ТЭП150新型客运内燃机车

ТЭП150型内燃机车是卢岗斯克内燃机车厂根据乌克兰国家铁路部门的要求而开发研制成的单节、六轴、双司机室式客运机车。本文介绍该型内燃机车的结构特点和技术参数。     

内燃机车的新型控制器

苏联的内燃机车从1988年起就开始采用三种新型控制型：干线内燃机车用的KM-2000型控制器，带电阻制动和无电阻制动调车内燃机车用的KM-2100型联合控制式控制器以及带电阻制动干线内燃机车用的KM-2200型控制器。本文介绍了这些控制器的结构特点、技术参数和使用情况。     

2ТЭ116КМ型内燃机车

2ТЭ116КМ型内燃机车是为了满足日益增长的货运量的要求,在2ТЭ116型内燃机车基础上经现代化改造而制成的货运内燃机车。车上采用了一系列新技术和新设备,不仅机车的技术经济指标得到了提高,而且使用寿命和工作效率也有了显著提高。到 2010 年,这种内燃机车的数量将增加到218台(436 节)。本文介绍了 2ТЭ116КМ型内燃机车的总体布置、结构特点、技术参数。     

“勇士”号2ТЭ25А型货运内燃机车

2ТЭ25А型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一,文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。     

“勇士”号2TЭ25A型货运内燃机车

2TЭ5A型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一，文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。     

ТЭП70БС型客运内燃机车МСУ-Т微机控制系统的显示模块

ТЭП70БС型内燃机车是俄罗斯科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУТ型微机控制、调节、诊断系统。这一系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍了МСУТ微机控制系统显示模块的结构、功能和操作。有关ТЭП70А型内燃机车、МСУТ微机控制系统功能和结构介绍参阅《国外内燃机车》2004年第1期和2005年第3期。     

ТЭП70БС型客运内燃机车的МСУ-Т微机控制系统

ТЭП70БС型内燃机车是科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУ-Т型微机控制、调节、诊断系统,该系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍МСУ-Т控制系统的功能和结构,有关ТЭП70А型内燃机车的总体介绍请参阅本刊2 0 0 4年第1期。     

ТЭМ ТМХ型调车内燃机车的制动和空气设备

介绍了ТЭМТМХ型调车内燃机车制动设备和空气设备的设计原则、结构特点、操作程序。该制动空气系统既可用于新型调车内燃机车的设计,也可用于现有调车内燃机车的现代化改造。     

内燃机车工作参数记录系统

本文介绍了内燃机车工作参数记录系统的基本结构、组成和功能。这一系统目前已装用在200余台ЧМЭ3型调车内燃机车上。由于试用结果良好,今后计划扩大使用范围,装用到其他系列的调车和干线内燃机车上。     

柳迪诺沃内燃机车制造厂及其产品的发展

50年前，柳迪诺沃内燃机车制造厂制成了第一台TTM2型四轴内燃机车，现令该厂已能成批生产技术指标在国内外领先的调车内燃机车。文内简要介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂及其产品的发展情况。     

前苏联超大功率内燃机车研制回顾和目前境遇

伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于上世纪70和80年代制成了当时世界上功率最大的内燃机车2ТЭ126和ТЭ136型内燃机车。本文介绍了这两种机车的设计背景、结构特点以及未能投入批量生产的原因。     

CKD6E型电传动调车内燃机车车体设计

为缩短开发周期和提高车体的组装效率,采用模块化技术开发了CKD_(6E)型电传动调车内燃机车车体。主要介绍了CKD_(6E)型调车内燃机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体模块之间连接结构、车架装配的组成。实际应用表明,车体模块的设计达到了预期的要求。     

ТГ21和ТГ22型内燃机车的研制

介绍了柳迪活纳机车制造厂为萨哈林地区研制的ТГ２１和ＴГ２２型内燃机车的结构特点及主要技术参数，并与在使用期限内报废的ＴГ１６型内燃机车进行了比较，指出了其优点，即大修以前的柴油机寿命可提高４倍，改善制动性能及走行部分的特性。     

2TЗ116Y型内燃机车的MCY—TП微机控制系统

简要介绍了2TЗ116Y型内燃机车的结构特点、设备布置、牵引特性和技术参数；重点叙述了专门为该型内燃机车研制的MCY-TП微机控制系统的结构、电路以及系统主要部件的功能和接线图。     

俄罗斯柳勃林诺机务段开发的调车牵引车组

为了解决调车内燃机车因老化而在驼峰调车作业中功率不够的问题，柳勃林诺机务段自行开发了一种调车牵引车组。它由ЧМЭ3型调车内燃机车和ЧМЭ3Б－01型增力机车组成。文内介绍了用ЧМЭ3型内燃机车改装成ЧМЭ3Б－01型增力机车的具体方法和电路接线。     

2ТЭ116У型内燃机车的МСУ-ТП微机控制系统

简要介绍了2ТЭ116У型内燃机车的结构特点、设备布置、牵引特性和技术参数;重点叙述了专门为该型内燃机车研制的МСУ-ТП微机控制系统的结构、电路以及系统主要部件的功能和接线图。     

美国GE和GM公司交流传动内燃机车的现状及其优点

评述了交流传动内燃机车的优点，简要介绍了美国ＧＥ公司运输系统部和ＧＭ公司电气动力部（ＥＭＤ）的批量生产型和试验型交流传动的内燃机车的结构和性能特点。     

瑞士联邦铁路Am 843型内燃机车

瑞士联邦铁路的干线铁路网几乎完全实现了电气化,所以内燃机车主要用于专用线牵引和调车作业。文中介绍该铁路新订购的Am 843型内燃机车的设计、结构特点,性能和主要技术参数。     

2TЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数，重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

柳迪诺沃和木龙内燃机车制造厂内燃机车制造业的发展

介绍了柳迪诺沃和木龙内燃机车制造厂的发展历史及由其研制、生产的各型内燃机车数和结构特点。原苏联８０％的工业企业的铁路运输使用柳迪诺沃内燃机车制造厂生产的内燃机车。木龙内燃机车厂已经生产了约１３０００台各种型号的调车内燃机车，该厂还参与调车内燃机车型谱的制定工作。