输调漆系统和枪站操作手册（三线循环）

三线循环输调漆系统的输漆方式见图1，枪站结构组成见图2，其余参见《两线循环》第1节。     

输调漆系统和枪站操作手册（两线循环）

集中供漆喷涂系统由泵模组、输调漆管线、枪站3大部分组成，见图1。     

输/调漆系统在重卡驾驶室涂装线的应用

奇瑞汽车有限公司参与合资新建的某条重卡驾驶室涂装线采用了阴极电泳底漆+水性中涂漆+水性色漆(素色漆及金属底色漆)+溶剂型罩光清漆的工艺。该生产线在目前国内卡车水性漆喷涂线中具有较高的设备品质和性价比。主要介绍了该涂装生产线输/调漆系统的设计过程,集中输/调漆模组单元、管路和出口组件、管中管换热器和二次换热单元等主要设备的选型情况,输/调漆系统管路的酸洗、钝化和清洗过程等。     

涂装线集中输、调漆系统的结构和循环方式

集中输、调漆系统可以适应大批量、高品质涂装线的要求,取代了传统的重力式、虹吸式和增压罐式等供漆方式。主要介绍了用于汽车涂装的集中输、调漆系统的结构和循环方式,不同油漆种类需选择的设备配置及其优点,并针对水性漆预留的设备选配等内容进行了探讨。     

汽车喷涂生产线管线动态设计技术系列讲座(二)涂装车间技术人员应掌握的输调漆系统的基本概念

什么是空气雾化喷涂作业?空气雾化喷涂是利用压缩空气将涂料雾化并射向基底表面进行涂装的一种作业方法。优点是适应性强、生产效率较高、作业性好，可获得较高的喷涂质量，但涂料利用率低、涂层一般较薄，有时需喷涂数遍才能得到满意效果。     

浅谈集中输调漆系统的清洗维护及长假注意事项

文章主要介绍了两线式集中输调漆系统的清洗过程,以及清洗过程中的时间节点、注意事项和物料消耗,车间长假期间如何维护输调漆系统保障节后复工正常运行,并在一定范围内降低涂料损失等问题。     

汽车喷涂生产线管线动态设计技术系列讲座(一)空气雾化喷涂生产线输调漆系统

汽车车身喷涂是经过多道工序来完成的，生产中往往因为一些微小的不良品质而需返工，比如，车身两边出现微小但人眼可观察出的色差、喷涂面上一些微小的斑点等。工艺设计人员对此感到很困惑，不知这些问题是如何产生的，既然选用了世界上最好的设备，为什么还会出现质量问题呢?     

Aquence 930自泳漆在汽车零部件涂装中的应用研究

在保证汽车零部件防腐性能要求的前提下,以自泳漆涂装工艺替代传统的"磷化+电泳"工艺,可简化涂装工序、降低能耗、减少投资成本。对Aquence 930自泳漆工艺进行了详细的应用试验研究,介绍了该自泳漆的特性、反应机理、工艺流程、工艺参数和工艺设备要求,涂膜性能测试结果也完全满足有关要求。     

超滤膜除油系统在汽车涂装前处理中的应用

介绍了使用超滤膜除油系统的意义、系统的组成及工作原理、陶瓷膜的结构及其维护与保养方法,并分析了脱脂剂对陶瓷模块的影响。在涂装前处理的脱脂工序中,钢材表面的防锈油、拉延油、机油等油污,除动植物油被碱皂化外,大多均被脱脂液中的表面活性剂乳化而溶于脱脂液中。当油污含量过高时,它们就会析出,从而大大影响以后的脱脂效果。目前除油设备种类比较多,但能够真正达到除油     

水性免中涂技术在涂装工艺中的应用研究

<正>免中涂工艺不仅可以满足国家构筑节约型、环境友好型社会的发展目标,并且在减少设备投入、降低耗能、减少VOC排放等方面更具优势。本文就长城汽车在推广应用免中涂技术的过程中,所作的生产线工艺设计、材料选择,风险识别等方面进行研究,以期抛砖引玉,将免中涂工艺向更大的范围加以推广。     

水性漆在轿车涂装线上的应用

环境保护和可持续发展已经成为各国在21世纪关注的主要问题,为此,各种新型环保材料在汽车涂装领域获得了日益广泛的应用。从材料、设备、一次性建成和二期预留等多个方面介绍了水性漆在轿车涂装线应用的可行性,并归纳总结了水性漆生产准备中的注意事项。     

谈一汽-丰田体系的涂装线管理

丰田汽车公司在自身的发展过程中,创造了一整套独特的管理经验。一汽-丰田体系涂装线正是以这种“丰田生产方式”（Toyota Production System,简称TPS）作为主要的生产管理理念。下面仅就一汽-丰田体系涂装线管理的几种典型思想理念进行简要介绍。     

涂装分厂油漆循环系统改造

1问题的提出1.1历史状况涂装分厂油漆循环系统于1996年由法国Graco公司设计承建,1997年4月正式投入使用。刚开始只有4种颜色,以后随着市场对车身颜色需求的不断增加以及涂装分厂颜色扩展计划的不断实施,分别在1998年、2001年对该系统进行了设备投资及改造。另外,在1999年进行旋     

高泳透力电泳涂料在青汽驾驶室涂装线上的应用

将高泳透力电泳涂料应用到青汽厂驾驶室涂装线上。通过试验确定了防腐蚀性能最薄弱的驾驶室内腔的最佳膜厚,不仅使驾驶室内腔的电泳漆膜厚度达到了汽车车身电泳涂装膜厚基准值10μm,提高了整车的耐腐蚀性能,而且提高了涂装线的生产效率,降低了汽车生产成本。     

变速器用涂料的选用与涂装

变速器长期暴露于外界环境中,因此要求涂层有较好的防腐蚀性和耐候性。介绍了变速器用底漆和面漆的选用原则、喷涂工艺和喷涂要点等内容。     

浅析水性漆施工对涂装线设备的要求

顺应日益严格的环保法规要求，能够降低VOC排放量的水性漆涂装技术得以迅速发展。据统计．至2007年，欧洲水性中涂漆所占比例为38％．水性面漆所占比例为57％。美国水性面漆使用比例为39％．且这一比例还在继续增长。随着对水性漆工艺研究的不断深入，水性漆的施工窗口不断加宽．施工难度降低，同时水性漆的漆膜质量可与溶剂漆膜相媲美，这些因素均促使水性漆在汽车涂装中的应用越来越广泛。     

丰田生产方式（TPS）在涂装线上的应用

丰田汽车公司1936年第一台汽车的问世，比欧美汽车公司整整晚了40多年，现在却成为世界汽车工业后来居上的典范，步入世界汽车三大巨头的行列，销售利润远远高于竞争对手．位居世界第一。丰田汽车公司在自身发展过程中，创造了一整套独特的经营管理经验——丰田生产方式（TPS），解放公司自2003年开始开展学习TPS的活动，将TPS作为公司主要的生产管理理念，几年来，公司的产能和管理水平得到很快提升。下面简要介绍一下TPS在一汽解放公司卡车涂装线上应用的情况。     

车底PVC涂料的施工方式

汽车在高速行驶过程中,路面的砂石会对车身底板及车身下部产生撞击和冲刷,使车身底板下表面的涂层受损而失去防腐蚀能力。为提高车身的使用寿命、乘坐的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面,尤其是易受石击的轮罩和挡泥板表面,增涂0．5-1mm厚、具有抗石击性能的PVC耐磨涂层（称为车底涂层）,所用涂料称为车底PVC涂料。     

程控行车在车架涂装线中的应用

机械化输送系统是涂装生产线的动脉，不同输送系统的设备的结构、尺寸和投资有很大差异。机械化输送系统不但直接与涂装产品的质量和动能消耗有关系，而且对整条涂装线的工艺布局起着决定性的作用。新建涂装线的机械化输送系统应从涂装产品结构、生产纲领、涂装工艺方式、动能消耗量、投资及材料等方面进行优化选择。