凯迪拉克SLS赛威：长轴距豪车

记得高中时，我的同桌看到电视台播放影片《真实的谎言》，非常地生气，忿忿不平地说：“太过分了，这么好的片子怎么可以让所有人都看到！”可能人有时是自私的，欣赏的东西并不一定会乐于同其他人分享。个性化的车子如果买的人多了也就成大路货。偶而街上看到一辆凯迪拉克，有惊艳之感，这种感觉之妙以至真的不希望它像奥迪一样到处都是。老天，街上总应该保留点可以吸引眼球的汽车吧！[编者按]     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第三篇）

赛威到我手上的时候行程已经1．6万多公里，这相当于什么概念呢？等于它已经从—个嗷嗷待哺“婴儿”成长为—个孜孜好学的“学童”，脾气有了，味道也有了。     

享受美式奢华——凯迪拉克SLS赛威

2004年凯迪拉克CTS登陆中国，打响了凯迪拉克在中国的复兴第一炮，之后，凯迪拉克又陆续发表了SRX、XLR以及ESCLADE，然而，这几个车型都是只针对细分市场的产物，虽然它们为凯迪拉克品牌形象的深入人心起到了相当大的作用，但于总体销量而言，却并无太大贡献。现在凯迪拉克车系中所欠缺的，也是最需要的，正是一款针对主流豪华市场的旗舰产品，于是，SLS赛威来了。[编者按]     

测试——高贵48小时—凯迪拉克SLS赛威新车体验

从2004年的刀锋战士CTS到锋芒毕露的SRX，凯迪拉克用高调的形象和低调的推广不知不觉地融入了中国普通老百姓的汽车生活。而今，三年磨一剑的SLS以高调的步伐一下子迈入我们的视野，除了依旧凌厉的整车风格，它还亮出了一种感觉，叫做高贵。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第一篇）

我们提了一部凯迪拉克SLS赛威。将要对其进行6个月的跟踪测试，并通过不同编辑的使用，每个月发表一篇使用报告，通过这个长期的跟踪测试，希望能够对这部车有个深入全面的了解，并让读者对此车有个详细的参考。     

美轮美负——测试凯迪拉克SLS赛威3.0升

刚拿到赛威时，正好接了个朋友的电话，顺便问我最近测试什么车呢，我说凯迪拉克，朋友咂舌道：“又试这么豪华的车，当心别人以为你是司机”，并且开始自顾自地说起年轻时看过凯迪拉克的什么车，只可惜没坐过。经朋友这么一说，我的思想意识才紧绷了起来，确实，这个超过百年历史的品牌在中国市场很有影响力，豪华的印象深深地植入国人心里。虽然还没开始测试，但光看车辆的外观就相当气派并且透着一股豪华劲头，看来我被人认为成司机那是没跑的事，可想想奥巴马的“路军一号”也是一辆凯迪拉克，司机也有级别嘛。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第五篇）

开着赛威的日子，你会对操控、技术、配置、动力什么的逐渐漠不关心起来，因为这些在顶级品的车款中都基本类同。对于我业说，每天在关上车门，打开音响的那一刻，就是一天中难得的恬静时刻。     

自成一派——对比测试捷豹XF与凯迪拉克SLS赛威

昂贵的价格和丰富的配置几乎成了人们眼中豪华车的全部定义，但实际上同档次的豪华车也可以细分出运动性、乘坐性甚至小范围空间分配的理念。此次我们对比测试的捷刨XF与凯迪拉克SLS赛威，一个有着纯正的英伦贵族血统，另一个饱含了美国粗犷豪华的气势，那么这两个不同文化背景下的“豪华”究竟哪儿不同呢？     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（终章）

半年的时间其实也很短，特别是对于我们做杂志的人来说，只是代表6本《汽车杂志》而已。而对于赛威来说，这可能是它很辛苦的半年，在这半年中，它跟我们一起经历了广东的风风雨雨，见识了各国的汽车兄弟。跟赛威在一起的日子，大家都痛井陕乐着。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第二篇）

赛威并不算昂贵，它的售价仅相当于宝马5系Li和奥迪A6L的水平，但行驶在路上，却会发出那些同级对手们无法达到的光芒，因为它超越同级的车身尺寸、耀眼的外观设计以及稀少。     

明星礼遇 试驾凯迪拉克SLS赛威

驾驶着凯迪拉克SLS赛威穿过大街小巷，几乎每个人都投来赞赏的目光，就好像光彩耀人的明星般，神采奕奕。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第四篇）

曾跟同行讨论过一个问题，就是：在中国道路行驶，有必要买非常好的车吗？无论从道路状况还是技术层面，我们离一部20万元车子的极限都还很远，更不要说50万元以上的车。但我最近有清晰的答案：只要条件允许，就该为自己买辆好车!因为无论你对车感兴趣与否，车子对于用家，都绝不仅是代步工具而已。     

凯迪拉克SLS赛威 2．0T 冬季舒适版

赛威2．0T冬季舒适版进一步扩充赛威家族产品阵营，2011年11月27日，凯迪拉克SLS赛威2．0T冬季舒适版正式登陆北京     

山姆大叔的名片 凯迪拉克SLS赛威4.6L 5天试用

“有压力，未解决”．巴士阿叔如果改行做SLS的司机．这句话或许便成了他永远的口头禅．这便是SLS给我的压力。5天下来．我越发清晰地感受到SLS不是人民公仆．它的服务对象绝不是我这种毛手毛脚、坐卧不定的小记者。[编者按]     

贵气逼人 上海通用凯迪拉克新SLS赛威3.6L旗舰型

<正>尊贵的定义是什么,或许就是拥有一辆凯迪拉克新SLS赛威!因为只要站在它的面前,就会感觉到贵气逼人。任何一辆凯迪拉克出现在人们眼前,都不会被忽视,有所区别的只是带给人们的观感不同而已。相对于CTS的锋芒毕露和SRX的霸气十足,SLS那与生俱来的尊贵之气,倒是更为含蓄一些。不过这份尊贵带给人的绝佳感觉,     

行政级坐驾的参赛队员 凯迪拉克SLS赛威

在许多场合中，我很难对美国车有好感，特别是凯迪拉克这样的纯正美国坐驾，哦，不，是美国游艇。上一代SLS赛威给我的感觉舒适极了，如果我是一个老板，这个选择会很不错。舒适宽大的后座，稳重柔软的底盘，小小的颠簸都不会被你的屁股感受到，和旁边的生意伙伴碰杯吧，这样的尊荣享受远非他人可比。     

被尊贵包裹的尊贵——试驾凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰型

曾经看到过这样的评论：“赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。”评论不长，但却言简意赅，字里行间流露着凯迪拉克SLS赛威的高贵品质。     

2007款凯迪拉克SLS车空调出风口不出风

<正>故障现象一辆2007款上海通用凯迪拉克SLS轿车,累计行驶里程约为21万km,因接通空调开关后,空调出风口不出风而进厂检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障。接通空调开关,观察空调控制面板,无异常,操作空调控制面板上的鼓风机调速按键,从1挡依次调至6挡,鼓风机都无任何反应(图1)。     

吴彦祖 触电首部微电影 凯迪拉克SLS赛威2．0T SIDI震撼上市

就像蝙蝠侠离不开出神入化的蝙蝠车，盖世英雄需要的真正搭档有时并非美女，而是一部无所不能的超级座驾。     

科技创造高效 凯迪拉克SLS赛威2．0T

近年来,汽油缸内直喷和涡轮增压技术得到了越来越多汽车厂家的认可,小尺寸高功率的性能优势使得车辆尺寸稍小的日系和德系中级车早已开始了4缸增压发动机的应用。对于凯迪拉克这个美国高档轿车的代表来说,由于其一贯追求的舒适性和安全性带来的动力需求,V6发动机一直还都是车辆动力系统的主力发动机,但这一情况目前也开始发生了转变。