交流充电桩互操作性测试系统研究

交流充电桩与电动汽车之间的互操作性直接关系到充电桩的用户体验以及使用者的人身财产安全,为确保不同充电桩与不同车辆之间安全顺利的完成充电过程,文章基于交流充电连接方式C的控制导引电路,并以相关国家标准为依据,提出了交流充电桩互操作性检测系统的设计方案,其中重点阐述了车辆控制器模拟盒的设计,可实现交流充电桩的充电状态控制、充电连接时序、异常充电控制、充电控制导引回路等测试内容。设计的互操作性测试系统可用于交流充电桩的出厂测试、互操作性测试、现场维护等领域。     

电动汽车充电站规划研究综述

新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业痛点。充电站的合理布局规划是优化电动汽车使用体验和充电体验、降低用户“里程焦虑”、提高充电桩利用率、优化城市电动汽车交通网络和电力网络的关键,也成为当前电动汽车及智能交通领域急需解决的问题。为提供该领域较为全面的综述视角,首先概述电动汽车充电站的发展情况、设施类型、相关标准,总结从“车端”、“站端”出发的电动汽车充电需求估计方法,然后从选址、定容、求解算法维度分析充电站规划模型,列举国内外在多优化目标、多约束条件、多阶段规划的覆盖模型、截流模型等规划模型中的研究成果,以及在各经典模拟网络和实际城市环境中的测试、应用情况,最后对目前充电站规划领域存在的充电需求估计准确性、充电站与未来需求的匹配度等问题进行总结,对“车-桩-路-网”互联时代下充分利用电动汽车的分布式储能、灵活充放电的特征进行有序充电引导、新能源消纳、电网削峰填谷的协同规划发展应用前景进行展望。     

福州:已建17个充电站262个充电桩 可供1800辆公交车充电

正根据充电桩建设规划和公交企业实际充电需求,福建省福州市道管处按照责任清单,每周跟踪各个项目的建设进展,并多次召开会议协调各个公交企业共享充电桩。目前,福新公交综合车场充电站和琴亭充电站于5月1日和8月1日分别启用,市区已累计建成17个充电站共262个充电桩(折合528个标准充电桩),每天能够满足1800多辆纯电动公交车充电需求。同时快     

基于电动汽车交流充电控制导引电路的整车信息交互研究

电动汽车在交流充电开始时可以通过车辆VCU输出PWM信号,不同的PWM占空比信号代表被传输信号的开始、结束、传输、校验等内容,并利用CP控制导引回路发送给充电桩,交流充电桩收到PWM信号后开始接收并解析。通过此方法可以实现充电桩和充电车辆的配对信息进行管控,有利于充电桩和车辆的充电运营管理。     

电动汽车充电口布置及对充配电系统布置影响的分析及开发建议

本文基于某纯电车型的开发实践，从用户停车习惯、充电桩布局以及用户停车充电过程的行走路径出发，分析了充电口布置位置对于用户的影响。通过对比发现：充电口位于车辆后部，用户停车充电过程行走路径最短，用户体验最佳，更符合国内用户的停车习惯和充电桩布局。充电口布置不仅影响用户使用体验，同时也影响充配电系统的布置，因此本文在梳理充配电技术路线的同时，进一步分析了充电口布置对充配电系统、随车工具以及空气悬架储气罐布置的影响，结果表明：多合一电驱动系统在储物空间、成本以及充电体验方面优势显著，可以作为全新平台车型开发时的布置首选；三合一充配电系统中，短粗型IPU+细短型储气罐对后端零件布置有利，可作为备选。     

2022款凯迪拉克锐歌纯电动车充电异常

<正>故障现象一辆2022款凯迪拉克锐歌纯电动车,搭载255 kW后驱电机,累计行驶里程约为1 000 km,因车辆充电异常而进店检修。故障诊断接车后询问车主得知,使用直流充电桩或7 kW交流充电桩对车辆进行充电,均正常。而使用家里刚安装的11 kW充电桩对车辆进行充电,则无法充电。为了判断是不是11 kW充电桩的问题,试着用这个充电桩对其他电动车进行充电,充电正常。维修人员使用店内直流充电桩及7 kW交流充电桩对车辆进行充电,充电正常。由于店内没有11 kW交流充电桩,故无法对车主反映的故障现象进行验证。     

纯电动汽车充电桩的数量优化

充电基础设施对纯电动汽车的发展有直接影响,优化充电桩数量有利于基础设施建设。利用随机离散事件建立排队模型,仿真深圳某充电站内排队指标。结果表明充电桩最优数量低于当前数量,通过优化配置可以降低充电服务成本,为企业规划与基础设施建设提供参考。     

新能源汽车充电对电网影响分析

本文基于海南省各领域新能源汽车保有量预测数据,得到日均充电需求。同时基于各领域车辆充电同时率情况,进一步对全天各时间段充电需求进行研究。结果表明,在不加以引导情况下,新能源汽车趋向于无序充电和集聚充电,若与基础用电负荷叠加,将极大增加电网负荷,不利于整体电网和小区局域电网正常运转。为克服新能源汽车充电对电网的影响,提出有序充电等应对建议。     

电动汽车充电设备布置途径的探究

慢充是最适合电动汽车充电的模式。但现充电设备布置情况存在布线麻烦、成本高、充电不方便的缺点。针对上述缺点,本文提出区域性充电桩投放布置、移动式充电桩布置和机器人无线充电桩布置三种模式来有效的解决电动汽车充电的便携性、经济性、高效率和可操作性,对推动电动汽车行业的发展有一定的意义。     

特斯拉将并入公共充电网

<正>随着社会资本进军公共充电桩建设领域的大举扩张,一直以来仅能供自家车主使用的特斯拉也有了新动作。近日,特斯拉中国向用户推出免费的家用充电预勘测服务,特斯拉中国相关负责人表示,在中国充电桩标准正式发布后,特斯拉将修改新生产车辆以符合新国标的规定。未来     

电动汽车交流充电系统在新能源汽车技术专业中研究

随着我国政府对新能源汽车产业发展的重视,我国车企相继推出了性能优越的电动汽车车型,我国电动汽车数量日益增多,这导致对充电桩的需求越来越旺盛。随着国家出台相关政策推进电动汽车充电基础设施的建设,我国电动汽车交流充电桩的安装数量不断突破。本文基于新能源汽车技术专业对电动汽车交流充电设施进行研究,对交流充电系统的作用、结构及常见故障进行分析介绍。     

新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究

<正>合肥市新能源汽车保有量未来几年将大幅增加,配套的能量补给体系面临重大挑战。目前合肥市新能源汽车公共充电桩的建设与使用还存在着很多问题,如一方面公共充电桩利用率很低,另一方面新能源汽车用户使用公共充电桩充电不便利,快速充电的需求无法得到满足。进行新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究,有利于促进公共充电桩产业健康快速发展及新能源汽车的推广和应用,迫在眉睫。     

电动汽车的无线充电

如今,隔着空气的电流传输已成为了可能,手机的低功率无线充电已经实现.另一方面,各国政府实施优惠政策,鼓励人们购买混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车.于是,汽车无线充电也被摆到了议事日程之中. 无线充电的优势和愿景 汽车无线充电对电动车和插电式混合动力车来说是一种简单快捷的充电解决方案,车辆可以随时随地享受无线充电,省去了插上插头的麻烦.在极冷的气候环境下,电动车充电桩很有可能被冰雪覆盖,无法使用.但无线充电技术可以满足在各种气候条件下的充电需求.     

一种新型汽车充电桩的结构设计

当前新能源汽车充电桩的高度是普遍固定不动的,且充电线缆长期裸露在外,给用户增加了使用不便及安全隐患。因此设计一种新型的新能源汽车充电装置,使充电桩的高度可以任意调节,并能充分收纳线缆,减少用户使用风险,延长设备使用寿命。该装置包括底部开放的壳体、充电枪和充电线缆,壳体内设有液压推杆,液压推杆的自由端连接移动块及转动组件,移动块移动的同时使转动组件驱动充电线缆进行转动并将线缆收纳于充电箱内。     

汽车充电桩技术原理与设备检修——直流篇

<正>一、概述充电桩直流端：直流充电桩俗称“快充”。供电端是交流电，通过整流器、滤波器改变成直流电为电池充电。直流充电桩连接的是交流380V频率为50HZ，输出为直流电。直流充电桩功率和输出电压、电流要求严格，所以对导线要求很高。必须使用三相四线制才能满足直流快充需求。     

纯电动汽车直流快充无法充电故障排除

一辆2016款比亚迪E5纯电动汽车,行驶18500公里,使用期1年。车辆在快充充电桩进行充电时车内仪表显示充电枪已插入并亮起充电指示灯,但充电电量不上升,更换多个直流充电桩故障依旧,该车使用交流充电桩充电正常,该车开到汽车修理厂进行维修,经过多天维修无法排除故障。     

新闻

全国充电基础设施累计数量为168.1万台近日,中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年12月充电桩运营数据。截至2020年12月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中,2020年12月比11月公共充电桩增加了11.2万台。如果算上私人充电桩数量,截至2020年12月,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为168.1万台,同比增加37.9%。     

电动汽车充电桩手机支付APP系统介绍

正随着社会对环境保护的重视度不断加深,电动汽车逐步成为全球汽车产业转变的方向。电动汽车使用和普及的进程中,充电桩会在未来一步步走进人们的日常生活,普通百姓使用充电桩的概率也会越来越高。在互联网技术飞速发展的时代背景下,利用移动互联网作为桥梁,实现用户与充电桩之间的信息对称,为用户提供与充电业务相关的服务,这成为充电桩技术领域发展的新趋势。     

新型路灯充电桩建设发展综述

近几年,随着新能源行业的迅速发展,由新能源衍生出的大量产业、领域也慢慢开始进入大众视野,例如新能源汽车在各地的普及。充电桩作为其唯一供给能源的媒介,对新能源汽车行业的发展有着举足轻重的影响。如今的新能源充电桩充电效率低,充电速度慢,充电桩设置点少,不能很好地满足新能源汽车主的需求。由新能源汽车的发展引出新能源充电桩的现状,列出了新能源充电桩的存在的问题,然后讨论新能源充电桩的可行性和改进方式,使其更好地服务于新能源汽车行业。最后对新能源充电桩进行展望,为新能源汽车充电桩建设提供参考。     

"新基建"背景下电动汽车充电桩的布局方法分析

随着新能源汽车的发展,充电桩车桩比较高、利用率低、故障率高等因素成为制约其发展的重要因素.本文简单介绍了充电桩特点,着重从充电需求、用户出行规律、法规及经济因素等多个维度分析了充电桩布局需要考虑的因素,并给出4点合理化建议,以提高充电桩质量水平及利用率,加快车网融合布局,促进电动汽车充电桩产业的发展.