冷媒真空定量加注机性能提升改造

本文基于冷媒真空定量加注机在使用中存在的各种问题,通过深入研究,从设备的运行原理及结构特点出发,对设备的真空系统、加注系统及补液系统进行了功能升级和改造,提高了设备的整体性能。     

影响冷媒加注机加注量稳定性的因素研究

通过对冷媒加注机的计量原理和冷媒的物理特性进行分析,并经过数据验证,研究了影响冷媒加注机加注量稳定性的主要因素,为设备的使用维护提供技术依据。     

宝马iX3 驱动系统 新技术剖析(三)

7.售后服务信息 如果在维修过程中打开了冷却液循环回路,则接下来必须对其进行加注和排气.冷却液循环回路的加注必须使用真空加注机进行.除此以外,在加注前,必须从冷却系统中抽取最少3L的冷却液.这样做的目的是让真空加注机能够产生相应的负压,并且不会抽吸冷却液.     

内置阀门式汽车制动液真空加注头的研制

针对目前国内外制动液加注机在对带ABS汽车制动系统加注制动液时,会因设备内部管路残留的制动液在高真空下气化,从而导致加注机内部真空度降低最终导致汽车制动力下降、制动效果变差的问题,本文采用了一种内置阀门式真空加注头,由PLC通过控制电磁阀来驱动气动阀门的开闭,从根本上解决了这一问题。     

TC3600冷媒回收加注机

【新品提供】美国SPX集团公司 【新品描述】Tecnotest TC3600是继Robinair品牌后SPX推出的又一款针对汽车后市场的欧洲品牌冷媒回收加注机。它拥有车用R134a或R12空调系统维护和检修所有必需功能。自动回收，再生、加注及抽真空，极大地提高了工作效率。可为维修站争取更多的经济回报。     

汽车生产中的集中供液系统

在汽车生产中,设置总装车间的附属车间--供油站,已被广泛采用,可对总装车间内下线前的整车进行汽,柴油的加注.与此同时,另外一种配合整车下线前的液体加注系统已悄然出现,并已应用在一些汽车生产中,例如:长安五厂、江淮、陕西重汽、宇通客车等厂家,而且逐渐被其他各个汽车制造厂所认同.这个系统就是集中供液系统,即对下线前的整车进行防冻液、制动液、动力转向液、冷媒、洗涤液及其他油液的集中加注.     

混动汽车制动液加注通讯插头开发浅谈

行车制动系统是整车系统重要组成部分,其中制动液加注作为制动系统装配的最后一道工序,始终是总装车间的一项关键工艺。混动汽车由于其同时保留内燃机系统及电动系统,前舱产品布置复杂拥挤,往往给制动液加注通讯设备的设计开发造成不小的难度。文章归纳总结目前总装制动液加注常用几种的通讯方式,通过对比,提出了一种较经济,针对混动汽车的制动液加注通讯设备设计方法。     

汽车空调制冷剂加注机的使用与维护

当汽车空调系统经过检测维修，无机械、电气故障及管道漏气现象后，要重新加注制冷剂。这项工作看似简单，但在实际工作中，只有经过专业制冷技术培训并熟练掌握有关专业知识和技能的专业人员才能较好地完成。否则往往会手忙脚乱，遇到问题不知所措，甚至将制冷剂加注机和汽车空调严重损坏。制冷剂的加注有多种不同的方法，下面以FJ－M系列汽车空调制冷剂加注机为例，说明制冷加注机的使用与维护。     

一种离合油加注装置的研究

中卡汽车目前排离合存在费时、费工的问题,基于此,设计了一种能快速、自动控制、一人完成、移动方便且费用低廉的离合油加注机。它是以卡车电瓶作为电源,用浮子传感器给时间继电器一个控制信号,来控制加注机里的离合油通断。加注机出油口连接离合分泵,开机后将离合油从离合分泵经离合总泵到达离合油壶,空气一次排尽,当离合油壶中的浮子传感器感应的离合油到标准位置后,浮子传感器给时间继电器一个控制信号,实现自动加注到位的过程。供油过程5~8秒可完成,此加注机只需一人操作,移动方便,制作成本在100元以内,且在加注过程无浪费。     

王蓬鑫，黄梦宇，张有元

汽车的防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。     

浅谈汽车喷蜡工艺

汽车的防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。     

汽车冷却液加注液面问题分析研究

文章主要分析讨论汽车冷却液加注液面不合格问题,同时提出一些工艺优化加注的措施。首先对汽车冷却液加注的原理、功能和结构等方面做介绍,然后结合汽车冷却系统结构来分析加注冷却液问题。汽车冷却液加注液面过程异常,会导致发动机温度升高报警,特别是直接与高温气体接触的零件,会因受热膨胀影响正常的配合间隙,导致运动件受阻甚至卡死,大大影响整车的行驶性能。文章在大量试验和生产经验的基础上,对汽车冷却液加注液面不合格问题进行分析和提出优化方案。     

某车型前蒸发器低压管与压缩机进气管接头泄漏问题解决

主机厂在汽车生产制造过程中,冷媒加注失败问题时有发生,会影响生产线节拍及FTQ（一次下线合格率）,造成冷媒加注失败的原因有很多,本文主要针对对主机厂某车型前蒸发器低压管与压缩机进气管接头泄漏问题,通过5M1E分析根本原因,采取控制措施将问题予以解决。     

汽车装配线润滑油加注系统改造

介绍了润滑油加注系统的改造过程，即用蒸气对加注机进行预加热改造，解决润滑油冬季冷凝问题；采用光栅位移传感器计量润滑油加注活塞行程，提高计量精度，减少浪费；用单片技术对加油量数据采集，分析计算、LED显示。改造后的设备具有显著的经济和社会效益。     

汽车喷蜡工艺的规划

<正>汽车防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。随着我幽汽车产业的不断发展,汽车品质有了很大的提升,整车防锈质量也越来越受到各大汽车厂家的重视,提高整车的外观装饰、机舱、底盘等防锈性能已经成为提升整车质量、增强品牌价值的重要措施。我国汽车标准规定:轿车使用3年不得出现外观腐蚀;中型车使用5年不得出现穿孔腐蚀。采用防锈蜡保护技术是目前对整车进行防锈     

应用红外测温仪诊断汽车故障4例

汽车很多系统的工作都与温度有着密切的联系,如发动机本身就是一个把燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器,其中的冷却系统更是直接控制着发动机的工作温度;空调系统又是通过冷媒介质进行车内外的热交换而达到调节车内温度的目的;汽车运行过程中又有着很多机件处于运转状态,运转过程中合理或不     

车身总成检具的开发及应用

检具作为车身尺寸工程管理流程中的核心工具越来越受到重视,像螺钉车、综合检具等国外常用的车身品质保证工具在国内已经兴起,但总成检具的开发和应用利用率还是很低,为了节约开发成本,只是开发了单件、整车检具,无工序品质保证工具。本文结合实际工作经验,从检具开发流程、开发计划、开发清单、车身定位基准点系统(RPS)研讨、招标等方面,介绍了汽车车身质量控制中车身总成检具的开发及应用过程。通过总成检具的开发及应用,为车身开发过程中提升车身精度提供了有效的质量控制工具。     

尺寸管理与白车身装配的精度控制

尺寸与公差的定义和实现，决定了产品精度和品质。汽车研发过程中，如何定义车身规格（主要是间隙和段差），如何分配公差，如何在装配过程中进行尺寸精度控制等，都对汽车车身的品质有着非常关键的作用。本文就DTS（整车车身精度）定义、公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中精度的控制和保证等做了阐述，探讨了提高车身精度的方法。     

自己动手换油液

汽车在使用过程中除作为燃料的汽油、柴油外，还加注有不同功效的多种其它油液。在维护中，一定要加注符合牌号与品质要求的油液，并定期对各液面高度与品质状况进行检查，必要时予以补加或更换。这一工作看似简单，但自己动手却不是那么容易，稍有马虎，就可能给汽车正常使用和安全行驶造成危害。下面结合维修教学经验，谈谈汽车     

总装扭矩控制系统及应用

汽车的整车质量取决于各个连接的质量.螺纹连接在汽车制造厂总装车间是应用最普遍也是应用最多的连接方式.为保证出厂前的整车质量,就必须控制各螺纹连接扭矩,因此,汽车螺纹扭矩控制是总装车间质量控制的重点之一,也是保证整车品质的重要因素.随着顾客对整车质量的要求越来越高以及各整车厂都严格要求自己,扭矩控制系统逐步在各个整车厂总装车间得到应用.