山区复杂条件下某高速公路乌养枢纽互通方案研究

依托现有山区高速公路项目，涉及主线有两个方案进行同深度比选的复杂条件下，针对现有被交高速公路现状，综合考虑多方面因素，在初步设计阶段研究了多个方案，并进行了综合比选，选择最安全、最合理的方案作为推荐方案。比选结果推荐方案一。     

厦蓉高速清镇至织金段三岔河路线方案比选论证

山区公路地形地质复杂,路线方案比选难度大,影响因素多,有必要对山区高速公路的路线方案比选进行深入的研究.通过对路线方案比选考虑的因素及方法的分析,结合工程实例对山区公路路线进行了比选论证.     

正安至习水高速公路走廊方案研究

针对正安至习水高速公路的路线走向,提出了多走廊方案比选,在分析影响走廊方案选择因素的基础上,对各因素的权重进行分析并赋值,经过定量、定性分析后,选定总得分最高的北走廊方案作为本项目的推荐方案。本项目作为典型的山区高速公路,对山区类似高速公路走廊带的选择具有参考意义。     

北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工技术

介绍北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工中采取的主要措施，通过施工方案和施工措施的比选，成功穿越了暗河。     

山区某高速公路王家寨枢纽互通方案研究

在建汶马高速公路与拟建山区某高速公路的王家寨枢纽互通布设于王家寨三岔河上。为此,结合现有高速公路项目,对地形有限、不良地质分布以及在建汶马高速公路边坡存在安全隐患、与隧道口净距较小等多因素控制条件下,针对工可方案存在的问题,初设阶段提出了3种方案进行了比选,择优推荐方案一。     

水盘高速公路松河采空区的地质选线

山区高速公路穿越煤系地层路段,不可避免经过大型复杂煤矿形成的采空区,根据采空区的规模及开采模式、采空率、地质结构等因素,对采空区的稳定性进行评价,结合高速公路在本路段的通过形式,对A,B 2个方案进行比选。并结合采空区的治理难度、构造物的形式,得出A方案较为合理的结论。     

山区高速公路选线要点及实例分析

针对山区高速公路地形地质条件复杂、路线布设受限制严格、选线难度大等问题,分析山区高速公路路线选择的主要控制因素和要点,以柳江经合山—南宁高速公路项目两个局部路段的选线为例,从工程投资、施工难度和运营安全等方面进行优缺点分析和方案比选,优选高速公路线路方案。     

武深高速公路仁化段路线方案研究

山区高速公路路线选线,应根据项目自身的特点,统筹考虑项目所在区域的自然环境、人文环境、社会环境的影响,进行多方案的比选论证。本文将结合工程实例提出山区高速公路路线方案的设计原则及想法。     

基于模糊数学的长潭高速公路预防性养护方案比选

影响路面预防性养护方案确定的各项因素存在不确定性,难以量化,对处治方案的比选造成一定困难。文中将模糊数学分析方法应用于长潭(长沙—湘潭)高速公路路面预防性养护处治方案比选,通过分析处治方案费用、工期要求、技术及设备条件、环境保护等因素对方案进行模糊选择,结合项目实际情况确定处治方案并对方案实施效果进行评价。     

浅谈通航钢便桥设计方案比选

钢便桥是高速公路建设领域最常见的一种临时结构,而钢便桥的设计直接影响着项目措施费及后期主体施工。本文以海启项目汇吕线钢便桥为例,阐明了其在位置选定及主要结构形式2方面的方案比选,分别进行了备选方案的安全性、经济性和可行性分析,最终确定方案。此类方案比选过程完整详尽,在类似工程项目中具有可借鉴性。     

煤炭资源富存区路线方案选择研究

结合大神高速公路路线的比选实例,重点探讨了煤炭资源富存区高速公路布线的各种相关因素,介绍了大神高速公路路线方案比选论证经过及采用的力求节约资源、经济、合理、安全的路线方案.     

狮子洋通道钢-混组合梁桥结构选型研究

狮子洋通道全长约35 km,为高速公路+城市道路双层复合过江通道,过江段采用双层桥梁方案(上层为高速公路,下层为市政道路),多处主线桥设计采用50～80 m跨径桥梁,主梁采用钢-混组合梁结构。通过对简支和连续体系进行比选,该项目采用结构简支、桥面连续的结构体系,并配合暗帽梁的设计方案;通过对工字形钢板组合梁、整体式钢箱组合梁、波形钢腹板组合梁、钢桁腹组合梁、分体式小钢箱组合梁进行比选,选择分体式小钢箱作为该项目钢-混组合梁的钢主梁形式;通过对结构受力性能、经济性、施工便利性、运输便利性和对变宽路段的适应性等综合分析比选,钢主梁采用4片主梁方案,该方案有利于设计、制造及施工标准化,结构受力更合理、造价更经济。从施工场地、设备、工期和安全性等方面分析,该项目施工采用标准化加工钢结构、工厂化预制混凝土桥面板,在桥位上通过湿接缝和集束式剪力钉形成组合结构的方案。     

复杂条件下山区高速公路枢纽互通方案选择研究

山区高速公路设计中,立交方案的选择是制约路线方案的重要因素,尤其是存在不良地质、改扩建、与铁路交叉等复杂条件下,需要综合考虑各方面影响因素,避免在后期施工过程中出现地质灾害。为了确保路线及互通方案的合理性,减少后期施工风险,通过对旬凤高速公路下河枢纽互通三个方案进行综合比选,选择出最优实施方案。     

基于多层模糊模型的路线方案社会评价

阐述了高速公路路线方案社会评价的重要意义,介绍了基于多层模糊模型的综合评价方法,并将该方法引入高速公路项目路线方案的社会评价中,同时运用该方法对具体项目的不同路线方案进行了社会评价比选。     

城市道路与高速公路相交节点方案研究

既有高速公路的存在一定程度上制约了城市化进程的快速发展,城市道路与既有高速公路相交节点方案成了城市建设研究的重点。该文结合具体项目,对城市道路上跨高速方案、城市道路明挖法下穿高速、顶涵法下穿高速、高速"路改桥"4种方案进行技术与经济比选及探讨,最终结合项目建设条件、实施难度、对高速公路影响程度等综合因素分析,选择"路改桥"方案,其分析方法、研究过程及结果可为类似项目提供参考。     

长江沿岸某山区高速公路路线方案研究

针对长江沿岸某山区高速公路路线走向选择问题,从地质、安全和环境三个方面阐述了山区高速公路路线选线需要注意的要素,并提出了多个路线方案.在多方案比选的基础上,从路线与巴张高速的衔接,工程规模、投资、施工难度,地方政府意见等方面对影响路线方案的控制因素进行了定性分析,提出了确定路线方案的原则,并对各个控制因素进行赋值.通过计算各方案的控制因素分数总和,确定A线方案为推荐方案.     

高黎贡山特长隧道建设的决策分析

针对保腾（保山一腾冲）高速公路项目工程可行性研究阶段提出的2种路线方案,从集对分析理论和层次分析法出发,分析了高速公路建设运营及管理过程中的种种不确定因素,对保腾高速公路高黎贡山特长隧道选址方案进行比选;针对高速公路路线选址方案比选的特点,选取10个评价指标,给出各指标具体的定义及指标值的确定方法;根据被评价方案中各指标值与理想方案中各对应指标值的同一度,组成同一度决策矩阵,计算各指标的权重及带权同一度矩阵,通过比较带权同一度矩阵内各方案所对应的值得到较优方案。     

乐昌至广州高速公路终点接线方案研究

乐广高速公路终点属于高速公路大通道接入广州市的重大节点,该文通过对不同位置"T"形相接和直接对接的3种接线方案以及采用对接方案后的两种路线衔接方式进行两个不同层次的综合比选,最终选择对接方案的直接相接方式。终点接线方案及路线衔接方式的比选过程中充分考虑了多条高速公路与广州市之间政治、经济、通行能力、安全性、高效性等多方面因素,意在为高速公路大通道接入大型城市存在多条公路相接条件下的节点位置和方式选择提供参考。     

流溪河大桥应急抢险段交通组织方案设计

结合广清(广州-清远)高速公路扩建工程流溪河大桥应急抢险段的交通组织,根据项目特点和施工方案,通过方案比选,选择边通车边施工的交通组织方案;从组织原则、组织模式、外部分流、内部管控、施工顺序和借道通行等方面对该交通组织方案进行了阐述.     

五峰山过江通道建设方案研究

五峰山过江通道建设方案论证中从城市规划、运输条件及质量、施工风险、环境影响、通道综合利用、投资六个关键影响因素进行对比分析并绘制方案比选雷达图。将多因素比选的结果采用雷达图形成更加直观的多方案综合性能比较,便于决策。经过方案比选综合选定了在五峰山桥位采用双线铁路加8车道高速公路的公铁合建长江大桥的建设方案。随后在既定的通道建设方案基础上,结合区域路网和结构方案就预留铁路的必要性、功能定位、可行性、技术标准、预留范围、投资等方面进行了论证分析,确定了预留双线铁路的建设方案,最终确定了五峰山过江通道按照4线铁路加8车道高速公路的公铁两用长江大桥进行建设。该项目的论证分析过程、分析方法、分析思路可以为其他通道建设方案研究提供有意义的借鉴。