地铁圆形换乘大厅三维?BIM?优化设计及三维有限元分析

BIM三维设计具有高速、便捷、直观的特点,被越来越多地应用于地铁设计行业。郑州地铁新柳路站为3号、4号线圆形大厅十字换乘车站,通过三维BIM可视化、协同设计,解决了圆形大厅十字换乘车站的功能、流线组织等问题;通过三维有限元计算型钢组合结构,解决了圆形换乘大厅大跨度结构梁的问题。期望本文为后续类似车站设计提供参考。     

北京地铁4号线将近距离换乘

2009年9月，北京地铁4号线将开通试运营。4号线共有车站24座，其中4座车站与既有地铁1号线、2号线、10号线、13号线实现近距离换乘，在北京南站还可以换乘京津城际铁路列车。另外，还将与在建的地铁9号线和即将开工的地铁14号线实现近距离换乘。地铁4号线在换乘站均设有自动扶梯、垂梯帮助乘客换乘。     

冰城哈尔滨开启地铁国铁零换乘模式

<正>日前,随着哈尔滨地铁3号线一期开通,该条线路与已开通运营的1号线,将国铁哈南站、哈西客站、哈东站有效连接在一起,初步形成了国铁与城市公共交通实现零换乘的交通运输格局。地铁3号线一期哈西站站位于国铁换乘大厅内,国铁出站的乘客可在出站口直行,根据导向指示直接到地铁站购票进站乘车,或者由出站口楼梯上至换乘大厅根据标识指示     

北京西直门地铁地下换乘通道即将建成

北京西直门交通枢纽的地铁地下换乘通道将在2008年6月投入使用，届时，地铁2号线与13号线将实现地下换乘。     

城市铁路

天津地铁9号线全线贯通 10月15日，万众瞩目的天津地铁换乘中心终于揭开了神秘的面纱，开始投用，地铁9号线（津滨轻轨）与天津站实现贯通。天津滨海新区市民可以直接坐津滨轻轨到达天津站，并可以在换乘中心换乘地铁2、3号线去往自己想去的地方，实现了新区市民到市区“无障碍”快速通行。     

深圳地铁二号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素。     

深圳地铁2号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素.     

上海莘庄地铁枢纽将改造启动

上海轨道交通莘庄地铁枢纽改造工程将于2011年8日启动，计划用3．5年时间基本完成主体结构建设并投入使用。改造工程完成后将成为上海西南地区功能最完善的综合交通枢纽，集轨道交通1、5和17号线（规划）换乘大厅、铁路莘庄站和南、北公交站点于一体。     

江苏省发改委批复南京地铁2号线西延线和S8线南延线

正2018年5月28日,江苏省发改委批复了南京地铁2号线西延线和S8线南延工程可行性研究报告。南京地铁2号线西延线起自河西鱼嘴地区,沿秦新路向东敷设,下穿平良大街后与已运营的地铁2号线连通。线路全长5.59 km,共设地下站4座,其中换乘站2座,分别在鱼嘴站与地铁9号线换乘,在螺塘街站与地铁7号线换乘。     

城市铁路

北京地铁6号线将西延至苹果园 近日，《北京地铁6号线西延线工程环境影响评价第一次公示》在铁道科学研究院公布，西延工程计划今年开工。届时，地铁6号线将向西延长至苹果园站，与地铁1号线、S1线换乘。     

上海轨交枢纽世纪大道站实现零换乘

据解放日报消息：封站改建了整整1年的轨道交通世纪大道站（原东方路站）近日启用，市民可以在此站轻松实现2号线与4号线的“零换乘”。在中山公园、人民广场、上海南站等两线换乘的车站，长长的换乘通道要耗费乘客不少时间。世纪大道站实现了2号线与4号线在同一站厅内的换乘。记者从2号线候车平台出发，乘坐了2部自动扶梯，只在大厅里步行约：20m，再乘坐下行的自动扶梯，就抵达4号线的候车平台。     

广州市发改委批复广州地铁10号线、3号线东延段工程

正近日,广州市发改委批复了广州地铁10号线工程。地铁10号线呈东北至西南走向,起于现有的天河客运站,终于现有的西朗站,线路全长约25.46 km,均为地下敷设,总投资210.88亿元,19座车站中有10座为换乘站,分别为:天河客运站与6号线换乘;华师站与11号线换乘;天河路站与1号线、3号线换乘;东湖站与6号线、12号线换乘;滨江东路     

北京地铁5号线预计9月20日开通

经过4年多的施工，贯穿京城南北的北京地铁5号线4月28日终于揭开面纱，预计将于9月20日正式开通运营。地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线，还要穿过1号线，施工难度非常大。换乘通道基本都设两条，形式为一进一出，其中崇文门和东单两个换乘距离较长的车站还设置了平行的电梯，免去乘客走路之苦。     

西安地铁双寨站既有高架站与新建地下站换乘方案研究

以西安地铁双寨站为例,探讨未预留换乘条件的既有高架站与新建地下站的换乘方案设计。分别从站位选择、换乘方式、换乘流线组织及既有车站改造等方面进行了分析。综合考虑3号线既有车站改造规模后,得到如下改造方案:拆除车站东侧楼扶梯及电梯,增设地面换乘厅;西侧拆除3号线附属北侧楼梯;在南侧设置进出站厅,将3号线既有车站主体内部空间均转换为付费区。这样14号线便可采用通道结合地面换乘厅的形式进行换乘,并与3号线站厅层连接。客流模拟验证表明,该方案设计较为合理且改造工程量较少。     

2012年底北京地铁4条通车

北京地铁9号线北段工程概况北京地铁9号线北段自北京西站向北.沿途设军事博物馆站(与1号线换乘)、白堆子站(与未来3号线换乘)、白石桥南站(与6号线换乘,同步开通),国家图书     

成都地铁东坡路站换乘改造方案研究

成都地铁已运营的7号线与新建13号线在东坡路站换乘。介绍了7号线东坡路站预留换乘条件;根据东坡路站客流情况和周边条件,结合13号线接入后的客流吸引、进出站流线组织、换乘客流组织需求分析,优化原有的两线换乘方案,将7号线和13号线的两线换乘形式由简单的通道换乘调整为"十"字型节点换乘,实现换乘功能的优化提升;通过优化对楼扶梯组的布置,改善了"十"字型节点换乘形式存在的换乘中心区域容易发生拥堵的问题。客流仿真验证了东坡路站换乘改造方案的合理性。     

典型地铁平行换乘站的低压配电设计探讨

地铁车站换乘形式有十字换乘、T形换乘、L形换乘以及平行换乘等。平行换乘形式具有换乘便捷、节约乘客时间、运营维护方便等优点。做好平行换乘地铁车站的低压配电设计,可以节约工程投资,简化各类专业接口,有效实现各类资源共享。介绍青岛地铁3号线与2号线的平行换乘车站五四广场站的低压配电系统设计,提出平行换乘地铁车站配电设计应结合运营时序等因素考虑,并做好2条线的技术对接,采用先进照明计算软件模拟站厅光环境可以提升照明设计质量,采用先进BIM软件可解决管线集中区的配电设施敷设难题。     

北京地铁西直门车站换乘方案研究

北京地铁西直门站目前换乘客流巨大,其运营管理借助先期修建的4号线车站设施采取单向换乘模式.针对4号线开通后换乘关系增加和客流量递增的情况,分析由新建换乘设施解决三线大客流安全、畅通的互换问题.根据西直门车站的周边环境条件,从客流总量和分向客流量入手进行研究分析.进行多方案的比选和论证,解决西直门车站三线换乘的客流问题,为地铁4号线的开通提供可靠的技术保证.     

北京首个地铁“空中换乘长廊”亮相

北京第一个地铁“空中换乘长廊”5月11日竣工。这座长近200m的新建地铁换乘长廊位于西直门西环广场中心,内部有数百阶楼梯,两侧配有上下行滚动电梯,实现了地铁2号线西直门站与城铁13号线站点室内直通。长廊属于正在建设的西直门综合交通枢纽的一部分,该交通枢纽建成后,将实现国     

广州地铁公园前站1、2号线换乘匹配研究

广州地铁2号线开通后,1、2号线在公园前站形成十字换乘,有8股换乘客流交织在换乘区内;换乘客流相互牵制,时间关系错综复杂。因此,做好运营时刻表与客流组织的协调十分重要。从理顺8股换乘客流在一个换乘站的关系着手,通过分析、计算,对1、2号线运行图的技术参数进行了调整,使同一线路的上、下行列车同时到达公园前站,并错开两条线列车到达公园前站的时间,让乘客用最合理的时间进行换乘,有效地缩短了乘客的换乘等候时间,提升了运营服务水平。