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采用有限元分析方法,研究了配料给料机两斗机架的结构。运用ANSYS软件建立了配料给料机两斗机架的三维计算模型并对其结构进行计算,求出了其在载荷作用下的最大变形和最大应力值及变形和应力所处的位置。根据计算结果提出了两斗机架结构设计改进方案,并对改进后的结构进行了分析。分析结果表明:改进后的结构既节省材料又安全可靠。 相似文献
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斯太尔13t级后桥壳在国产化鉴定中所进行的静强度、静刚度和疲劳寿命试验及实际应用中发现,其强度储备较低。为了解决斯太尔13t级后桥壳强度储备不足的问题,提出了改进桥壳结构,以降低工作应力;采用热处理工艺提高材料强度等改进方案。本文对这些方案进行了分析探讨。 相似文献
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汽车电子元器件长期处于恶劣的运行条件下,会对其生命周期产生较大影响,降低汽车部件的耐用性。针对汽车空调电器盒引脚断裂问题,采用 X 射线确定其引脚断裂是由环境振动造成的。对该电器盒内印制电路板进行动力学分析、模态仿真及振动应力仿真分析,确定电器盒引脚断裂问题的最优改进方案是增加电器盒螺栓固定数量。对改进后方案进行仿真分析与试验验证,试验结果均满足使用要求,证明该方案可行。 相似文献
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对滚压成形的外花键轴过渡段齿根在受扭矩作用下破坏的断裂截面进行分析,指出裂纹由齿根圆弧过渡段的应力超过需要Mises应力引发,并提出了花键齿根过渡段的结构改进方案。通过建立内外花键接触传力的有限元模型,对改进前后的齿根Mises应力分布进行CAE计算,计算结果显示,改进后的结构可以显著降低齿根过渡段的应力,有效提升花键轴的扭转强度。通过实际静态扭转强度试验,验证了齿根过渡段结构改进的有效性。 相似文献
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针对某越野车辆分动箱油冷器侧边支架在整车可靠性路试中出现断裂故障,对其结构进行优化,使用CATIA软件进行三维建模,运用Hypermesh软件创建油冷器和侧边支架的有限元模型,在特定工况下,使用ANSYS软件对其进行约束模态、静强度和频率响应分析,对比改进方案、原方案分析结果,结果显示原方案应力较大处与实物断裂位置相同,并且改进方案满足设计要求。最后,在实车路试上对其进行可靠性验证,结果表明:优化后的侧边支架与新增的橡胶软垫组件组合使用通过了道路可靠性试验,满足整车使用要求。 相似文献
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本文利用MSC/NASTRAN程序对中型货车散热器面罩进行频率响应分析,对不同的改进方案下的应力水平进行比较,为产品改进提供依据。 相似文献
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针对连续钢-混叠合梁桥墩项区桥面板,在非荷载因素作用下受拉易产生裂缝,采用支座强迫位移法解决上述问题.为研究支座强迫位移法对叠合梁桥负弯矩区桥面板产生的预压应力效应,以武汉二七长江大桥汉口侧6×90m连续钢-混叠合梁桥为研究对象,对传统的支座强迫位移法进行了改进,同时利用ANSYS的APDL语言建立大型“梁-壳-实”有限元混合模型,并对其进行局部仿真分析和实测.理论和实测值均表明,改进的支座强迫位移在负弯矩区桥面板中产生了足够的预压应力储备,最大压应力大小为18.5 MPa.在此基础上,将其与传统方案进行对比分析,得出改进方案在负弯矩区桥面板中多产生0.41 ~0.46倍压应力储备,为今后超大跨连续钢-混叠合梁桥的设计与施工提供参考. 相似文献
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鼓式制动器摩擦片的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章应用有限元法建立了鼓式制动器摩擦片的力学模型,分别计算了摩擦片在力场和温度场中的应力分布,计算所得的最大应力部位和摩擦片实际损坏情况完全一致,并对计算结果进行分析,提出了改进方案。 相似文献
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通过计算分析了EQ2102C驾驶室后悬横梁开裂原因。与试验结果相比,计算出的应力最大值部位以及发展趋势完全一致。在弄清了导致开裂原因的基础上,对可行的9种改进方案分别进行了计算和分析。从中选出了2种方案,并进行了试制、实施、试验。试验结果表明,改进方案是可行的。 相似文献
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悬架系统的减振器支架作为连接车架及减振器的零件,在车辆运行过程中,因受到减振器的拉力及压力,经常导致断裂失效,致使减振器无法正常工作。文章以某车型减振器支架的故障断裂为例,采用HyperMesh有限元分析方法对支架进行应力分析,计算结果表明:支架最大应力384MPa,应力最大位置与故障件断裂位置吻合,因此,判断支架因强度不足导致的断裂。针对支架的断裂原因,提出了3种加强改进方案,从应力、重量、成本、整改周期等因素考虑,选择最优的改进方案。整改后的减振器支架3年内售后故障率为0,达到预期效果,整改方案有效。 相似文献
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应用有限元方法分析了沥青混凝土拌和设备原有V形板在工作过程中的变形情况和内部耦合应力分布情况,并提出了一种改进方案.根据有限元计算分析及实际改造结果表明,新方案能够大大减少工作过程中的变形及最大耦合应力,延长其使用寿命. 相似文献
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针对SH6700轻型客车地板第一横梁的断裂现象进行了分析和探讨,在此基础上提出了三种结构改进方案。用有限元软件分别对原设计和改进方案进行了力学计算和分析,通过类比分析法,并考虑经济成本,认为第一种改进方案最为理想,即在原设计基础上焊接第一横梁加强梁,它的作用是使第一横梁形成封闭的空腔,增加横梁的断面面积和惯性矩,使应力比有所降低。 相似文献