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温室效应是维持生命存在的自然过程:水蒸气和温室气体(主要是CO2)自然存在于地球大气层中,吸收太阳光的热量,以保持地表温度.没有温室效应的话,地表温度将从现在平均15℃降至-18℃,人们将无法居住在地球上.然而,日益频繁的人类活动使CO2浓度大大增加,从而加重了温室效应. 相似文献
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大气中的气体浓度引起“温室效应”,也就是使全球变暖,近期增加很快。对于这些气体,首先与二氧化碳(CO_2)气体、甲烷(CH_4)和氟—氯代烃有关。二氧化碳在前二个世纪 相似文献
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<正>第二节二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊简称二保焊,全称熔化极二氧化碳气体保护电弧焊接。由于它具有其他焊接无法比拟的优势,目前已成为车身修理行业最为常用的焊接方式。 相似文献
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发动机在运转过程中,可燃混合气在气缸内燃烧,气体温度可达1800℃~2000℃,燃料燃烧产生的总热量的三分之一要传给高温气体接触过的机件。如对这些机件不加冷却,就会把上述机件烧坏,产生严重后果。因此,发动机运转过程中必须加以冷却。但是冷却的程度要适当,否则对发动机的动力性和经济性会产生不良影响,同时还会加速发动机的零件磨损。同时,冷却温度也不能过低,实践证明,发动机在过冷状态下工作(40℃~50℃),其零件磨损比正常温度80℃~90℃下运转要大好几倍。所以冷却的目的是 相似文献
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填埋场甲烷氧化覆盖层研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
随着全球气候变暖趋势的日益加快,人们开始愈来愈关注温室气体的减排问题,尤其是填埋场甲烷气体的减排。该文论述了填埋场甲烷氧化机理及影响因素,认为对其进行分析是研究填埋场覆盖层甲烷氧化效果的基础,而温度、湿度、pH值,以及覆盖层的一些营养成分是影响甲烷氧化效果的重要因素。文章简要介绍了学者们对不同的覆盖层进行的广泛研究及覆盖材料的应用现状,结果发现堆肥的效果最佳,但由于其成本偏高,实际应用较为困难。文章最后展望,寻求一种来源广泛、经济有效、应用简便且具有良好环境效益的覆盖材料将成为今后的研究热点。 相似文献
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正一种材料的温室效应潜力或者说它对温室效应的影响用英语名称Global Warming Potential(GWP)表示,指的是这种材料对地球大气升温的潜在贡献。作为依据和参考值,GWP数值越小,则温室效应越小,因此对环境的影响也就越小。作为依据和参考值,将二氧化碳(CO2)的GWP数值规定为1。GWP数值越小,则温室效应越小,因此对环境的影响也就越小。而以往使用 相似文献
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《汽车技术》1974,(3)
我厂在厂党委领导下,建立了以工人为主体的三结合焊接组,研究使用和推广二氧化碳气体保护焊接。几年来,不仅在车身制造上使用二氧化碳气体保护焊代替了旧的电弧焊,并且自己动手制造了一些设备,如细焊丝二氧化碳保护焊机,二氧化碳气体保护电焊机及二氧化碳气体保护仿形自动焊机等。在生产实践中充分显示了二氧化碳气体保护焊接的优越性,如生产率高、变形小、易于掌握、焊接质量高以及成本低等。一、二氧化碳气体保护焊在生产上的应用情况我厂是生产TJ-620型旅行车的。车身为全金属焊接结构,全部构件均是薄板冲压成型。绝大部分的构件厚度在1、2毫米以下,生产中全车分六部分组焊后,再进行车身总组焊。使用二氧化碳气体保护焊时,不但生产率高,且易于掌握,更重要的是变形小,如车身骨架的组焊分左、右两帮及车顶骨架,全部是1、2毫米以下薄板件组成,装配时有间隙。对门框等装配焊后尺寸要求较高,使用电弧焊或气焊难以达到要求,不但变形量达不到要求,而 相似文献
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1使用注意事项 依维柯牌轻型汽车空调制冷系统采用R-12为制冷剂,在压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、电气控制装置作用下,制冷剂不断地由液态到气态反复变换,吸收车厢内热量,把已制冷的气体排放出来,以使车厢内有一个适宜的温度.特别是在炎热夏季,空调使用频率高,工作时间长,要做到合理有效的应用,首先应注意以下几点. 相似文献
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硝基甲烷是一种工业溶剂,无色、不易燃烧,不燃烧时没有特别的气味。每4.5L(1加仑)硝基甲烷重4.3kg,约是汽油重量的60%多,是纯氧重量的49.5%,它的分子式是CH_3NO_2。将硝基甲烷和少量的能与硝基甲烷相溶的化学品混合,以一定的量供给普通发动机燃烧室,并正常点火,它能爆发出比汽油高两倍的功率。装配良好的、燃烧硝基物的发动机会发出咯咯声和轰鸣声,不用说由于发动机的激烈运动,你的眼和鼻都会受到一 相似文献