论我国铁路机车信号主体化进程

简要回顾我国铁路机车信号的发展历程，分析我国主体化机车信号的主要影响因素，提出发展主体化机车信号的近期和远斯措施。     

青藏铁路无线机车信号系统研究

分析了在青藏铁路不宜采用轨道电路的主要原因，提出采用无线机车信号方式实现列车运行控制，给出了无线机车信号系统的基本结构和工作原理，分析了无线机车信号系统的可靠性和故障-安全性。     

加强机车信号设备整治 努力减少机车信号设备故障

机车信号设备故障直接危机行车安全,西安铁路局2006年4月～6月间机车信号设备故障频发,一度给行车安全构成极大威胁。本文针对上述问题,分析了造成机车信号设备故障多发的主要原因,并提出了相应的整改措施。     

列车无线机车信号系统研究探讨

根据我国无线机车信号的研究成果,对传统机车信号系统和无线机车信号系统进行分析比较,阐述利用无线通信技术实现机车信号及车-地安全列控信息传输的无线机车信号系统的组成和原理,提出实施无线机车信号系统的技术方案.     

机车信号虚拟测试仪的研究

介绍了应用于铁路机车信号虚拟测试平台的设计，该虚拟测试平台基于虚拟仪器技术，主要用于机车信号可靠性及稳定性等性能的检测。     

轨道车电源系统的研制

现行的各种机车上均设有110 V直流发电机及相应的蓄电池设备,并为适应机车信号和自动停车装置的运行,也拥有定型的机车信号电源接线盒装置,其主要功能是完成设备之间的配线联接,同时将机车上110 V变压、稳压为50 V,供机车信号设备主机使用.而在轨道车上只有24 V直流发电机及相应的蓄电池设备,不能直接安装机车信号和自动停车装置,需要研制专用的轨道车电源系统.     

短轨区段脉动式发码造成机车信号“掉码”的探讨

随着列车的提速，机车信号已经是列车安全行车的主要凭证。但是，短轨区段脉动式发码造成机车信号瞬间“掉码”，严重地威胁着铁路运输的安全。为解决该问题，在分析脉动式发码造成的机车信号瞬间“掉码”原因的基础上，提出采用叠加和预叠加发码方式，可有效地解决“掉码”问题，提高机车信号显示的准确性和可靠性。     

青藏铁路接近连续式无线机车信号对GSM-R的要求

对比分析了我国目前主要使用的基于轨道电路的传统机车信号的一些技术要求和指标，在此基础上结合青藏铁路实际情况提出了对机车信号的要求、同时借鉴ERTMS／ETCS对GSM—R的技术要求，综合分析青藏铁路接近连续式无线机车信号系统对GSM—R无线通信网络提出的Qos要求。     

利用LKJ截图快速查找机车信号故障

利用机车LKJ和CF卡的数据记录截图,快速查找机车信号地面设备发码故障,是当前的主要手段和方式.结合故障案例,针对机车信号不良的查找方法和步骤谈谈心得和体会.     

铁道部优秀质量管理小组成果集萃

课题名称:提高SJ-94型机车信号运用质量 单位:西安电务段机车信号检修所QC小组 通过现场调查,发现随着列车的不断提速,机车信号故障有上升的势头.而接收不良、移频区段不上码是导致SJ-94型机车信号联控故障信息居多的主要问题.采取如下措施:①标调感应器,高度控制在(155±5)mm,偏差控制在(0±5)mm,使故障率降低10%;②配合试验室,对入口电流调整不当,造成机车信号掉码严重的信号点进行整治,故障率减少10%;③电路改造,将上、下行移频条件分开.