EQ—140后桥准双曲面齿轮副强度和表面耐久性的提高

本文应用从美国格里森公司引进的锥齿轮设计计算软件，即Ｃ－ｃｏｍｐ程序和有关资料，ＥＱ－１４０后桥准双曲面轮副进行了优化设计，使主被动齿轮计算弯曲应力在材料许用应力值范围内，使计算接触应力降低１０％以上。     

东风EQ140型汽车后桥圆锥齿轮早期磨损的原因

本文主要介绍造成东风ＥＱ１４０型汽车后桥圆锥齿轮早期磨损的原因：没能正确使用双曲线齿轮油；驾驶员操作不当；保养维修不当。     

辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践

本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态，论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征；设计了辗扩用孔型及预制坯；进行了力能校核的实例计算；阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况，并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。     

客车后桥主从动锥齿轮早期磨损的原因

以东风ＥＱ１４０型汽车后桥为例，分析客车后桥主从动锥齿轮早期磨损的原因，可供汽车修理行业和汽车驾驶员参考。     

东风EQ1118GA汽车后桥油封损坏和齿油变质故障排除一例

故障现象一辆东风EQ1118GA汽车,后桥油封和部件结合处漏油,更换油封不久,又开始漏油。     

EQ140汽车主减速器异常损坏和改进的探讨

本文剖析了ＥＱ１４０汽车使用中主减速器异常损坏的原因机理，提出了改进意见。     

EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用

本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析，得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法，用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷，建立了三种单一路面的程序疲劳试验者，进行了室内程序疲劳试验，得到了代表各种种面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。     

EQ140型载货汽车主,从动锥齿轮早期磨损浅析

近年来EQ140型载货汽车主、从动锥齿轮早期磨损现象非常严重,有的使用不到一天齿面就磨损0.5mm之多,经济损失较大。由于用户找不到原因,往往埋怨齿轮质量不好,要求理赔,为帮助用户查找原因,又有利于销售部门参考,现将我的调查分析概述如下。     

EQ140型汽车同步器早期损坏探讨

叙述了东风牌EQ140型汽车同步器的结构与工作原理，分析了其早期损坏原因。     

EQ140型汽车飞轮壳损坏原因浅析

分析了EQ140型载货汽车使用中飞轮壳的损坏特征及原因,并对防止其损坏提出了几点建议。     

EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析

为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化，在该后桥壳改进设计的初期，用有限元分析的方法选择较优设计方案，预测后桥壳最高应力水平，后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置，为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。     

后桥从动锥齿轮热处理平面度变形的控制

为解决生产中遇到的后桥从动锥齿轮热处理平面度变形难题,分别从零件齿坯的等温正火状态、淬火温度的选择以及装载方式这3个方面对后桥从动锥齿轮的热处理工艺进行了试验研究,并制定了合理的热处理工艺,从而有效地控制了齿轮的热处理平面度变形,提高了产品质量.