丰田的“阴险”

当丰田刚刚正式进入中国的时候曾经有汽车业内的人士大呼狼来了，然而几年后，丰田与一汽的合资公司却始终没能活出个“狼”样子来。好在，后来的广州丰田不辱众望，一出来就把中级车市上的几个竞争对手杀了个落花流水，自己的业绩月月飘红。     

灵动——长丰猎豹飞腾

去年，国内轿车需求量的高速增长让务大生产厂家和经销商赚翻了天，而今年SUV的增长速度在不知不觉中已经超过了轿车。三菱速跑、吉普2500、帕拉丁、开拓者3.0、四川丰田霸道、长春一汽陆地巡洋舰等新车陆续国产，福特翼虎、大众Touareg等国外新车也在第一时间进入中国市场。随着汽车的普及，当人们对汽车的理解上升到一定高度的时候，对汽车的多用途要求也就更加强烈。     

丰田“召回门”始未了

<正>去年12月中旬,美国汽车安全监管机构的代理主管RonMedford受奥巴马政府的秘密委派亲自来到日本,向丰田高管提出严正警告,要求丰田立即采取相应行动。当Medford抵达日本,丰田已展开了针对全美范围内500万辆汽车的召回行动。原因很简单却是致     

大众：群雄竞逐 领跑者紧急突围

20年前，当中国汽车市场还被看作一块蛮荒之地时，远见卓识的德国大众成为第一个掘金者，此后获利甚丰；20年后，这块土地已被评价为“世界最大的潜在汽车市场”，各大跨国汽车巨头蜂拥而至，竞争空前激烈。孤独领跑中国汽车市场20年的大众，在通用、福特、丰田、本田、日产等新加入者的不断进逼下，能否捍卫“领跑者”的利益与荣誉呢？     

居家好男人

当我知道今期要测试的车是丰田逸致的时候，我的脑子里就想到这样一个形容词，也许是丰田的中庸，也许是这种FUV的定位（丰田官方叫做时尚多功能小车），不管怎么样，让我来试试这个男人是否称职。     

技术空间在丰田在中国的三大研发中心之一——常熟TMEC的研究所里,一场丰田汽车技术的盛宴徐徐拉开帷幕

<正>自2012年发布首个自主战略"云动计划"以来,丰田进一步加快了向中国引进先进技术及相关商品的速度,尤其是伴随着TMEC及其周边企业相继落成并投入使用,"先进技术本地化"成为丰田在技术上的首要目标。长期以来,丰田在汽车的技术研发中贯彻"ZeronizeMaximize"的理念,丰田的工程师们一方面努力将汽车对环境的影响以及交通事故造成的死伤者数量减少;另一方面,不断提升汽车带给人们的便利性、舒适性以及驾驶的乐趣,通过     

丰田Global Master计划：2010年占据全球15％汽车市场份额

洛杉矶时报报道，丰田可能正在酝酿到2010年汽车销量超过通用汽车公司、占据全球15％汽车市场份额的Global Maser计划。丰田的全球15％汽车市场份额包括丰田兼并的Daihatsu汽车公司和Hino汽车公司的那部分在内，丰田本体的目标是占据全球14％汽车市场份额。     

丰田TMEC 技术空间体验

<正>位于江苏省常熟市的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称TMEC)于1年前竣工,是丰田在全球设立的第六大研发机构;近日我在此研发中心进行了一次"丰田技术空间"的技术体验,对丰田在"环境与安全"的课题上有了更深的了解。长期以来,丰田汽车公司(以下简称丰田)在汽车的技术研发中贯彻"ZeronizeMaximize"的理念,尽一切努力将汽车对环境的影响以及交通事故造成的死伤者数量减少,甚至使其接近于零;另一方面,不断提升汽车带给人们的便利性、舒适性以及驾     

《车时代》获奖读者俱乐部

《车时代》朋友们： 你们好! 我本人是非常喜欢车,小时候也是从玩具年车玩起。现在汽车类杂志也不断的关注．最近很关注丰田会不会失去他的领地？前不久在杂志上看到丰田还在努力扳倒长期占据交椅的通用汽车．当遇到经济危机．诸如本田、马自达和斯巴鲁等也没有放慢脚步。     

启程东征：丰田2009年全球布局新攻略

丰田的2009年销量计划泄露了一个颇有挑战的全球布局新攻略。 对于全球汽车销量冠军这顶桂冠，日本汽车制造商丰田（Toyot）微妙的态度相当耐人寻味。今年年中，当外界认为丰田将在2007年首次在销量上超过它的底特律对手时，丰田表现出某种矜持，仿佛这顶桂冠会伤及美利坚的民族自尊心，而这样一来，它在北美市场多年耕耘的成果很可能毁于一旦。     

丰田的第二春

当格洛克冲过匈牙利站终点线的时候，所有丰田车队的工作人员都松了一口气。最轻松的是丰田赛车运动集团的总裁山科忠，因为这是丰田车队今年获得的最好成绩。就在10分钟之前他还为莱科宁那疯狂的速度感到胆战心惊，不过感谢马萨最后三圈的退出，直接让莱科宁放弃了追赶。     

丰田召回门:态度决定一切

<正>席卷全球的丰田召回门事件愈演愈烈,媒体的报道反映出事态还在不断升级:美国消费者就"刹车门"事件起诉丰田;丰田召回门使车主蒙受损失或面临国家级诉讼;最高达1640万美元丰田或面临最高汽车罚款;丰田召回门折射日本制造深层危机;丰田召回门事件或使日本GDP降低0.12%……由某个零部件引起,不但影响到一家跨国公司的品牌形象和经营业绩,而且一直影响到一个国家的产业声誉和经济运行,恐怕是包括丰田高层在内的任何人都始料未及的。     

不忘初心——我的汽修脚步

<正>那是在刚初中毕业,填报志愿的时候,我就想当一名汽修技师,家里的亲戚也告诉我说,汽车维修是一门很不错的技术工种,只要肯学肯花心思,将来一定会有很不错的发展。于是我选修了汽车维护与修理专业,在平时的寒暑假时,通过亲戚关系进入了广汽丰田4S店,开始了漫长的学习。刚开始都是从学徒工做起,从最基本的新车检查到基础保养,不断练习动手和拆装。师傅在旁边修车时,我时常就站在一旁观看,时不时的还询问一些问题,而师傅总是对我问的     

汽车电子控制悬架系统

随着人们对汽车乘坐舒适性要求的不断提高，包括通用、丰田、奔驰在内的各大汽车制造商都在各自一些高档车中采用了能改变减振器阻尼或弹簧刚度的电子控制悬架系统。     

如何突破培育汽车自主品牌的困局

在中国汽车市场潜力不断被发掘的今天，宝马、奔驰、丰田等世界知名的汽车品牌正在迅速进入中国市场国内弱小的本土汽车品牌遭受着强大的包围和挤压，     

关注设计 创造未来

当各大汽车公司还在不断为自己的新产品和新技术举办各种宣传活动的时候，美国通用汽车公司则已经开始从“设计”方面为自己树立全球最大汽车公司新的形象。     

日本三菱在中国的近况

在中国公路上跑的日本汽车，是丰田车多，还是三菱车多？从2006年汽车销售量看，丰田排在第6位，三菱排在第15位，似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量，三菱则与丰田坐在同一把交椅上。     

谁能成为中国的丰田

最强大的对手往往是最好的老师，丰田因此成为不少中国汽车企业追赶的楷模。 抛开丰田神话般的销售增长，其成功背后是强大的文化渗透力。无论在已征服世界企业界精益生产方式中，还是在丰田汽车人性化的细节设计中；无论在丰田混合动力汽车全球战略中，还是在丰田的环保事业中，看到的都是丰田的独特个性。既然那么多中国车企想成为丰田式企业，不妨从文化、机制、人才、产品前景方面比较一下，看看谁最有可能成为中国的丰田。[第一段]     

丰田半途超过福特 有望成为世界汽车亚军

丰田的销售业绩不断稳步增长,到其财政年度的前6个月为止,丰田的销售量略比福特多4.3万辆,暂时跃居为世界第二大汽车制造商。丰田在公布其上半年财务状况时透露,到2003年9月30日为止,丰田汽车在全球范围内已经售出317万辆汽车,同比增长7.4％。而福特在同期则售出312.7万辆汽车,同比下降了10.9％。     

丰田内功：“波澜不惊”与“百折不挠”

关注中国乃至全球汽车市场，不管你喜不喜欢，你必须吃透丰田。时隔六年，再次访问丰田，丰田已经不可与当年同日而语。