超越幻想——杜卡迪二00六年全新概念车Hypermotard

对于驾驶者来说．总是希望自己所拥有的车集所有精华于一体．外形要够酷、性能要够优越．行驶起来够有气势．由于概念车可以满足人们的幻想．因而总是倍受欢迎，杜卡迪于2005年12月米兰第63届国际EICMA摩托车展开幕式上展出的全新概念车Hypermotard则可以让你大饱眼福。整车源自Mulstrada车型的排量为1000ml的摩托车．     

车轮、链轮和车架对准的简易方法

本文主要介绍了一种判断车轮、链轮和车架是否对准的简易方法,或多或少与摩托车车轮、链轮和车架的技术内容和理论内容有关。一.几何定义和说明(见图1) 轴距:前后轮旋转中心的距离,也就是前后轮轴的距离。发动机排量大于500ml的摩托车轴距一般为1.4m～1.5m,排量为250ml～500ml的摩托车轴距一般为1.3m～1.4m,排量为125ml的摩托车轴距则一般小于1.3m。     

简析摩托车车架的结构特点及其维修(1)

摩托车车架作为摩托车总成的一部分,承受着各种各样的复杂载荷,其结构的强度、刚度和固有特性是车架的重要设计指标,摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构,是摩托车的支撑骨架,在整车中既要满足众多车体零件安装的要求,又要保证车辆行驶平稳,因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会变形,不但直接影响整车装配及整车性能,还可能降低车架结构的承载能力引发事故,因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。开展摩托车车架结构优化设计,改善其性能,具有重要的工程实用价值。     

企业介绍

湖北扬子江摩托车制造公司位于湖北古城黄州市,是湖北省规模生产摩托车发动机和整车的骨干厂家。其主要产品有90ml、125ml、250ml、750ml四种排量八个系列的两轮、三轮摩托车和CB125S、CG125Ⅱ、CB150两种排量3个型号的电启动四冲程发动机。1988年在全国两轮摩托车厂牌赛中,扬子江250摩托车获得     

WY50摩托车用发动机

<正> WY50型轻便摩托车是测绘日本样车略加改制而成的。发动机置于整车腹部,吊挂在车架和平叉上(图1),型号为1E40F,排量50CC。该机结构简单可靠,使用维修方便,具有较好的经济性和足够的功率、扭矩,因而使整车性能具有较高的水平。     

信息广角

新华社供本刊专稿据海关提供的资料,汽车产品关税税率调整细目日前公布,其中有关摩托车整车的有6项:排量≤50ml汽油型摩托车的税率从70％降至60％;排量>50,≤250ml汽油型摩托车的税率从70％降至60％;排量>250,≤500ml汽油型摩托车的税率从70％降至60％;排量>500,≤800ml汽油型摩托车的税率从70％降至60％;排量>800ml汽油型摩托车税率不变,仍然为50％;装有其他发动机的摩托车的税率一概由70％降至60％。预计,这次较大规模的降税,将对国内的摩托车行业造成一定的冲击。     

摩托车车架强度试验方法探讨

<正>摩托车车架是摩托车的基础构件,其性能直接关系到摩托车整车的安全性、操纵性和舒适性,车架强度直接关系到整车的安全性。摩托车在行驶过程中车架受力相当复杂,典型的摩托车整车和车架受力示意如图1所示。     

摩托车节油实用技术（4）

(上接2000年第12期) c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.     

对摩托车车架焊接变形的研究

摩托车车架大多采用复杂管和板式焊接结构,车架焊接后往往会出现焊接变形、内部产生焊接应力等,不但直接影响整车装配及整车性能,还会降低车架结构的承载能力,降低焊接接头和车架的疲劳强度而引发事故。如何保证摩托车车架的结构尺寸、形状精度及强度是车架生产中最大的问题,尤其是在大排量摩托车开发设计中尤为重要。只有对焊接进行全过程控制,采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到和保证车架尺寸精度和装配要求。     

摩托车车架设计合理性研究

车架是摩托车的安装骨架，其结构应满足摩托车的总体布置要求：具有足够的强度和刚度，以保证摩托车行驶的安全性和舒适性，摩托车车架设计合理性是整车设计的关键。     

Honda VTX1800C

全新的VTX1800C是当前世界上使用最大V型发动机的巡航摩托车,整车具有世界级的大功率和优越的性能。VTX1800C源于本田最新在加利福尼亚国际摩托车车展上展出的四款概念车中的一款,整车的造型勾起了摩托车爱好者对Hot-rod车型的回忆,不过概念车上使用了本田水平对     

摩托车车架动态特性分析与改进设计（3）

3整车台架和道路试验验证振动改进效果通过对车架的改进及分析表明,改进方案能改善结构的动态特性,但车架对振动的影响效果还需通过整车振动试验来验证。摩托车乘坐舒适性是评价摩托车性能的一个重要指标,通过对摩托车振动进行评价分析,进而达到控制振动的目的,     

2002哈利VRSCAV—Rod

哈利公司近期推出一款纯美国风味的摩托车VRSCAV-Rod,其创作灵感来自于1996年开始的VR1000Superbike赛车计划,具体设计开发工作由哈利Powertrain工程研究组负责。整车外观豪华庄重,性能优越,胜过以前任意一款哈利摩托车。整车设计立足点是哈利长期以来对于摩托车功率和赛车传统的热爱,集纯哈利款摩托车风味和发动机大功率性能于一身,是哈利摩托车制造史上一个全新大胆的创新,如图1所示。 V-Rod使用的改进型发动机的飞轮质量较轻,这可以使发动机旋转非常自由,虽然说整车是一款巡航车,但驾驶     

摩托车车架振动性能优化的设计研究与应用

针对某款250型新开发摩托车车架,利用有限元理论建立整车参数化动力学模型,运用模态分析技术、谐响应分析技术、全局灵敏度分析技术及优化设计技术,分析车架动态特性及发动机激励下车架的振动响应,并改进了车架结构以降低振动,总结出一套摩托车车架振动性能优化设计流程,为类似产品的设计提供了参考。     

川崎GPZ900R摩托车开发过程

1、前言 GPZ900R是80年代最畅销摩托车品种之一,用户已非常信服其性能和技术,该车装用水冷并列4缸双顶置凸轮轴4气门式发动机。其车架性能与750ml超级运动车的性能相同,可适应1100ml排量发动机的功率。其发动机是80～90年代日本超级运动车用发动机中的典范。     

大福之星DF125-A

近年来,摩托车行业的竞争已发生了质的变化,品质第一已被业界认定。为加强市场竞争力,部分企业在125ml排量的系列摩托车上推陈出新,改革、整合、提升……在这一黄金排量的车系上做足了文章,涌现出一批深受消费者喜爱的佳品,极大地丰富了摩托车市场。广东大福摩托车有限公司以技术实力为基础,对DF125-A的外观和内在品质作了全面升级,以全新面貌于今年投放市场,并命名为“大福之星”。     

国外摩托车分类的基本标准

一、美国标准 美国国家标准将摩托车分为A、B、C、D四级. 1、A级摩托车排量170ml或大于1 70ml的二轮摩托车. 2、B级摩托车排量为50ml～170ml的摩托车. 3、C级摩托车排量在50ml以下的摩托车.     

专家新宠:轻便摩托车

针对近几年我国调整摩托车产品结构,造成轻便摩托车比例逐步下降的状况,专家建议,应大力发展轻便摩托车。轻便摩托车是一种最高速不大于50km/h、发动机总排量不大于50ml 的经济型车型。它具有轻便快捷、易驾驶、低油耗、低污染、低价格、占地面积小、安全可靠等特点它同汽车中的小排量经济型车型一样,率先进入家庭,成     

簧下质量那些事儿

正提到摩托车的性能,摩友们总是津津乐道,谈排量、谈发动机缸数、谈动力输出特性、谈悬挂系统、谈车架……但是,在更深层次还有很多相关的知识,虽然对摩友们来说显得比较生僻,但它们也是实实在在地对摩托车的整体性能起着重要作用,比如这次我们要谈的簧下质量。我们知道摩托车的质量,或者通俗地说重量,最常用概念的是净质量和整备质量。所谓     

名门之子 幸福旗舰——幸福XF250—S型摩托车

近年来,随着人们对摩托车需求的增长,摩托车工业发展迅猛,产品的产量和数量急剧增加,但发动机却几乎始终集中在50ml至150ml的中小排量之内,而从进口摩托车的排量可看出,人们对大排量的摩托车有着越来越大的需求。有着40年历史的民族品牌“幸福”摩托,其生产的250系列产品一直执国内250系列摩托车之牛耳。由于它简单可靠、维护方便,赢得了广大用户的喜爱,产品遍布全国,但它结构陈旧、造型过时、排放及能耗大,已跟不上时代的要求。为此,上海-易初摩托车有限公司推出XF250-S型双缸四冲程摩托车对老的250ml级摩托车