空气净化器对甲醛、苯和氨气的净化效果研究

对几种类型的空气净化器进行性能测试,并以洁净空气量CADR、净化效率Y等指标表示净化器的净化效果.通过对比分析发现,实验室组装的净化器样机净化性能突出,对常见装修污染物甲醛、苯和氨气的净化效率分别达到50%,53%和42%,且处理低浓度污染气体的性能明显优于其他几种样机.     

派瑞空气净化器产品介绍（四）

派瑞空气净化器三大技术创新 1．常温催化净化技术：“神舟”飞船用净化技术，常温下可迅速催化分解甲醛、一氧化碳。     

具有抽风功能的空气净化器研制

针对某场所混合气体中有害成分的净化处理，研制成功了集抽风功能和净化功能于一体，结构紧凑．净化滤器拆卸更换方便，技术性能满足使用要求的空气净化器。为重要装备的稳定、可靠运行提供了一定的保障。对类似有害气体共存的气体净化有一定的理论和实际意义。     

派瑞空气净化器系列产品（八）

净化原理 派瑞空气净化器主要由HEPA过滤器、吸附剂、负离子发生器、光催化系统等几种功能组件组合而成。采用过滤、氧化、催化、吸附等原理对空气中的有害气体成分进行清除。     

派瑞空气净化器产品介绍（二）

净化原理 派瑞空气净化器主要由HEPA过滤器、吸附剂、负离子发生器、光催化系统等几种功能组件组合而成。采用过滤、氧化、催化、吸附等原理对空气中的有害气体成分进行清除。其分级净化原理如图1所示。污染的空气经过HEPA过滤器后，会过滤掉0．3μm以上的微尘、气溶胶等固体颗粒物，然后化学吸附层吸附有机物、氨气、甲醛等有害气体，最后负离子发生器和紫外光催化组件会杀掉空气中的细菌等微生物，并释放出活性氧。     

派瑞空气净化器产品介绍（一）

派瑞空气净化器三大技术创新1．常温催化净化技术：“神舟”飞船用净化技术,常温下可迅速催化分解甲醛、一氧化碳。     

派瑞空气净化器系列产品（八）

派瑞空气净化器主要由HEPA过滤器、吸附剂、负离子发生器、光催化系统等几种功能组件组合而成。采用过滤、氧化、催化、吸附等原理对空气中的有害气体成分进行清除。其分级净化原理如图1所示。污染的空气经过HEPA过滤器后，会过滤掉0．3μm以上的微尘、气溶胶等固体颗粒物，然后化学吸附层吸附有机物、氨气、     

派瑞空气净化器产品介绍

派瑞空气净化器三大技术创新1.常温催化净化技术:神舟飞船用净化技术,常温下可迅速催化分解甲醛、一氧化碳。2.改性碳滤料专利技术:利用大容量军用碳     

产品介绍系列（二）净化原理

派瑞空气净化器主要由HEPA过滤器、吸附剂、负离子发生器、光催化系统等几种功能组件组合而成。采用过滤、氧化、催化、吸附等原理对空气中的有害气体成分进行清除。其分级净化原理如下图所示。污染的空气经过HEPA过滤器后，会过滤掉0．3um以上的微尘、气溶胶等固体颗粒物，然后化学吸附层吸附有机物、氨气、甲醛等有害气体，最后负离子发生器和紫外光催化组件会杀掉空气中的细菌等微生物，并释放出活性氧。     

空气净化器风道的计算机仿真

在进行空气净化器风道结构的设计中,风道的结构形式对风量起着重要的影响。本文利用ICEPAK计算机仿真软件在设计阶段对空气净化器的风道进行模拟仿真,建立了风道的仿真模型及建模过程,仿真出风道进口处与出口处的空气流速的变化值,进一步研究离心风机的风量与滤层阻力、流量、流速的影响关系。通过实验比较,在不同滤器种类的情况下,验证了风阻对风量的影响大小,证明了空气净化器风道计算机仿真的正确性。     

船用增压锅炉烟气净化器实验系统及分析方法

通过对增压锅炉净化器净化机理和特性分析,构建了气固两相流动实验系统,选取树脂、EPS聚苯乙烯球、小米等3种固体颗粒作为实验材料,对某型船用增压锅炉烟气净化器样品和新研制产品在不同运行工况下的净化效率及阻力特性进行了系统的模拟实验研究,着重介绍其实验系统及分析方法。     

派瑞空气净化器产品介绍（八）

派瑞空气净化器三大技术创新 1．常温催化净化技术：“神舟”飞船用净化技术,常温下可迅速催化分解甲醛、一氧化碳。 2．改性碳滤料专利技术：利用大容量军用碳为载体,经专利技术处理,可有效吸收常见的污染物一氨气、苯、甲苯、二甲苯及其他挥发有机物。     

箱装体模块内气体净化技术研究

介绍了安装有发动机的箱装体内气体净化技术的研究,所研制的空气净化器从环保角度成功运用于实船。运行状况及大量测量数据表明经过该装置处理的有害气体排放满足相关规定和技术要求。其净化过程的设计优化,对类似空气净化装置产品的开发研究有一定的理论和实际意义。     

狭小舱室电焊烟尘净化装置

本文就船舶舱室内电焊烟尘对作业人员的危害，以及由于烟尘妨碍焊工视线所造成的对焊接质量的缺陷进行了分析，以及就这一问题的解决提出了对烟尘净化器的要求。从而达到净化舱室的作业环境，防止职业病的发生。     

船舶油烟净化设备工作原理与故障分析

文章介绍了3种类型的船舶油烟净化设备,各类型的主要组成和各部件的功能以及工作原理。利用对比法和归纳法对3种类型的油烟净化设备分析和研究,工作原理上的差异;以船舶BD6000型油烟净化器为例,介绍了其主要组成和各部件的功能;在实际使用中,针对油烟无法净化问题,利用理论和经验相结合进行分析和研究,得出是由电极顶针与电场接触不良引起的故障,调整电极顶针位置后恢复正常。同时,提出了该类型油烟净化器的日常维护保养,研究了船舶油烟净化设备的重要意义。     

产品介绍系列（三）产品优势

和市面上同类产品相比，派瑞（PERIC）系列空气净化器具有以下优点：     

KJZ-520

<正>产品型号:KJZ‐520额定电压:AC220V/50Hz产品尺寸:493mm×221mm×698mm产品净重:10KG电机规格:直流电机:DC310V额定功率:75W CADR:441m3/h(PM2.5)急速净化实验证实:KJA‐520空气净化器拥有超高的洁净空气量(CADR),每小时能输出高达300‐440立方米的洁净空气。其特设的急速模式,30分钟左右     

舰艇用PAN-PEI纤维的制备及其吸附甲醛性能研究

以聚丙烯腈纤维(PAN)为基体,以聚乙烯亚胺(PEI)上的胺基为功能基团,制备了PAN-PEI纤维。用酸碱滴定法、红外吸收光谱仪和扫描电子显微镜对纤维进行表征,模拟舰艇实际工况条件测试了纤维对甲醛的吸附性能。环境温度25℃、相对湿度50%、甲醛初始浓度为0.96 ppm:将1 g纤维放入容积为80 L的环境试验舱中,45 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm;将100 g纤维制成滤器安装于空气净化器中,在体积为30 m3的环境实验舱内运行空气净化器50 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm。     

舰艇用PAN-PEI纤维的制备及其吸附甲醛性能研究

以聚丙烯腈纤维(PAN)为基体,以聚乙烯亚胺(PEI)上的胺基为功能基团,制备了PAN-PEI纤维.用酸碱滴定法、红外吸收光谱仪和扫描电子显微镜对纤维进行表征,模拟舰艇实际工况条件测试了纤维对甲醛的吸附性能.环境温度25℃、相对湿度50％、甲醛初始浓度为0.96 ppm:将1g纤维放入容积为80 L的环境试验舱中,45 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm;将100 g纤维制成滤器安装于空气净化器中,在体积为30 m3的环境实验舱内运行空气净化器50 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm.     

空气分子污染的预防

洁净场所的净化控制设备一般都具有保护工作人员和生产过程使其免受空气中某些颗粒污染的作用。目前大部分沉降在洁净表面的杂质基本上都属于气体状杂质，而非悬浮颗粒。这种现象表明确实存在所谓的空气分子污染，对它进行控制比对悬浮颗粒进行控制要困难得多。尽管如此，从工艺技术上来说已有办法去除污染源和净化被污染的空气。本文就主要介绍这方面的内容。