张家界武陵山大道拓宽改造工程总体方案设计

由于城市架构层层扩张,交通压力不断增大,因而需对既有道路进行拓宽改造.以张家界市武陵山大道(张清公路)拓宽改造为工程实例,介绍其建设背景、项目概况和主要技术标准.通过对工程交通流量的预测和规模的论证,对工程总体方案进行了研究.根据不同路段的功能情况对子午路(起点)至县道X018(终点)中4个路段的横断面型式进行了分别布置;在充分考虑与周边地块进行衔接的基础上,对大学城高架节点等4个节点进行了设计.最后总结强调,项目在设计过程中,在满足道路畅通的同时,还要充分考虑地方规划、现状条件、挖填平衡、不同路段的功能和周边地块情况,以完善区域路网结构,带动沿线经济发展.     

公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计探讨

随着社会、经济的快速发展,乡村城市化进程也将显著加快,导致国省道公路部分路段面临着城市功能的转变。结合省道S111番禺罗家至沙湾大桥段道路改造工程的方案设计,对公路改造为城市过境道路路幅横断面方案设计进行了探讨。     

基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.      

高速公路大修改造工程的全过程造价控制研究

我国高速公路利用率的不断增涨,使高速公路的受损率也再不断增涨,部分路段由于重载车辆的常年通行,早已不堪重负;为了保障车辆的正常运行,以及运输车辆司机、乘客的生命安全,每年必要的高速公路大修改造工程也在日益增加;由于部分路段原路基建设较早,没能配合高速公路与城乡道路的建设改造,致使部分路段无法承受较大车辆的通行量,那么,高速公路的大修改造就显得尤为重要。一个工程的大修改造,必然需要全过程的造价控制,才能真正实现企业质量与成本的共赢。以哈绥肇东至木兰县交界处高速公路大修改造工程为例,从项目的前期准务、工程施工、竣工三个阶段进行详尽实述,通过高速公路大修改造工程的全过程造价控制研究,明确全过程造价控制的必要性,为同类条件的高速公路大修改造工程的造价控制,提供一些参考性依据。     

浅谈黄浦区（老城厢区）暴雨积水的防御和思考

黄浦区雨水管道超龄服役陈旧老化,老城厢地区历史欠账严重,下水道改造难度大,防汛防台工作从以汛期为主,转变到汛期与非汛期并重.该文首先叙述了黄浦区的地域概况的自然条件,以及现状排水系统与历年积水情况;接着分析了造成部分路段积水和排水不畅的主要原因,并提出相应的措施;最后对暴雨积水的防御提出若干建议.其内容可供同行参考.     

高速公路穿越城镇路段选型方法探讨

随着中国城市化进程的不断加速,对于穿越城镇路段高速公路的选型就显得尤为重要,选型是否科学合理将对城镇的总体规划布局以及城市的空间发展等造成重大影响。该文通过对以往高速公路穿越城区路段设置形式存在的种种弊端的分析,结合杭州地区的工程实践,提出穿越城镇路段高速公路选型设计的思路和方法。     

广汕公路潮阳路段改造工程的经验与体会

广汕公路潮阳路段改造工程在潮阳县委、县政府的正确领导及省、市两级指挥部的关心指导下，在全县人民的大力支持下，经过一年多的艰苦备战，于1992年2月25日全线四车道混凝土路面胜利竣工。广汕公路潮阳路段全长41．6km，列入这次改造工程的里程35．7km。     

汽车怎么才能正确涉水？

雨季马上要到了，我们家门口有一条路排水不好，遇到大雨就积水。我想问问汽车怎么样才能正确开过积水路段而不至于熄火或损坏，——广东读者吴一迪     

基于FCD的桥下积水导致城市交通拥堵点段识别方法研究

城市暴雨天气不仅导致了城市大范围的交通拥堵甚至全路网交通瘫痪,同时还造成了严重的经济损失和人员伤亡.文中通过对比分析降雨导致桥下积水日和正常日天气状况下的快速路浮动车交通流特性,综合考虑积水导致交通拥堵的空间影响范围、积水路段的速度变化和时空分布情况,提出了基于样本量比率和交通流速度变化、速度差三者共同作为积水交通拥堵点段识别指标的方法.该方法可排除GPS受随机因素的干扰,减少积水时段内常发性交通拥堵的影响.并将基于ArcGIS程序应用识别算法与实际情况对比,分析结果表明该算法具有一定的准确性和实用性.      

提质增效及海绵城市的双理念住宅小区系统化改造策略研究

小区是污水产生源头,其作为污水提质增效关键一环的同时,也是海绵城市建设的重要载体。目前,各城市开展污水提质增效工作中重视市政排水系统完善,但针对小区排水系统存在的错接混接、管网缺陷等重视不足,导致源头地块污水浓度较低、内部积水等问题。本文通过结合提质增效及海绵城市的双理念,系统梳理小区系统化改造实施策略,将海绵理念融入排水系统化改造中,提出了系统化改造思路,将小区建筑立管和埋地管网改造都分为4类。同时以华东地区某一小区为具体研究案例,以期为双理念下的小区系统化改造提供指导与参考,改造工程完成后,实现源头排水清污分离,解决内部积水问题,提高雨水利用量,改善居住环境。     

重庆山区高速公路危险路段特点与安全改造设计方法

本文通过对重庆渝宜高速公路等山区高速公路进行调研,发现交通事故和安全隐患有很多共同的特点。为了在今后的设计和安全保障工程中避免和减少类似安全隐患,本文深入分析这些山区高速公路的危险路段特点,总结了这些危险路段安全改造方法的成功经验,创新性地提出了安全改造设计的方法(包括安全改造流程、提取危险路段集合的危险因子方法、方案的确定和评估等),这对于提高山区高速公路安全水平具有重要的作用。     

斜脊式路拱在超高渐变段路面排水中的应用

福泉高速公路莆田路段由于地形限制，路面纵坡小于０．５％，即凹型竖曲线的折点附近，该变段横坡由向外２％单面坡变到向内－２％单面坡范围内。雨中路面排水不力，地面积水１０ｍｍ左右，影响行车安全及路面结构的耐久性。介绍积水路段采用斜脊式路拱排水的做法。     

高速公路改扩建工程中交通拥堵路段改造方案研究

在日益增多的高速公路改扩建项目中,既有高速公路交通拥堵路段改造常常是改扩建需要重点研究解决的问题。拥堵路段改扩建方案的确定除考虑工程相关因素外,还需结合保通条件进行分析,并通过交通仿真运行验证改扩建方案的合理性。依托机荷高速公路改扩建清湖立交-坂澜立交拥堵段的改造工程,介绍高速公路改扩建中交通拥堵路段的改造方案确定过程,以期为类似项目提供参考。     

山区低等级公路超高路段边沟加深设计要求

通过对山区低等级公路超高路段边沟情况的分析，归纳整理出相应的加深设计要求，避免了由于处理不当造成边沟积水，影响公路使用寿命和行车安全。     

武咸公路改造工程高架桥总体设计

该文介绍了武咸公路改造工程高架桥总体设计。武咸公路改造工程是武汉城市总体规划中确定的"三环十三射"路网骨架中的快速路之一,工程全长7.5 km。工程全线采用双向6车道地面辅道+双向6车道高架桥形式,高架桥标准断面宽度26 m。在一般路段采用预应力混凝土连续箱梁,跨越主要路口处采用连续钢箱梁。工程全线共设置三组互通立交及三组上下桥匝道,以与周边路网衔接。     

泡沫轻质土在工程建设领域中的新应用

论述了泡沫轻质土在梁桥拼宽及加固、拱桥荷载置换改造、轻型桥台台背回填、市政管道基坑回填和减少其他工程对轨道磁浮桥梁桩基的影响等工程领域中的新应用。实践证明:泡沫轻质土的轻质性、自立性、高强性、流动性等特性在工程建设领域具有无可替代的优势，不仅在上述领域的应用中取得了很好的效果，还可以被推广应用至城市人防等有积水或有毒气体的空腔回填等更多新兴领域。     

长治市英雄路改造工程道路横断面设计研究

随着城市建设的不断发展,需改造的城市道路越来越多。道路改造工程因其功能不同,所处环境不同,改造设计方案也千差万别。基于长治市英雄路改造工程,对道路横断面的改造设计进行了深入的分析研究,可为同类项目提供参考。     

泡沫沥青冷再生技术与乳化沥青冷再生技术的对比研究

依托广东省惠河高速公路沥青路面改造工程项目中的乳化沥青冷再生科研试验路段和泡沫沥青冷再生科研试验路段，分别从原材料的选择、配合比设计、施工工艺、施工质量、工程成本等方面对泡沫沥青冷再生技术与乳化沥青冷再生技术进行了对比研究，总结了采用这2种冷再生技术在这几个方面的各自特点。     

洛阳市城市道路积水成因分析及防治对策

城市道路积水问题已经被越来越多的人们所关心和重视,该文通过对洛阳市城市道路积水点产生积水现象汇总并从源头上进行分析,从而提出了相应的预防和治理措施,可为今后的城市道路积水点改造工程提供参考。     

高等级公路超高过渡段设计B值取值的探讨

平曲线超高过渡段是高速公路雨天易积水路段和事故多发路段,通过研究高等级公路超高过渡段设计中B值的不同取值,对超高过渡段的行车舒适性及其对路面排水的影响进行了探讨,旨在减少雨天超高过渡段的路面积水,提高司乘人员的舒适度和行车安全性,可供浙江省内高等级公路超高设计参考.