国外主要发达国家汽车产业在国民经济中的地位与作用

随着我国汽车工业的高速发展,汽车消费、经济增长和社会发展问题已经成为业界普遍关注的问题。美国、德国、日本、韩国等汽车工业发达国家十分重视汽车产业在国民经济中的重要作用。保护和支持本国汽车工业的发展,使之成为国民经济的支柱产业。本文将对国外主要汽车发达国家进入汽车社会前后阶段汽车产业在其国民经济中的地位进行简要概述,希望通过本文,能为分析中国汽车产业在国民经济中的支柱性地位提供基础和参考依据。     

汽车产业对经济发展的影响研究

一、汽车产业对中国经济发展影响研究的背景及其必要性1.研究背景汽车产业作为国民经济的支柱产业,近年来发展十分迅猛。中国已经成为世界汽车产量排序第四位(仅次于美国、日本和德国)、汽车销量排序第三位(仅次于美国和日本)的国家。根据预测,在今后20-30年的时间里,我国汽车产业会以较高的速度发展,2010年汽车产量将达到1 000万辆左右,汽车保有量将超过6 000万辆;2020年汽车产量将达到1 600万辆,汽车保有量将超过11 000万辆。可见,中国汽车产业的发展前景十分广阔。     

振兴中国汽车产业的战略思考

1 实现振兴的思路和预期目标 近年来,我国汽车产量年均增长22.5%.2008年我国汽车消费量和汽车产量分别居世界第二位,在未来1～2年很可能成为世界汽车第一大国.汽车产业在国民经济中的重要作用不断提高.2007年,汽车工业实现增加值5 488亿元,占GDP比重达到2.2%;汽车工业直接和间接就业人员达到265万和3 026万人;汽车消费税等4项税收占全国税收比重超过4%.     

全球金融危机对中国汽车产业的影响

全球金融危机对世界汽车工业造成严重冲击,中国汽车产业也受到深刻影响。中国汽车产业如何面对全球金融危机的不利条件,更好地发展自己,本文提出了对策建议。全球金融危机     

探究中国汽车产业集群化发展趋势

尽管和国际上通行的轨迹有所差异,但是在经历了几十年的发展之后,中国汽车工业的集群化效应已经初步显现。目前已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。     

中国新能源汽车产业发展展望

一、中国新能源汽车的发展背景 1．中国汽车市场发展迅速 随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业也步入了发展的快车道，汽车年销量从2002年的324．8万辆增长到2008年的938万辆，年均增长率约20％。而今年仅前7月我国汽车销售量就已经突破了700万辆的大关，达到718．4万辆（如图一）。     

美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

中国汽车产业发展趋势预测

汽车产业对推动和保障国民经济的持续发展有重要作用."十一五"期间,我国汽车产业快速发展,已经成为国民经济的重要支柱产业.未来5-10年是我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变的重要时期,本文针对我国汽车产业的发展方向进行了研究,从汽车市场、组织结构、自主创新、新能源汽车、汽车服务业和行业管理等方面分析并预测了未来汽车产业...     

面临全球化的中国汽车产业

汽车产业全球化主要表现在产业链的全球化和大规模的跨国界重组两个方面.其主要动因在于:市场和竞争格局的实质性变化、总体成本的上升压力、相关支持性条件.随着中国加入WTO,中国汽车产业也将融入全球化汽车产业之中,由此将面临更多的挑战和机遇.挑战主要来自于关税和非关税调整、投资协议、汽车贸易及相关服务业;机遇主要体现在促进国内汽车产业的竞争、技术水平和研发能力的提高、汽车市场的快速扩展.     

中国汽车产业结构调整研究

产业结构调整是保证我国汽车产业可持续发展的客观要求.根据当前汽车产业发展存在的问题,首先明确了汽车产业结构调整的研究范畴及其重要意义,然后系统总结分析了当前我国汽车产业发展现状和存在的主要问题.在此基础之上,有针对性地提出汽车产业结构调整和优化的路径及相关的建议措施.     

中国汽车产业对经济增长效应的考证

随着汽车产业对我国经济发展贡献率的日益提高,国家将汽车产业定位为支柱产业来发展。为了全面科学地评价汽车产业对经济的贡献,本文以汽车产业的经济增长效应为出发点,从产业增加值占GDP比重、发展速度、就业容量、经济系统贡献度4个因子,对我国汽车产业经济增长效应进行了实证分析。根据其与发达国家汽车产业高速发展阶段的对比分析看出:目前我国汽车产业虽然作为支柱产业,但与发达国家在汽车产业增加值的经济贡献率、拉动经济增长程度以及对经济系统贡献度等方面仍存在一定的差距。     

汶川地震灾害对汽车产业的影响分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业,其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川地震对未来中国汽车产业有何影响？中国汽车能否经此一“震”？有言论称地震只是突发事件,短期影响不大,长期更不会影响中国汽车工业的快速发展;也有言论称车业外部环境本已严峻,地震更是雪上加霜,中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。孰是孰非,笔者认为后者过于悲观,前者则更趋实际。     

汶川地震灾害对汽车产业的影响分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业，其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川I地震对未来中国汽车产业有何影响？有言论称地震只是突发事件，短期影响不大，长期更不会影响中国汽车工业的快速发展；也有言论称车业外部环境本己严峻，地震更是雪上加霜，中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。孰是孰非，笔者认为后者过于悲观，前者则更趋实际。     

交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析

运用投入产出模型定量分析了公路交通基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。拉动作用主要表现为公路建设投资所产生的直接、间接和诱导经济效益,其总和为公路建设投资的乘数效应,可分别用产出乘数、GDP乘数和就业乘数来测算。分析测算了我国近年来公路建设投资对国民经济的拉动作用。估算结果表明,(1)公路建筑业对其他部门的波及影响程度大于各部门的平均影响水平;(2)拉动作用在1998年最为显著,自1999年开始,公路投资拉动经济增长的百分比呈逐年上升的趋势。     

荣惠康支招 中国汽车产业由大变强

客观地说,中国的汽车产业正处在能否做强的关键时刻。怎么做强?可谓百家争鸣。一位中国汽车界的老人给出了自己的思路和答案。荣惠康,一汽集团原副总工程师兼总经理助理。1955年进入一汽,在一汽工作了46个年头,直到2001年退休。     

中国汽车产业与能源

中国汽车产业在近几年出现了较快的发展形势,同时也面临着能源短缺和环境污染的挑战。本文通过分析最新的数据,阐述了汽车产业和能源的关系以及能源对汽车产业的影响。提出了包括国际合作、开发新能源和新政策等在内的若干措施来保障能源的安全和汽车产业的良好发展。     

汽车产业集群式供应链协同模式的探究

文章阐述了汽车集群式供应链协同的概念及优势,绘制了其网络结构模型图以及体系结构图,提出了集群式供应链协同的纵向模式与横向模式,探索了汽车产业供应链协同创新的有关路径。该研究项目为2020年度江西省教育厅重点科技项目“基于知识共享Stackelberg博弈的汽车供应链协同创新行为研究—以江西省为例”。     

评说中国汽车产业发展

1　对中国汽车产业的展望中国汽车产业的进步和发展 ,是中国经济最引人注目的亮点之一。理由可概括如下 :第一 ,汽车作为支柱产业表现出对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用 ,汽车开始成为中国居民消费升级的重要产品 ,并成为推动中国社会进步的重要力量。汽车产业发展和汽车大众消费趋势 ,是中国经济社会进步的历史性标志。第二 ,中国已成为世界第四大汽车生产国 ,中国汽车产业动向已影响到世界汽车产业的格局。同时 ,中国汽车市场由潜在的市场成长为世界第三大地区市场。中国汽车产业的发展和市场的崛起 ,是世纪之交世界汽车产业最重…     

清醒认识中国汽车产业的全球地位

在国家振兴汽车规划等一系列鼓励政策推动下，今年以来，国内车市止跌回稳，汽车销量逐月回升。