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1997年,当第九代COROLLA开发时,COROLLA品牌在日本国内市场影响力已经跌到相当严峻的状态,3厢轿车的比例开始在日本市场逐步下降,小型SUV车开始崭露头角,购买COROLLA的消费群的年龄层次开始上移。为了COROLLA“决不能败”的目标,提出了“创造21世纪全球标准”的口号,开发初期包括生产工厂、造型设计部门、合作制造商的代表聚集在一起,一起处理即将发生的问题和承诺共同承担责任。 相似文献
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第十代COROLLA改名卡罗拉,市场上依然有良好表现。卡罗拉是一款在各方面表现都很均衡的车型,然而中庸并不代表平庸,它是满足更多消费者的需求,有着更大众化的口味 相似文献
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丰田COROLLA已经诞生了四十年(1966-今)平均每四年推出新款型号.眼前的第十代中文名字为卡罗拉.带几分卡通的新名字具亲切感,而经典的中文名字花冠将不再沿用。[编者按] 相似文献
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第十代翼豹STI在2008年上半年已经上市,与第九代相比,第十代外形更加时尚、更容易让人接受,价格也更有优势。但是回头再看看曾经陪伴我们的第九代STI,我们又依依不舍,传奇的三厢车型、机翼式的前格栅、经典蓝色车身和黄铜色的轮毂、大号的原厂尾翼等.这些已经形成了我们对STI最深刻的认识。 相似文献
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有些车很中庸,但却在市场上表现抢眼。你要问这是为什么?归根结底是满足了大众品味,其实也是对中庸二字的最佳解释。第十代COROLLA沿袭了丰田的中庸精髓,对于一部分人来讲,或许它刚刚好。[编者按] 相似文献
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九代,花冠。十代,卡罗拉。车型年代,车型名字。丰田在车型名字上的功夫越来越深厚了,它区分了一个车型的时代,更区分了一个车型的风格。虽然它没有花冠那样深入人心,但毕竟是割舍了已有的辉煌,开始了一个全新创业的漫长路程。[编者按] 相似文献
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提笔写这篇文章之前.我习惯性地先看了看花冠的销量,手上最新的数据显示:2006年10月.花冠销售了4 950辆.在13万元到18万元的中级车中排名第四;2006年1月至10月,花冠总共销售了67 066辆.冠军。中国车市群雄混战,丰田宝刀未老.新刀已出鞘,全新的第十代COROLLA卡罗拉悍然登场。新标杆诞生.丰田的对手们该坐不住了。 相似文献
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不是每一款Skyline平台所生产的车型都能够配得上GT—R这个名号,也许只有第三代的C10、第四代的C110、第八代的R32、第九代的R33以及第十代的R34,由Skyline平台上衍生的这五款GT—R才真正配得上战神,再加上随后2007推出的其独立分支的R35,拥有GT—R名号的车型一共只有这6款。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(9):I0028-I0029
世界上叫卡罗拉的只有两个:丰田卡罗拉车和委内瑞拉西北部城市卡罗拉。在英文中COROLLA意为“花冠”,是一朵花中所有花瓣的总称,位于花萼上方或内方。排列成一轮或多轮,具有鲜亮的色彩,因形似王冠,故称之为“花冠”。现代社会干什么都讲究风水,买房子,装修、选择商铺、打理办公室等都要求符合风水。买车当然也一样!开卡罗拉车起码在寓意上充满了吉祥如意:幸福像花儿一样,事业向冠军冲击! 相似文献