放吗？2006年的车市降价风席卷了整个车市，明年降价风潮还会继续发飙吗？今年是自主品牌从“配角”变为“主角”的蜕变之年，明年中国自主品牌的发展势头又如何呢？系列问号成了2007年车市猜想的源头。     

电动汽车的发展及存在的问题

一、电动汽车的发展历史 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短。1881年，法国工程师GustaveTrouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，这比卡尔·本茨发明汽车还旱了5年，法国和英国成为第一批支持发展电动汽车的国家。10年之后，即1891年，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步，电动车开始得到美国人的重视。     

东风标致新408 理性式个性

正法国车的水平就像法国足球一样具有世界级水准和悠久的历史,只是个别球员转会到某些国家时需要解决一些水土不服或者入乡随俗的问题。记得十多年前上大学那会儿,只要讲到反例,老师都会拿一款两门轿车说事,它的名字叫做GOL,它在中国市场失败的原因就是两门,德国人怎么也想不明白一款在欧洲市场叫好叫座的居家小车为什么在中国市场如此惨淡,本来是想为轿车市场带来一些个     

法国汽车业反攻倒算

2000年标致—雪铁龙（ PSA）和雷诺在法国轿车（新）市场的占有率达到近 60％，在欧洲达到 25％。而 5年前，他们都差点儿成了美国几家巨头的盘中餐 ,现在却奇迹般的大翻盘。 10年来，法国品牌的轿车从没有获得如此大的胜利 :在法国最畅销的 10款轿车全都是法国品牌车，没有一款进口车进入销量十佳排行榜。     

让品牌成为出品加速器——王凤和理事长在2006年品牌高峰论坛上的讲话

今天论坛的内容是中国自行车品牌战略高峰论坛。关于这个品牌战略，我们中国的产品常常缺少知名度。缺少知名品牌不是我们自行车行业的“专利”，别的行业也是如此。我看到过一个资料，在今年第九十九届广交会上有一个调查，调查的对象是来自德国、法国、美国、英国等四十个国家和地区的外商，内容是调查外商所知的中国品牌，结果这些外商虽能说出3104个中国企业的名称，     

轿跑时代？

最近．汽车界经常提到的一个词——“轿跑车”，雪铁龙C4 Coupe打着轿跑车的概念进入中国市场，标致407Coupe也是所谓纯正法国轿跑；2006北京车展中自主品牌有诸如华展M3．海马轿跑车等国产原倒轿龅车亮相．一时间让人不禁要问：家用轿车还没普及的今天．中国又开始了轿跑车时代？[编者按]     

别样风情 体验法国标致307SW

我与法国标致汽车是十分有缘的．驾驶过投放中国市场的所有法国标致的进口车型。我是个为人低调的人，所以标致407对于我来说过于张扬；我还是个喜欢温馨氛围的人，所以标致607又过于商务了．直到最近开上了标致307SW．我才终于找到了最适合我的标致汽车。     

标致销售的 不仅是汽车——访标致驻中国代表何亚伦

在日、欧、美、韩……汽车设计日趋“同质化”的今天，浪漫的法国人依然以自己独特的思维诠释着头脑中艺术化的汽车，并将他们一一显献给全球的用户。随着国内车市的不断繁荣，我们身边的进口法国车也越来越多，这其中最常见的莫过于法国汽车企业的代表：标致。在第二届广州国际车展期间，笔者有幸采访到了法国标致驻中国代表何亚伦先生。     

中秋赏月车：大风景

中秋赏月是中国人的传统。但生活在水泥森林中的我们已经很难再现树下分享月饼、赏月的情景。直到这辆法国雷诺大风景来到我的身边。七人座、两个大天窗。我们不仅可在树下。还可在山顶过中秋了。     

豹纹LV手袋DS6

说起法国车，大家也许都会冲口而出说个浪漫没完没了。其实大家有没有想过浪漫到底是什么？大多数人理解浪漫是爱情小说里面男女主角的情和景、身和心的结合所产生的那种美妙境。但其实真正意义上的浪漫，就是幻想主义，言重了就是有点不切实际。法国车的设计也是我们大多数中国人难以理解的。为了让自己开得爽，他们热衷于小车。在中国很吃香的元素，例如什么桃木、电动座椅、导航DVD、宽阔空间等，法国车一律欠奉，而傻大且长得粗犷野性的SUV在法国更是无人问津。虽然之前也推出过标致4008、雪铁龙C4 Aircross，但那车其实就是一辆三菱代工的车型罢了。