车身定位夹具在事故车修复过程中的作用

很多汽车维修企业在选购车身大梁校正器过程中,对设备结构性能了解并不全面,在产品选购上存在一定的盲目性,本文介绍了车身定位夹具在事故车修复过程中的作用以及车身大梁校正器的选购技巧。     

钣金校正设备的种类及优、劣势分析

现如今,汽车钣金维修业务逐渐被看好,各类汽车维修4S店、综合类修理厂纷纷加大在钣金维修业务的投资力度,配备各种维修设备及引进高技术人才,使自己在激烈的竞争中占有一席之地。对于人才的招聘可以通过试用的方法来择优录取，可是对于钣金维修设备中最重要的车身和大梁校正仪就不可能采取试用的方法来选择了，这就需要在购买前对各种形式的车身和大梁校正仪进行深入的了解以选择适合自己的产品。     

使用通用定位夹具对非承载式车身大梁进行校正

车身根据结构可分为承载式（整体式）车身和非承载式（大梁分离式）车身。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。在粗糙路面行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,互换性好,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。所以有大部分汽车厂商的越野车都采用非承载式（大梁分离式）车身。这也就要求汽修厂的老板和钣金维修师傅们对非承载式（大梁分离式）车身大梁维修有一个新的认识。     

划时代的车身校正架——Multi Rack~((R))2000

作为1999年上海大众售后服务科钣金车间指定维修设备——黑鹰牌Multi Rack~(R)2000车身校正架,目前在上海大众汽车金阊特约维修站举行现场专业维修培训活动,此举引起汽车维修行业内专业人士的广泛关注。 由国际知名钣金设备厂商—BLACKHAWK公司亚太地区经理Mr.Patrick KAPFER亲自主讲Multi Rack~(R)2000大梁校正架的特点及使用操作过程。记者在培训专场中得悉,Multi Rack~(R)2000大梁校正架是新一代的车身校正架,它兼收并蓄欧美各车身校正架的特长,并获得了     

浅谈汽车车身钣金修复翻转机的特点及应用

<正>汽车的普及,为人们的出行带来了极大的便利,但不可避免的是,在日常用车过程中,时常会发生一些交通事故,导致车身钣金件、大梁等出现不同程度的变形,这就需要对变形的部分进行整形修复。1汽车车身钣金修复现状目前,车身钣金修复行业内还没有比较实用的钣金件固定装置,市场上多数使用的是“固定型支架”类固定装置（图1）,这类固定装置是从喷漆房使用的钣金喷漆固定架延伸而来的,从实用性、安全性和多功能性上来说有很大的局限性,具体包括以下几个方面。     

珠海信嘉高调亮相汽保设备展

珠海信嘉企业有限公司是一家致力于汽车设备工具研发、生产、销售、服务为一体的专营企业，产品包括：车身钣金点焊碰焊机系列、车身钣金气体保护焊机系列、车身钣金外形修复机系列、车身钣金逆变术等离子切割机系列、车身钣金铝焊机系列、汽车蓄电池启动充电机系列等，已成为一汽丰田、一汽红旗、东风本田、上汽荣威、上海名爵等十余家汽车制造厂4S店的指定配套产品。     

修复事故车经验很重要(三)--如何正确测量车身

测量工作是顺利完成各种车身修复所必须的程序之一,是事故车辆修复中最重要的环节,占据着极其重要的地位。作为车身修复中技术含量较高的一项工作,车身测量往往对钣金维修人员的专业素质、维修经验、测量设备等也有着更为严格的要求。但我们目前面对的客观现实是各维修企业的钣金从业人员普遍学历低、理论知识差,不能把维修经验、理论知识与实际工作有效结合起来。特别是在车身测量时,由于概念模糊、认识误区、操作方法错误、设备质量差、     

“中加事故车维修技术论坛”在京召开

<正>借"AMR 2014第61届北京国际汽车维修检测设备及汽车养护(春季)展览会"的东风之势,由中国汽车维修行业协会和加拿大事故车行业协会主办,北京汽车维修行业协会、北京通联国际展览有限公司与《汽车维修与保养》杂志社承办的"中加事故车维修技术论坛"于2014年2月26日在北京召开。来自事故车维修行业管理部门、车身修复企业、大梁钣金设备制造商、汽车保险公司、事故车维修技术培训学校的代表共同参与了这一技术论坛。     

通用数字定位夹具的基础应用

目前,许多汽车维修厂所使用的大梁校正仪(95%以上)均为大平台式。这类设备只提供了4个固定夹具,在修复车身过程中起到将车身固定在平台上的作用。下面,笔者向大家介绍一种目前比较先进的、带有通用数字定位夹具的新型大梁校正仪。我们先谈一谈在事故车修复工作中如何使底盘上各     

车身修复中手锤的使用

正车身修复过程中需要根据修复部位的不同,选取不同功用的手锤。其中常见的手锤有钣金锤、八角重锤、木锤/橡胶锤、除锈锤、除渣锤和安装锤等。其中钣金锤按功用不同又分为鹤嘴精整钣金锤,曲面精整钣金锤,直面精整钣金锤,轻式缩减钣金锤,重式缩减钣金锤等。如图1所示。一、手锤的功用车身修复中钣金锤常用于外观薄板零件的修整,敲击力度不大,常用于平整表面,收缩钢板,处理筋线和折边等操作。八角重锤在车身修复中主要用     

浅谈汽车钣金与涂装课程一体化教学改革

1我校汽车钣金与涂装课程前期教学情况简介我校于2010年购买了部分钣金与涂装的实训设备,随后在汽车应用与维修专业中开设汽车钣金与涂装课程,即汽车车身与整车维护,该课程旨在培养学生具有钣金工和漆工的相关工作技能。汽车钣金与涂装课程教学组织形式为理论讲解120课时,实习课时120课时。     

浅谈模块式定位夹具

随着车身安全技术、钣金维修技术的日益发展,客户对车身修理质量的要求也越来越高,一些自动化程度高、测量精确、使用可靠的车身修复设备在车身修复时越来越受到欢迎。它们的出现,改变了传统的车身校正方法,降低了劳动强度,提高了修复效率,优化了车身的修复工     

中职汽车钣金课程实训教学探讨

正1中职汽车钣金课程实训教学存在的主要问题(1)场地设备问题。有部分中等职业学校,无专用汽车钣金实训场地,缺乏设备,实训教学组织困难,大部分以理论教学为主,培养的学生实践动手能力较差。条件较好的学校,有汽车钣金专用实训场地,设备相对齐全,但由于部分汽车车身修复设备的价格昂贵,设备数量不够充足。以笔者所在学校汽车钣金实训室为例,每一种实训设备少则1套,多则3套~4套,在广西属较好水平。在组织实训教学     

涂装车间的车身转接设备与应用

焊装车间与涂装车间之间、涂装车间与总装车间之间各设置有1个车身转接工位,车身的转接形式对焊装、涂装、总装车间的整体生产节拍和生产组织等有直接影响。目前,在实际生产中使用的车身转接设备主要有叉式移栽机和升降机两种,对应着辊床-辊床和吊具-辊床这两种转接方式。简要介绍了两种转接方式的工作原理,分析了在车身转接过程中可能出现的问题,并对转接过程中采取的安全防护措施进行了说明。     

基于行人保护要求的前围上部结构分析

通过对行人保护法规的学习,进行成人头部碰撞区域的车身结构分析,得到了以下结论:车身前围上部钣金结构设计对成人的头部伤害具有重要的影响。从理论上分析车身前围上部钣金结构的可行性,并结合CAE虚拟分析结果,最终得到前围上部钣金结构设计的要点。在前围上部钣金的结构设计过程中,需要在成人头部碰撞力的传递路径上增加传力引导面,同时减少钣金设计的局部剧烈变形结构,以便保证前围上部钣金的变形溃缩模式,增加碰撞能量的吸收,减少碰撞的反作用力,从而降低成人头部的伤害程度,保证行人头部安全,为后续行人保护过程中的前围上部结构设计提供指导。     

珠海飞鹰签约中国汽保采购联盟

<正>2014年2月26日,由中国汽车保修设备行业协会、中国汽车维修行业协会主办的2014年第61届北京国际汽车维修检测设备及汽车养护(春季)展览会(下文简称"2014年北京汽保展")在中国国际展览中心拉开帷幕。中国珠海飞鹰电器有限公司(以下简称"珠海飞鹰")携多功能IGBT逆变钣金修复机、多功能IGBT逆变铝车身钣金修复机及多功能IGBT逆变铝车身专用焊机等新设备亮相2014年北京汽保展。     

小议汽车钣金维修在维修技术中的地位

本文通过对现代承载式车身的汽车维修钣金在汽车维修技术中地位的讨论,总结出汽车维修钣金在汽车维修技术中不可低估的地位。现代的汽车维修钣金技术同样是“含金量”很高的技术。国家、企业、汽车钣金维修技术人员应正视汽车维修钣金在汽车维修技术中的地位或者关系,对中国的汽车工业发展将有积极作用。     

《汽车车身钣金修复技术》基于微课的混合式教学模式探索与研究

在我国现代社会发展进程不断加快的背景下,各种交通意外事故逐年增长,在一定程度上推动了汽车维修行业的可持续发展,各职业院校也积极开展了汽车车身钣金修复技术培训活动。基于此,通过分析《汽车车身钣金修复技术》的课程思路设计,研究《汽车车身钣金修复技术》微课混合式教学模式的实施策略,旨在充分利用先进的现代教育技术,帮助学生更好地理解汽车车身钣金修复技术的操作方法,进一步推动学生的全面均衡发展。     

奔腾鼎力支持职业教育

<正>7月2日,为期3天的第十三届全国职业教育现代技术装备及教材展览会在天津国展中心顺利召开。奔腾作为事故车维修整体解决方案专家,此次携适合国内职业院校教学培训用的汽车车身修复专业建设方案参展,并以车身校正设备、电子测量设备、快修工具和焊机等为主体,打造一站式车身修复解决方案。从承办各项钣金     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子,主要用于填补较深的凹陷,使车身表面修复平整,同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时,刮涂20min后即可打磨）等特点,所以特别适合汽车快速修补作业。