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《汽车杂志》2004,(11):213-213
你好!本人爱车广州本田旧款2.3前几天装了一套音响.觉得一般,功放两台.一台用来推四路喇叭另一台推低音,两台的牌子都是弗莱德,前面喇叭用的是德国彩虹套装带高音.后面用来福,低音是弗莱德十寸,主机没有换.请问这样的配置合适吗?如果可以本人还想换主机DVD。听那间铺的介绍.歌乐DVD不带显示的.显示器用的是吸顶式,再加装一个6碟CD盒.大约是8千多.那个老板说这样经济实惠音质又好.还好过套装-指的是主机跟屏幕一起,这样要一万多。另,自从我台车换过喇叭之后就有电流声,我的爱车是旧款广本2.3,每加油一下就发出“衣…”的电流声,特别是夜晚开了氙气灯后还大声.去过几家专业的音响店都搞不好.请教大师帮忙!这台车已经搞到我烦了,真是要帮帮我! 相似文献
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虽然擅长外观修饰的日本音响厂家,常会推出一些造型令人惊艳的车用主机产品,但放眼欧系品牌主机,却依然以传统的四方造型为设计主流,就像笔者准备介绍给大家的德国蓝宝Acapulco(阿卡普尔科)MP54主机一般,外观保守,但内在并不简单! 相似文献
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笔者人汽车音响行业少说也有20多年的光景。还记得刚刚入行时,日本产品已十分流行,一台主机加一对喇叭已是高级音响系统。当年要加装功放的音响系统基本不多,一年也碰不到十台八台的改装机会。 相似文献
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随着我国汽车工业的飞速发展和经济水平的不断提高,汽车已经逐步走进家庭。目前市场上有3大车系,德国车,日本车,和美国车。现在我来谈谈我心目中的德国车与日本车。 相似文献
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为了能使2006德国汽车电子展的报道赶上五月刊,编辑这组稿件真是辛苦。德国与中国的时差有六个小时。当onon能够挤出时间传图文给我时,已到了凌晨两点多,直到天亮才算传送完毕。不过好在有一大堆美图可以安慰我熬红的双眼,工作总算愉快。onon是汽车音响行业屈指可数的资深人士。由他的视线来看电子展自然能让读者在方寸之间就可以领略到展会的精髓。更何况这次onon为了读者能看到精度好一点的图片,他可是花了血本新购置了一台相机为我们奉上精彩瞬间。他的这份诚意是值得表扬的。[编者按] 相似文献
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日本,与德国并列世界汽车强国之一,对于车迷来说,它拥有丰富且完全不同于欧美的汽车文化,让人可以花费时间好好的细细品味与感受,同时还有专属于日本的许多点滴特色。 相似文献
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Jason是我的好朋友,家里挺有钱的,他爸一直想给他买辆车,无奈车市不稳定,就一直没敢出手。他跟我说,他和父亲都很信赖德国品牌,特别是奥迪,买车一定要买奥迪。2004年国庆期间,Jason给我打来电话,说奥迪全系列让利2万元销售,他已经订了一辆蓝色的A4。过了几天,我问他提没提车,他说还没有,他已经退订了A4,去订了一辆宝马318i,因为宝马一下子降了4万元。我还没来得及质问他,他便马上向我解释到,宝马也是德国品牌嘛。 相似文献
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最近,德国宝马、奔驰和奥迪这些在市场“打”得不可开交的竞争对手,却联手在北京车展期间举办了一次市场推广活动,表现出德国人在海外市场上难得一见的默契与和谐。德国汽车企业在北京推出柴油汽车,与日本的混合动力车和美国的燃料电池车“唱”对台戏,目的就是力图扩大清洁柴油汽车在中国的影响力,让中国消费者和政府有关部门对清洁柴油汽车有一个全新的认识。 相似文献
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<正>一驾驶员为绝对核心的日本跑车,和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起,同样都是高性能版车型,谁会更出色?这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。选装了高性能包(Performance Park)的高尔夫GTI,可能是目前在售性能车中最合理的,你可以很随便地就告诉别人"我开的是一辆GTI。"另一边,我几乎找不到什么理由选择丰田86 TRD,虽然丰田86标准版是一辆很有趣的车,而且不到25万元人民币的售价也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他 相似文献