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我国海运业的迅猛发展令全球瞩目。截至“十一五”末,我国水上运输船舶总规模已突破2亿载重吨。其中,海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU(标准箱),均位居世界首位;海船船员69万人,居世界第—位。从“大而不强”走向真正的强大,中国海运业依然任重道远。近日,中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在接受本刊记者专访时特别强调:航运强国建设中加强“软实力”建设最为关键。 相似文献
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亚洲船东论坛(ASF)船员委员会第20次中期会议于2014年10月21日在南通航运职业技术学院召开.此次中期会议由中国船东协会和南通航运职业技术学院联合主办.来自中国、日本、韩国、东盟船东协会(菲律宾船东协会、新加坡船东协会以及泰国船东协会)以及香港及台湾地区的船东协会代表出席了会议.亚洲船东论坛新任秘书长申光镐也应邀出席了本次会议。 相似文献
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郑维华 《中国远洋航务公告》2006,(12)
全球航运业已面临人力短缺的情况,如果不培训合格的高素质海员,在将来我们会缺乏很多的人力来配备船舶,让我们来分析一下现状。波罗的海航运公会和国际航运联会对于船员供求的报告据估计,2005年全球大约提供46.6万名高级船员和72.1万名低级船员,而全球需要量为47.6万名高级船员和58.6万名低级船员,表明全球短缺2%约一万名高级船员,而低级船员供给过剩。2000至2005年,船舶总量年增1%,其中大型船舶增加速度尤其迅速,因此据波罗的海航运公会的预测,到2015年高级船员缺额将达到2.7万人。从2000年波罗的海航运公会发布报告以来,高级船员短缺速度… 相似文献
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<正>2009年11月13日,广东海事局与广东省船东协会联合在广东航运大厦举办了船员出境证件管理法规讲座,广东海事局辖区内已开展或正准备开展"船员出境证件业务"的71个航运单位负责人及经办人共98人参加了讲座。讲座由广东省船东协会常务副会 相似文献
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加强培训 打造高素质船员 总被引:1,自引:0,他引:1
世界海事组织决定将2010年世界海事目的主题定为“世界海员年”,以表彰海员对人类可持续发展所作出的巨大贡献。船员已越来越受到社会各界的广泛关注。当今航运市场高级船员紧缺,各国船东纷纷将目光转向整体素质高、适任能力强的中国船员,期望中国能够提供大量高素质船员以满足国际市场需求。加强船员培训,提高船员素质,保障船员权益.已成为社会各界的共识。 相似文献
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救生艇作为船舶安全救生的重要工具,承载着船员逃生的希望。然而,近年来有关船舶救生艇事故特别是有关救生艇承载释放装置的安全事故屡屡发生。据挪威船东保陪协会(GARD)近年来统计分析, 相似文献
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书写船舶信函是高级船员 ,特别是船长的基本业务之一 ,船舶信函通常具有法律效力 ,关系到船舶、船员及船东的利益。同时 ,规范标准的船舶信函又能体现船长较高的业务素质 ,因此 ,正确而规范的信函书写对于航运业务的顺利开展极为重要。在实践中 ,由于中国船员受英语教育的背景与程度以及中西方文化差异的影响 ,同时船舶信函本身的特点对船员驾驭英语的能力要求很高 ,中国船长在书写船舶信函时常出现诸多问题。笔者根据船员在实际工作中和考试中船舶信函书写及翻译出现的问题 ,就如何提高船员船舶信函的书写提出几点想法 ,供大家商榷。一、语… 相似文献
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随着航运市场前几年的爆炸式发展,一个暗藏着的风险摆在了面前.蜂拥而起的中小船东,戍勾大批老旧船的接棒者.管理资质、枝术力量、人力资源、资本实力相对落后的中小船东使这一大批老旧船成为航运市场的安全隐患.特别是随着航运市场的急剧降温,中小船东在市场竞争空前残酷的背景下普遍不肯加大对船舶维护保养的投入,在技术性减员和市场性减员的双重压力下,老旧船船员繁重的工作量和船舶配员的相对不足,使得船员疲劳问题对船舶及人员安全的威胁日益突显. 相似文献
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廖再文 《中国远洋航务公告》2004,(8):69-69
《国际船舶和港口设施保安规则》(简称“ISPS”)7月1日正式生效实施后,为了共同研究国外主要港口国当局对船舶PSC检查的政策趋向、检查项目和检查方法,中国船东协会、中国船级社、中远集团联合召开了“港口国检查、保安规则高级国际论坛会”, 7月7日上午,出席会议的美国海岸警卫队主要负责亚洲地区港口设施保安事务的Jung Lawrence中校、负责船舶保安事务的Mr. Scott Chroninger 和澳大利亚AMSA首席检查官Mr. Lindsay VictorEmmett,在会议结束后,从北京专程来到天津港,对中远航运股份有限公司(简称:中远航运)靠泊该港的富康山、丰康… 相似文献
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以挪威为首的北欧四国的航运现象呈咄咄逼人的竞争态势,挪威政府主管部门负责人第一次以白皮书形式表明了政府对航运业的支持,而丹麦则把重点放在改进船队的竞争能力上,挂丹麦旗的船上中丹麦籍的船员,并要引进新的培训制度增加就业人员,而瑞典对航运税收有优惠政策遭到瑞典船东协会的批评,瑞典大力发展滚装船和多体载客汽车渡轮,芬兰船队规模较小,主要是造纸厂的船队。 相似文献
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自我国海军编队开赴预定海域护航行动开始,交通运输部就正式委托中国船东协会负责受理中国船东即中资航运企业的护航申请工作。一年半的时间里,护航工作取得了令人满意的成绩,船员的生命和船舶及货物财产安全得到了保障。同时,海军护航也凸显了我国建设深蓝海军的必要性。 相似文献
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改进航海英语教学的建议 总被引:3,自引:0,他引:3
0问题的提出
我国是航运大国.拥有四千余艘远洋船舶,每年需要补充大量的远洋船员:我国是海上劳务的输出大国,数万名船员为各国船东提供远洋劳务,每年也需要补充大量的远洋船员,航海类院校的毕业生是远洋高级船员补充的主要渠道.因此航海类院校的教学质量直接影响船员的素质和适任能力。 相似文献
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船员中介公司作为船员与船东之间的纽带,对航运市场的健康发展起到了极大的推动作用。但是,有极少数“黑中介”,利用船员管理市场的某些漏洞,采取不法手段牟取暴利,蒙骗船员和船东,给航运市场带来了不和谐的音符。 相似文献
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近10年来,波罗的海国际航运公会(BIMCO)和国际航运联合会(ISF)等机构发布的海上人力资源和全球海员供求关系报告,始终不变地向全世界宣告全球高级船员短缺的预测结果,这些数据和预测结果被广泛引用,且已成为国际海事组织、海事主管机关、航运企业、航海院校及船员培训机构决策的依据,而无人对其准确性和可信度进行分析和质疑。吴兆麟教授从全球海上人力资源研究方法、全球高级船员需求的客观事实和发布机构的动机等三个方面对全球高级船员短缺预测数据的准确性和可信度进行分析,指出上述国际知名机构发布的全球高级船员短缺的调研报告和预测数据具有明显的误差。吴教授在文中写道,10年来"没有或鲜有由于高级船员短缺而导致哪一国家、哪一航运公司、哪一船舶因此停航的事件发生","从严格意义上说,全球高级船员的短缺不是高级船员数量的短缺,而是高素质船员质量和结构上的短缺,亦即特种船舶、高技术船舶和超大型与特大型船舶高级船员的短缺","我国政府和航海教育、船员培训机构应正确认识高级船员短缺的本质和内涵,在扩大航海教育和船员培训规模的同时高度重视航海教育和船员培训质量,切实采取有效措施提高航海教育和船员培训水平……"此文已在《航海教育研究》2011年第1期发表。由于10多年来"全球高级船员短缺"已成为全球海运界的共识,而2010年在马尼拉召开的STCW公约缔约国大会上通过的决议12--"吸引新人加入海员职业,留住现有海员"将这一"共识"推至前所未有的高度。为了让更多航运界读者分享吴兆麟教授的观点,本刊特全文转发。 相似文献