非满载液罐半挂汽车列车侧向耦合动力学模型

为方便液罐半挂汽车列车（Tractor Semi-trailer Tank Vehicle,TSTTV）罐-车整体的优化设计匹配,综合提高整车的侧倾稳定性、侧向动力学稳定性及操纵特性,基于Lagrange方法和椭圆规摆等效机械液体晃动模型建立TSTTV的整车侧向耦合动力学模型,其典型特征是实现罐内液体侧向晃动与车辆横摆运动、侧向运动、悬挂质量的侧倾运动及非线性侧向轮胎力的集成一体化建模,贯通液体晃动动力学与车辆侧向动力学稳定性之间的联系。通过开环正弦停滞转向输入操作响应对所建立的模型进行分析评价,考察车辆横摆角速度、质心侧偏角、侧倾角、侧向载荷转移率及液体晃动角等状态量在2种充液比（F_L=40%,80%）及2种罐体椭圆率（Δ=1.0,1.3）下的响应。研究结果表明：所建立的TSTTV模型可以实现液体侧向晃动作用下的车辆侧向耦合动力学仿真分析,能够反映充液比、罐体截面椭圆率等运输条件和罐体几何参数对整车侧倾稳定性、侧向动力学稳定性及操纵特性的影响;基于该模型可以针对液体介质、充液比及道路环境等运输条件因素的影响,研究以提高整车侧向动力学稳定性为目标的TSTTV灌-车整体的优化设计匹配问题,这对提升液罐车的设计性能、提高行驶的安全性和运输效率具有重要意义。     

罐式集装箱碟形防波板设计探讨

罐式集装箱大部分用于承运液态介质,运输过程中受外在因素影响时,罐内液态货物由于惯性的作用会产生剧烈晃动,防波板结构能减缓液体介质运输过程中液涌对罐体的破坏性冲撞,确保罐箱的纵向稳定性,因此,防波板作为重要的安全部件,其结构设计显得尤为重要。据此,分析了相关行业法规对罐箱防波板的要求,介绍了防波板的分类,并结合工程实际探讨了常用碟形防波板的结构设计。     

液罐汽车直线制动稳定性的分析

对液罐汽车部分装载并直线制动时，罐内液体的质心坐标和制动稳定性进行分析讨论。部分装载的液罐汽车制动行驶时，其质心位置将向前、向上转移，使汽车的同步附着系数减小，造成后桥车轮先于前轴车轮抱死，致使后桥车轮侧向附着力下降而容易发生侧滑；同时还导致前后车轮抱死间隔时间增加。为了减小液罐汽车罐内液体质心的转移对汽车制动稳定性的影响，应在结构上采取措施，尽量控制罐内液体质心的转移量，提高同步附着系数。     

基于流固耦合的半挂液罐车罐体结构分析

为了研究半挂液罐车罐内液体晃动对罐体的影响,本文利用有限元软件workbench,并采用单向流固耦合方法分析了在不同充装比下罐壁的受力分布。仿真分析得出:当充液比为50%时液体的晃动较为明显,但当充液比为90%时罐体所受应力值较大。     

液罐汽车横向稳定性的研究

对液罐车非满载工况下在水平道路上转弯行驶以及在侧坡道路上直线行驶和转弯行驶时的液体质心坐标和横向稳定性进行了分析研究。在水平道路上转弯行驶时，质心的转移及侧倾程度主要与转弯半径，车速等有关；在侧坡道路上直线行驶时，质心的转移及侧倾程度主要与坡道的角度有关，在侧坡上转弯行驶时，质心的转移及侧倾程度除与侧坡角度有关外，还与转弯半径和车速等有关。为了减少液体质心的转移对汽车横向稳定性的影响，可在罐内增加纵向隔板，来抑制液体质心的转移。     

液态硝酸铵液罐保温绝热效果数值模拟分析

为了液态硝酸铵在储存运输过程中减少热损失,有必要对液态硝酸铵液罐的保温性能进行分析.本研究提出了一种液态硝酸铵液罐保温方案,对液罐进行了数值模拟,分析了温度场分布特性与热损失情况.研究表明,采用对罐体进行外侧包裹厚150 mm玻璃棉作为保温层,与所有支座和牵引固定带外侧包裹20 mm厚的气凝胶的方案,大大减少了热损失,...     

半挂式液罐车罐内液体晃动及其对整车侧翻稳定性影响研究现状

半挂式液罐车具有载重大、运输效率高、经济成本低的特点,逐步成为我国液体货物道路运输的主力。车辆运行过程中罐内液体晃动和车辆运动之间的耦合作用大大降低车辆的行驶稳定性,使液罐车易发生横摆、侧翻等问题。文章主要对罐内液体晃动的常见研究方法及液体晃动对侧翻稳定性影响进行总结分析,为研究半挂式液罐车侧翻稳定性提供一定的理论基础。     

汽车制动储液罐最低容积设计

简要分析影响制动储液罐最低容积的因素,并结合实例给出一储液罐最低容积的计算过程。     

基于FLUENT的沥青加温罐搅拌装置优化布局研究

针对沥青加温罐内的沥青介质受热不均匀和加速率较低的问题,以某大型沥青加工站的沥青加温罐为研究对象,对罐体内的沥青流体建立三维模型,使用FLUENT软件、RNGk-ε湍流模型和多重参考系(MRF)法求解。对比分析了在不同搅拌装置布局下,加温罐内沥青流体的湍流强度与速度,得到了最优的搅拌装置布局方案,使沥青的成品质量有了明显提高。     

基于CFD-PBM模型的消防车气液混合器仿真分析

气液混合器是压缩空气泡沫发生系统的关键部件之一,其内部流场的分布对压缩空气泡沫发生系统的性能具有重要影响。利用Fluent软件,建立混合器CFD-PBM耦合模型,研究不同进气方式对气液混合器内部流场和泡沫粒径变化过程的影响,结果表明：侧壁进气式混合器相对于中心进气式混合器,虽然气液混合均匀性稍差,但混合器内部压力损失更小;中心进气式混合器气液混合初期泡沫以聚并为主,混合后期以破碎为主,侧壁进气式混合器气液混合初期泡沫以破碎为主,混合后期以聚并为主,同中心进气式混合器相比,侧壁进气式混合器产生的泡沫更为致密,粒径大小均一性更好,分布更加均匀。     

液罐半挂车各种罐形的动—静态侧倾平面分析

根据汽车力学特性，通过计算机模拟对液罐车抗倾翻性进行了研究，用迭代法计算出平稳转向时液体的垂向和模向位移，介绍了罐形和装载率对液罐车倾翻性的重要性，在各种装载条件下，将倾翻临界值和运载等质量刚性货物的汽车进行了比较，分析罐的隔舱和挂车轴所处的位置对倾翻性的影响，并确定各隔舱卸荷的最佳顺序等内容。     

新型馈能悬架结构设计与仿真模型建立

馈能式悬架是为了回收汽车悬架中被减振器消耗的振动能量。本文首先介绍几种理论上已有馈能式悬架的结构设计和工作原理,然后提出一种集减振与回收振动能量功能于一体的新型机-电-液混合系统馈能式悬架,并研究该新型馈能式悬架的工作原理,评价了不同馈能悬架之间的结构方案。最后利用跨学科仿真软件AMESim对其建立动力学仿真模型。     

罐车制动工况液体晃动分析

运用FLUENT软件中的VOF模型分析罐车制动过程中的液体晃动。对罐车制动工况模型进行简化并验证,结果表明简化模型在壁面受力和质心位移变化上与实际制动过程中情形一致,简化模型可行。分析制动工况在有防波板和无防波板结构时液体晃动情形,发现防波板结构能有效地减小容器的纵向力,但不能减小液体晃动过程中质心的纵向位移。同时本文为分析罐车行驶稳定性提取了其壁面受力和质心位移的仿真数据。     

结构与使用参数对液罐汽车制动特性影响的研究

本文研究液罐汽车在减载、直线制动行驶时,液体货物质心位置变化对制动性能的影响。文中建立了力学和数学模型,分析研究主要结构和使用参数对制动距离、制动时间和前、后轮抱死间隔时间的影响。在不同装载条件下对罐中双隔板的设计位置进行了优化,证明安装双隔板比安装单隔板对改善制动性能有更好的效果。并通过试验进行了验证。     

关于液化气体罐车防波板容舱容积的探讨

根据国内外现行的法规和标准,提出了液化气体罐车防波板的数量设置问题,分析了防波板间“隔断容积”与防波板间“舱容积”之间的相互关系,并对相关法规的修订提出了建议。     

基于Dynaform的电池壳充液成形实验与仿真分析

文章针对电动汽车的电池壳充液拉深工艺进行仿真分析,首先通过自行搭建的液压成形实验平台进行板材充液成形实验,其次基于非线性有限元软件Dynaform进行液压仿真,证明有限模型及仿真方法的正确性,最后在有限元仿真方法正确性的基础上对电动汽车的电池壳进行有限元建模与仿真分析,讨论不同压边圈压力和液压压力对电池壳壁厚的影响,给...     

燃料电池发动机空气过滤器的实验与仿真

基于FLUENT软件,通过用户自定义函数(UDF)给定滤芯吸附SO2的约束条件,对过滤器的流体力学及化学吸附特性进行了仿真;仿真得到的SO2穿透曲线与实验结果吻合较好,所建模型能可靠地预测滤芯使用寿命.在此基础上对过滤器结构进行改进,结果表明,通过在化学滤芯上增加导流板可改善吸附层出现“死区”、“短路”的现象,从而提高滤芯的性能和使用寿命.     

汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析

本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数，指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液阻悬置建立了集总参数的力学和数学模型，进行了动特性仿真，并与实验测试结果进行了对比分析，表明该模型对液阻悬置的低频动特性分析很有效，在高频段也可以预测液阻悬置开始发生动态硬化的频率，对于液阻悬置产品的设计和改进具有指导意义。     

一种铝合金罐车防波板的结构设计

防波板是罐车内部的关键部件,通常罐车内部都设有若干块防波板,以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中液体对罐体的冲击,其结构合理性直接影响到罐车运行的平稳性与安全性.本文在分析传统防波板结构的基础上,基于功能区分的设计思路提出一种组合式防波板结构,并借助有限元分析从理论上证明该防波板结构的合理性.